بوغاتي فيرون.. أهم سيارة خارقة على الأرض
بوغاتي فيرون (Bugatti Veyron) - هي سيارة خارقة تسلسلية الإنتاج أنتجت بين عامي 2005 و2015 تحت ماركة Bugatti تحت راية شركة Volkswagen. على مدى 10 سنوات تم إنتاج 450 سيارة فقط - 300 كوبيه و150 رودستر. سيارة نادرة وفريدة، والتي سيزداد سعرها مع السنوات. لماذا؟ لأنه في لحظة ظهورها أصبحت فيرون أعظم سيارة على الكوكب. لأول مرة موديل تسلسلي الإنتاج فعلاً استطاع تخطي حاجزين مهمين: الاستطاعة فوق الـ1000 حصان والسرعة فوق الـ400 كم/سا. على مدى 10 سنوات من حياة هذا الوحش بوزن الطنين لم يستطع رسمياً أحد التفوق عليه.
ماركة Bugatti حلقت حرفياً لأعلى القمم، أما فيرون الرائعة تسببت في التسابق في عالم صناعة السيارات فائقة السرعة. ملاحقة معيار السرعة القصوى مستمر إلى الآن حتى بعد خروج فيرون من الساحة. لذلك أهم ما تذكر به فيرون هو ليس سعرها أو فرادتها، بل أن عالم السيارات كله بدأ بملاحقة Bugatti. يشارك في الصراع من أجل القصوى الأمريكان من SSC والسويديين من Koenigsegg. المنافسة على لقب أسرع سيارة في العالم مستمرة، شاركت فيها بوغاتي بموديلها شيرون وريثة فيرون. صاحبة الرقم القياسي اليوم بين السيارات تسلسلية الإنتاج SSC Tuatra بنتيجة خيالية 533 كم/سا تقريباً!
أميز سيارة خارقة في القرن الـ21
بم بوغاتي فيرون صادمة؟ بالدرجة الأولى بسعرها الذي يبدأ من 1.24 مليون دولار وتكاليف التخديم الخيالية. تبديل السوائل التقنية فقط كانت تكلف مالكها 25 ألف دولار سنوياً. طقم من إطارات Michelin الخاصة بفيرون كان سعره 38 ألف دولار. استبدال ناقل السرعات 120 ألف (كسيارة مرسيدس من الفئة S). مع هذا كله لم تكن Volkswagen تكسب، بل تخسر بكل فيرون مباعة 6 مليون دولار!
كلف تطوير بوغاتي فيرون مبالغ خيالية وهذا ليس بالغريب، المستوى التقني للسيارة الخارقة كان فائقاً. المحرك W16 بحجم 8 ليتر كان يزود بـ4 ضواغط توربو وبإصداره الأول كان يولد 1001 حصان. لتبريد هذا الوحش احتاج المهندسون لـ10 مبردات، لكن النتيجة كانت تستحق: التسارع للمئة خلال 2.6 ثانية وسرعة قصوى 408 كم/سا.
السعر: من 1.24 مليون دولار، التسارع لمئة خلال 2.6 ثانية، السرعة القصوى 408 كم/سا.
نقل كل هذا العزم الجنوني للعجلات كان يعمل عليه ناقل DSG بـ7 سرعات ونظام الدفع الرباعي على أساس مضخة قابض Haldex. الإيروديناميكية الفاعلة كانت على مستوى لا يعلى عليه - للتسارع للسرعة القصوى كان يتطلب الأمر تفعيل وضع خاص كان يتم أثنائه إغلاق فتحات التهوية في الصدام الأمامي، الخلوص الأرضي ينخفض لـ6 سم، أما الجناح الخلفي المتحرك كان ينتقل لوضع أقل مقاومة ممكنة. هو نفسه كان يلعب دور فرامل هوائي كبير ويساعد الفرامل السيراميك - كربونية.
مع هذا بوغاتي فيرون لم تكن سيارة سباقات، بل سيارة تسلسلية الإنتاج مخصصة للطرق العامة. التحكم بها لم يكن يتطلب مهارات متسابق محترف، يمكن فقط الركوب وبدء الحركة، دون التفكير بكيفية الحفاظ على هذا الوحش على الطريق. الصالون كان يسر بتنجيده الفاخر بكل مزايا الراحة، المحرك لم يكن يثقب طبلة الأذنين للمارة، أما الشاسيه كان يدهش بسلاسة الحركة. لذلك كان يمكن أن يتملك فيرون أي شخص غني محب للسرعة والأدرينالين.
