Чистое «зелёное» будущее откладывается: Фольксваген, Ауди и Форд замедляют переход на электромобили
Под конец года новости не радуют. Фольксваген объявил о приостановке производства некоторых электрических моделей, затем Ауди, входящая в концерн VAG, заявила о замедлении перехода на электротягу. А следом Форд сократил выпуск электропикапа F-150. Похоже, чистое «зелёное» будущее откладывается на неопределенный срок.
Компания Volkswagen Aktiengesellschaft, известная под аббревиатурой VAG, возглавляет концерн, в который на конец 2021 года входило более 1500 дочерних компаний. Штаб-квартира находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия
Ещё в октябре 2023 Volkswagen AG отчитался о значительном росте продаж своих электрических моделей: за первые 9 месяцев по всему миру продано 531 500 электромобилей всех марок, входящих в концерн. В то же время, сама марка Фольксваген столкнулась с просевшим спросом на свои модели сразу на нескольких рынках, включая приоритетный китайский.
В том же октябре 2 раза приостанавливалось производство электрических Фольксваген ID.3 и Купра Борн. Кроме того, сокращались рабочие смены, отвечающие за выпуск ID.4 и ID.5, а также Ауди Q4 e-tron. При этом изменения в рабочем графике не затронули тех сотрудников, которые заняты на выпуске машин с двигателями внутреннего сгорания.
Манфред Вульф, глава производственного совета завода, расположенного в Эмдене (Германия), объяснил решение сократить объём выпуска тем, что «спрос на электромобили снизился на 30% по сравнению с ожидаемыми запланированными показателями», которые легли в основу производственных планов.
Стоит отметить, что количество предзаказов на электромобили немецкой марки резко упало: с 300 тысяч за первые три квартала 2022 года до 150 тысяч за тот же период 2023. Появилась информация об отказе Volkswagen от строительства двух новых фабрик для производства электромобилей. Более того, немецкий концерн подверг сомнениям возможность самостоятельной разработки «народного» электромобиля с ожидаемой ценой около 20 тысяч евро и обратился к конкурентам из группы Renault с предложением о совместном создании доступного электромобиля.
У марки Audi, входящей в семейство VAG, дела обстоят не лучше: быстрый переход на электротягу откладывается из-за падения спроса на батарейные модели. Поэтому в ближайших планах компании — перераспределение усилий в пользу моделей с ДВС и с подключаемыми гибридными установками, что должно «положительно отразиться на стабильном развитии», — как считает глава Audi Гернот Дёлльнер.
Похоже, заранее подготовиться к будущему натиску доступных китайских «электричек», которые уже начинают активно проникать в Старый Свет, у европейских производителей не получится…
Между тем, чиновники Евросоюза не отказались от политики «нулевого» CO2 к 2035 году. И уже со следующего года начнётся внедрение эко-стандарта «Евро 7» для всех новых автомобилей. А для компактных машин и моделей гольф-класса с ДВС — это как последний «гвоздь в крышку гроба». Если следовать стандарту, они окажутся слишком дорогими и невыгодными. Проще и дешевле переходить на частично электрифицированные и полностью электрические автомобили.
Американцев проблема электрификации тоже не обошла стороной. Ford начал пересматривать свою электромобильную программу. Уже объявлено о сокращении объёмов производства электрического пикапа F-150 в 2 раза со следующего года. И это при том, что в прошедшем ноябре тот же F-150 Lightning показал рекордный результат продаж: покупателям передано 4393 пикапа.
Завод Ford в Мехико, где делают электрический кроссовер Мустанг Mach-E, тоже замедляет темпы работы, чтобы, со слов представителей компании, «объёмы производства соответствовали запросам покупателей». Более того, автогигант намерен сократить расходы на свое электромобильное подразделение. Это уже привело к пересмотру планов на ещё только строящийся завод тяговых батарей в Мичигане — разумеется, в сторону уменьшения масштабов предприятия.
Электрическое направление Ford Model E на данный момент приносит концерну лишь убытки: в августе сообщалось, что к общей сумме уже накопленных потерь Ford добавил ещё 4,5 миллиарда долларов.
Рынок электромобилей не демонстрирует ожидаемую динамику роста, скромная зарядная инфраструктура не соответствует потребностям покупателей и слишком высокие цены, — такие причины замедления темпов перехода в светлое электромобильное будущее озвучивает генеральный директор Ford Джим Фарли.
Тесла пока свои планы не пересматривает…
