تويوتا لاند كروزر.. أهم سيارة جبلية على الكوكب
ظهرت تويوتا لاند كروزر منذ 70 عاماً في عام 1951، حين كان العالم قيد الاستعادة بعد الحرب العالمية الثانية. طلب الأمريكيون صناعة السيارات الجبلية في اليابان وفازت Toyota في المسابقة - كانت ضرورية جداً في تلك الفترة الجائعة. أول لاند كروزر عرضت في 1 أغسطس 1951 باسم تويوتا جيب BJ. وهي لم تبقى بين الموديلات فقط، بل أصبحت الموديل الأطول عمراً في Toyota وأهم سيارة جبلية على الكوكب.
اليوم تبلغ المبيعات العالمية حوالي 400000 سيارة سنوياً. تباع هذه السيارة الجبلية في 170 دولة حول العالم وتخدم الجيولوجيين والعسكريين في أصعب وأقسى مناطق العالم، تنقل الملايين من مالكيها في الشوارع النظيفة للمدن. مشارك دائم في كل المسابقات الممكنة على أوسع المجالات: من سباقات الهواة في الغابات المحيطة للمدن حتى أقسى السباقات الشهيرة على هذا الكوكب. هي في كل مكان ولا غنى عنها وتحافظ على مكانها تحت الشمس في القطاع الذي يضيق عام بعد عام وهو قطاع السيارات الجبلية الحقيقية. "هناك لاند كروزر وهناك الباقي" - هكذا يقول مالكو أسطورة تويوتا.
إسرائيل واحدة من قلة الدول حيث لا تعرض لاند كروزر "الصافية"، بل تباع أختها الصغرى برادو، وهي أيضاً غازي حقيقي للقلوب، الأراضي، الطرق والتوجهات.
التاريخ الأولي.. القرن الـ20
صنعت تويوتا أول لاند كروزر في حينها كانت بعد BJ على شاسيه شاحنة تحمل نفس الاسم Type SB، خصصت على الفور لهذه السيارة محرك بنزين قوي بحجم 3.4 ليتر. ساعد على النجاح اختبار صارم. سائق الاختبار إيشيرو تاييرا وصل بالنموذج لجبل فوجي المقدس. كان هذا إنجاراً حقيقياً: في السابق لم يكن الوصول إلى هناك ممكناً عدا على الأحصنة! لذلك أحدث الموديل الجديد ضجة كبيرة في البلاد وأصبح مرغوباً على الفور: الشرطة الوطنية وغيرها من الهيئات الحكومية وشركات الطاقة طلبت من هذه السيارة الجبلية لاحتياجاتها.
"الجائحة" المسماة بعشق الكروزر بدأت مع صدور موديل الفئة 20، الذي عرض في نوفمبر 1955 وبدأ تصديرها خارج حدود اليابان. السيارة الجبلية البدائية العسكرية تطورت لسيارة مدنية مريحة: خطوط الهيكل أصبحت تلمح على الأقل للانسيابية، الصالون أصبح أوسع. نظام التعليق المطور أصبح أكثر طراوة أما المحرك أقوى. النتيجة: حصة لاند كروزر كانت ثلث كل مبيعات السيارات اليابانية.
عرضت في 1 أغسطس 1951 باسم تويوتا جيب BJ.
ومن هنا انطلق كل شيء: أول مليون من السيارات الجبلية بيع بحلول عام 1981. ساهم في الأمر بشكل كبير تنوع الهياكل الذي بدأ اليابانيون بعرضها ابتداءً من الجيل الثاني. زيادة القياسات أيضاً كانت مفيدة: سعة السيارة التي كانت للكثيرين بدلاً عن البيت في الرحلات البعيدة أمر مهم للغاية. ميزة أخرى هي الاعتمادية العالية وإمكانيات العبور - الاخيرة كانت في جينات السيارة منذ ولادتها إلى اليوم.
الفئة 70 ظهرت لغرض القضاء النشط للإجازات بشكل مريح. في الـ80نات أنتجت ميتسوبيشي موديلها باجيرو الذي اكتسب الشعبية على الفور، حينها كان رد تويوتا صناعة إصدار متوسط الحجم من لاند كروزر - برادو. رسمياً أصبحت برادو موديلاً مستقلاً في 1990 وأصبحت صديقاً وفياً للعديد من العائلات. اشتهرت في كل العالم رحلة الزوجين باول وبريجيتا بولين يوني الذين قطعوا 280000 كم عبر 63 دولة بالفئة 70. عمال القطاع النفطي والعسكر أيضاً كانوا يتنقلون بلاند كروزر بالإصدار الصارم: "الحصان الشغيل" عرض بـ5 خيارات من قاعدة العجلات وخيارات واسعة من المحركات.