الإصدارات الخاصة
كان لفيرون عدد كبير من الإصدارات الخاصة التي بدأت تظهر فور انطلاق السيارة. سنتحدث عن عدة إصدارات محدودة أو فريدة.
Bugatti Veyron Grand Sport
الإصدار "الكشف" من فيرون صدر عام 2009 وكان له العديد من التحسينات للحفاظ على صلابة الهيكل والسرعة القصوى. تزود Grand Sport بسقف قاس قابل للفك من الوسط مصنوع من البولي كربونات نصف الشفاف. عدا هذا كان يمكن استخدام قماش ناعم ومتين. السرعة القصوى لـGrand Sport عند فك السقف كانت 349 كم/سا. عند تركيب السقف البلاستيكي كانت تزداد لـ407 كم/سا. العدد الإجمالي للسيارات بهذا الإصدار 150 سيارة وأول 50 منها كانت مخصصة لزبائن بوغاتي حصراً.
Bugatti Veyron Super Sport
انطلق عام 2010. الإصدار الخاص بعدد 30 سيارة لمحبي المشاعر الحادة بأقصى درجاتها. زادت استطاعة المحرك لـ1200 حصان، الأيروديناميكية أصبحت أكثر تعقيداً. محدد السرعة أصبح عند 415 كم/سا تفادياً لانفجار الإطارات تحت هكذا ضغط كبير. لكن على 5 سيارات Super Sport بفئة World Record Edition (هيكل أسود وبرتقالي وكربون غير مطلي، عجلات خاصة) تمت إزالة محدد السرعة. هكذا فيرون اختبرها جيمس ماي من برنامج Top Gear البريطاني ووصل لسرعة 417 كم/سا. أما السائق الخاص بشركة Bugatti في سباقين (ذهاب عودة، هكذا قواعد موسوعة غينس) استطاع الوصول لـ431 كم/سا (المتوسط الحسابي للسباقين)، ولو أثناء المحاولة الثانية وصل لسرعة 434 كم/سا.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
صدر عام 2012. إصدار الكشف Super Sport بمحرك 1200 حصان. تختلف الرودستر عن الموديل المغلق بزجاج أمامي أطول وسقف قابل للفك من البولي كربونات الذي لم يكن من الممكن وضعه في الصندوق فائق الصغر بحجم 38 ليتر. لذلك للحماية من العوامل الجوية تم عرض شمسية مستطيلة بهيكل من البولي كربونات. كان يمكن طيها بسهولة أو تركيبها بدلاً من السقف وكان يمكن حملها في السيارة، كانت تتحمل سرعة حتى 160 كم/سا.
Legends Veyrons
إصدار خاص من 6 سيارات، كل واحدة منها فريدة ومكرسة لشخص احتل مكانة خاصة في تاريخ الماركة. مثلاً Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimile مكرسة للمتسابق الموظف في شركة Bugatti، الذي استطاع الفوز في سباقات لي مان 24 ساعة عامي 1937 و1939. سيارة أخرى من Grand Sport Vitesse مكرسة لابن مؤسس الماركة الفرنسية إيتوري بوغاتي، جان الذي توفي بعمر 30 عاماً أثناء اختبار الموديل Type 57S Tank، حاول على سرعة 200 كم/سا تفادي الاصطدام بدراجة هوائية لكن لم يتمكن من السيطرة على السيارة واصطدم بشجرة. هذا الإصدار الخاص مطلي باللون الأسود.
Bugatti Veyron La Finale
الإصدار الوداعي. آخر سيارة من عائلة Veyron - هي نفسها Grand Sport Vitesse لكن بلون خاص وكتابات تدل على هذا: الهيكل بلونين الروبيني والأسود، ديسكات العجلات بتصميم خاص، عبارة "La Finale" على الجناح، الصدام الأمامي ومساند الرأس. من الناحية التقنية بقيت السيارة كما كانت: المحرك 8 ليتر W16 بأربع توربينات باستطاعة 1200 حصان و1500 نيوتن متر من العزم، الذي كان ينقل للعجلات الأربع من خلال ناقل روبوتي بـ7 سرعات. من مكانها للمئة كانت الفئة الوداعية من فيرون تتسارع خلال 2.6 ثانية، السرعة القصوى 407 كم/سا.
