Volvo XC90 пережил второй рестайлинг: посвежевшая внешность, новая современная медиасистема и прежние гибридные силовые установки
Второе поколение кроссовера держится на конвейере уже 10 лет и уходить пока не собирается. Наоборот, ему явно хотят продлить жизнь. В сентябре 2024 Volvo XC90 пережил второй рестайлинг: посвежевшая внешность, переделанный салон, новая мультимедиа. Силовые установки оставили прежние гибридные: «мягкие» и подзаряжаемые.
Производство обновлённого Вольво XC90 на заводе в шведском Гётеборге стартует к концу 2024 года, но заказы уже принимают. Цены после рестайлинга подросли: в Германии базовый мягкогибридный вариант стоит от 79 890 евро (на 2490 евро дороже), топовый плагин-гибрид оценили в 87 490 евро (было 79 990). Для сравнения: за электрический Вольво EX90 просят от 83 700 евро
Большой полноразмерный полноприводный Volvo XC90 вышел в далёком 2002 году, второе поколение появилось в 2014-м и уже один раз обновлялось — в 2019. Сегодня такой кроссовер продаётся в Израиле по цене от 489 900 шекелей (на сентябрь 2024, без учёта налогов). В сентябре 2024 XC90 обновили во второй раз.
Второго рестайлинга XC90 могло и не быть: шведская компания, принадлежащая китайскому холдингу Geely, хотела полностью заменить кроссовер с ДВС на новый электрический Вольво EX90. Однако, из-за проблем с программным обеспечением выход EX90 пришлось задержать: в итоге первые серийные кроссоверы сошли с конвейера только в июне 2024. А следом началось глобальное замедление спроса на электромобили. Всё вместе продлило жизнь «углеводородного» XC90 на неопределённый срок.
Недавно Volvo объявила о пересмотре плана электрификации: сроки полного перехода на выпуск электромобилей сдвинулись с 2030 на 2040 год. А до этого момента компания будет производить электрифицированные автомобили (электромобили и plug-in гибриды), то есть, от ДВС не откажется. Доказательством новых намерений стал обновлённый во второй раз топливный кроссовер Volvo XC90. Ведь традиционные покупатели Volvo ценят ДВС. И всё же продавать его будут параллельно с электрическим EX90.
Внешность
Обновлённый Вольво XC90 получил широкую решётку радиатора c косыми разнонаправленными полосками, сходящимися к центральной эмблеме. Новый передний бампер теперь с вертикальными боковыми секциями вместо горизонтальных. Фары тоже другие, зауженные и более изящные, с контурно очерченным «молотом Тора». Корма изменилась не так заметно: стали темнее рассеиватели фонарей, патрубки выхлопной системы спрятались под пластиковой юбкой. Появились новые варианты колёсных дисков от 20 до 22 дюймов. Габариты кроссовера: длина — 4953 мм, ширина — 1931 мм, высота — 1771 мм, колёсная база — 2984 мм.
Салон и оснащение
В салоне установили новую переднюю панель с элегантным декором в духе шведского минимализма (пастельные цвета и отделочные материалы из вторсырья). Изменили дефлекторы вентиляции, пересмотрели центральный тоннель, на котором разместили дополнительный подстаканник, отсек для мелочи и площадку для беспроводной зарядки, улучшили шумоизоляцию. Как и прежде, новый Volvo XC90 2024 года может иметь от 5 до 7 посадочных мест, то есть, 2 или 3 ряда сидений на выбор. Объём багажника за третьим рядом — 302 литра, со сложенным третьим рядом — 680 литров. Если сложить оба задних ряда, можно вместить 1856 литров (у plug-in гибрида показатели скромнее — 262, 640 и 1816 литров, соответственно).
Главное изменение внутри — новая современная медиасистема. Диагональ увеличена с 9,2 до 11,2 дюйма, сам экран выполнен в виде парящего над передней панелью планшета. Улучшено разрешение, графика стала наряднее, появились интеграция с сервисами Google и возможность обновления «по воздуху». 12,3-дюймовый экран приборов получил обновлённую графику. Топовую аудиосистему по-прежнему поставляет Bowers & Wilkins.
Моторы и версии
Технику второй рестайлинг практически не затронул. Volvo хоть и продлевает жизнь ДВС, но модернизировать моторы собирается лишь для соответствия эконормам. Дизельную версию D5 из гаммы исключили ещё в 2023 году. После обновления оставили 3 модификации с 2-литровой бензиновой «турбочетвёркой» в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.
Базовая подвеска спереди пружинная, сзади на поперечной рессоре. За доплату предложена адаптивная пневмоподвеска, способная менять дорожный просвет от 185 до 245 мм. Зато амплитудозависимые амортизаторы вошли в стандартное оснащение, благодаря им улучшилась плавность хода.
Версии:
- Базовый Volvo XC90 B5 («мягкий» гибрид): отдача мотора 250 л. с. и 360 Нм, 48-вольтовый стартёр-генератор на старте добавляет 14 л. с. и 40 Нм
- Продвинутый B6 («мягкий» гибрид): отдача 300 л. с. и 420 Нм плюс тот же «электродовесок»
- Топовый Volvo XC90 T8 (подзаряжаемый гибрид): бензиновая «турбочетвёрка» (310 л. с. и 400 Нм) приводит передние колеса, на задней оси установлен электромотор (145 л. с. и 309 Нм). Суммарная отдача системы — 455 л. с. Ёмкость 400-вольтовой тяговой батареи — 18,8 кВт/ч (доступны 14,7 кВт/ч). На электротяге кроссовер может проехать до 72 км (по циклу WLTP), общая дальность хода (бензин+электричество) превышает 800 км
Посмотреть все предложения о продаже Вольво XC90 в Израиле можно здесь
