פיג'ו 308 המחודשת לשנת 2025: פנסים דו־קומתיים, תא נוסעים מוכר ושדרוגים טכניים קלים
מותג הרכב הצרפתי מקבוצת Stellantis הציג גרסאות מחודשות של ההאצ'בק והסטיישן Peugeot 308 מהדור השלישי. מתיחת הפנים יצאה צנועה: בחזית הופיעו פנסים דו־קומתיים, תא הנוסעים נותר כפי שהיה. הפלאג-אין היבריד הפך חזק יותר ובעל טווח נסיעה ארוך מעט יותר, והגרסה החשמלית E-308 הגדילה במעט את טווח הנסיעה שלה.
המכירות בשוק האירופי יתחילו בסתיו. המחירים של פיג'ו 308 המחודשת באירופה טרם הוכרזו.
נזכיר: Peugeot 308 — מכונית קומפקטית עם הנעה קדמית מקטגוריית C, זמינה במרכב האצ'בק או סטיישן. הדור השלישי, שהוצג ב-2021, אמנם שמר על פלטפורמת EMP2 המודולרית הישנה, אך כעת ניתן לחשמל אותה לחלוטין — גרסת החשמל E-308 יצאה ב-2022. מתיחת הפנים נועדה, כרגיל, לרענן את העניין של הצרכנים ב“308”, אך האם זה יצליח — זו כבר שאלה אחרת...
עיצוב חיצוני
החידוש של Peugeot 308 נגע למעשה רק לחלק הקדמי: במקום פנסים מרשימים אך כבר מוכרים עם "נזילות", הופיעו פנסים דו־קומתיים — הקומה התחתונה (האור הגבוה) "חצובה" באוזני הפגוש הקדמי המושחרים. גריל הרדיאטור גם הוא הפך דו־קומתי, והשכבה העליונה קיבלה "שיניים" מוארות. עיצוב חישוקי ה־17 או 18 אינץ' שונה, ופלטת צבעי המרכב הורחבה.
פנים הרכב וציוד
תא הנוסעים נותר ללא שינוי, ואפילו לא הוכרזו חומרים חדשים לריפוד. רק הגרפיקה של לוח המחוונים הפכה ברורה יותר.
מנועים וגרסאות
פיג'ו 308 המחודש לשנת 2025 קיבל 4 מערכות הנעה לבחירה: שתי היברידיות, אחת חשמלית ואחת דיזל. גרסה עם תיבת הילוכים ידנית כבר איננה. הגרסאות:
- דיזל בסיסי: מנוע 1.5 ליטר בהספק 130 כ"ס עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית הידרומכנית.
- היבריד "קל": מנוע בנזין טורבו 1.2 ליטר, מנוע חשמלי 48 וולט משולב בתיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים כפולת מצמד, וסוללה קטנה לאגירת אנרגיה. הספק כולל — 145 כ"ס.
- פלאג-אין היבריד משודרג: ההספק הכולל עלה מ-180 ל-195 כ"ס. מנוע טורבו בנזין 1.6 ליטר מפיק אותם 150 כ"ס, ואילו הספק המנוע החשמלי עלה מ-110 ל-125 כ"ס. התיבה האוטומטית 8 הילוכים הוחלפה ברובוטית חסכונית יותר עם 7 הילוכים כפולי מצמד. קיבולת סוללת ההנעה גדלה מ-12.4 ל-17.2 קוט"ש, וטווח הנסיעה החשמלי עומד כעת על 85 ק"מ לפי תקן WLTP.
- חשמלית E-308: מנוע חשמלי בהספק 156 כ"ס נותר ללא שינוי, אך סוללת ה-400 וולט גדלה ל-58.4 קוט"ש (לעומת 54 קוט"ש קודם). טווח הנסיעה בטעינה אחת עלה מ-415 ל-450 ק"מ לפי תקן WLTP. עוצמת הטעינה המרבית לא השתנתה — 100 קילוואט, והטענה מ-20% ל-80% אורכת 32 דקות.