التاريخ المعاصر.. القرن الـ21
النجاح كان يزداد بشكل طردي: بين عامي 2000 و2019 أنتج سيارات أكثر من عائلة لاند كروزر من أول 55 سنة من الإنتاج. لا شيء غريب في الأمر: الموديل تابع التطور والتربع على عرش موضة السيارات ومؤثر رئيسي فيها. الفئة 70 الأسطورية التي أعيد إحياؤها في بإصدار حديث لبعض الأسواق عام 2007 استبدلت ببرادو 90. هذه الجميلة رأت النور عام 1996 بإصدارات بـ3 و5 أبواب وحتى عام 2002 كانت تسر مالكيها براحتها وتصميمها اللطيف.
بشكل متوازي كانت تنتج لاند كروزر 100 الأكبر والأرقى والأغلى. هذا الجيل ظهر عام 1998 واستبدل الفئة 80 المشهورة باعتماديتها. كبيرة، بتصميم هادئ، اكتسبت "المئة" شهرة عالمية على الفور. أكثر كمالاً من الناحية التقنية جمعت في نفسها كل مزايا سلفها (القاعدة الحاملة، نظام التعليق الموثوق والمحركات)، لكن أصبحت مع هذا أكثر راحة وأماناً. ارتفاع المكانة انعكس على تشكيلة المحركات المعروضة: تم توسيعها على حساب محرك بنزين V8 بحجم 4.7 ليتر واستطاعة 235 حصان. كان يركب على الفئة العليا VX مع ناقل أوتوماتيكي ونظام تعليق أمامي مستقل بذراعين. المحرك V8 كان يعرض لأول مرة في تاريخ الماركة الذي كان حينها ممتداً لنصف قرن. منذ عام 2000 حصلت لاند كروزر 100 بفئتها العليا VX على دفع رباعي دائم وكلاتش لزج مع نظام الحفاظ على المسار VSC. السيارات الأبسط (STD وGX) كانت تباع بمحركات ديزل 6 أسطوانات صف واحد بحجم 4.2 أو 4.5 ليتر. بالنسبة لـSTD كان فيها قفل مفاضل ما بين المحاور، في الفئة GX الأغلى كان فيها أقفال للمفاضلين ما بين العجلات وهذا كان يزيد بشكل ملحوظ من إمكانيات العبور.
الـ200 الجديدة لم تكن تشبه حاملة التقاليد القديمة. الآن هي "سيارة راقية" بحتة والتي من المخيف إدخالها في الأوحال.
في سبتمبر 2007 صدرت لاند كروزر 200 الجديدة، التي أصبحت مليئة بالإلكترونيات. ضخمة، بأضواء عريضة و"واجهة" منفوخة من الثقة. الـ200 الجديدة لم تكن تشبه حاملة التقاليد القديمة. الآن هي "سيارة راقية" بحتة والتي من المخيف إدخالها في الأوحال. تطور مبدأ VX في الموديل الجديد للقمة: فخامة التنجيد، المحركات الضخمة V8 باستطاعة 288 حصان في الإصدار البنزين و235 في التوربو ديزل، ديناميكية التسارع لـ100 كم/سا خلال أقل من 10 ثوان والتجهيزات الابتدائية كما كانت في الـ100 بفئاتها العليا.
لم تعد السيارة الجبلية من تويوتا تتطلب من مالكها الخبرة وحتى التركيز: تم تركيب أنظمة المساعدة في الطرق البرية Crawl Control (نظام التحكم بالسيارة على السرعات المنخفضة)، نظام KDSS (نظام موازنة الهيكل)، نظام ABS متطور لجميع أنواع الطرق. نواقل السرعات الأوتوماتيكية أصبحت "ذكية" بفضل تقنية AI-SHIFT، التي تتأقلم مع طريقة القيادة وخاصيات الطريق. الدفع رباعي دائم مع مفاضل غير متناظر بين المحاور Torsen، الذي يوزع العزم بنسبة 60٪ للمحور الخلفي و40٪ للأمامي. انتقلت من الأسلاف إمكانية قفل المفاضل المركزي ومقسم السرعات (السرعات المخفّضة).
لزر تشغيل المحرك في لاند كروزر 300 الجديدة قارئ بصمة الإصبع، الذي يتعرف على صاحبه من خلال البصمة.
في تويوتا لاند كروزر 300 الجديدة التي صدرت في يونيو 2021 تستخدم الإلكترونيات بشكل كبير: نظام جديد لموازنة الهيكل لا يقاوم فقط التمايل على الإسفلت، بل ويحسن من مجالات حركة نظام التعليق على الطرق الجبلية. في الإصدار الأعلى يستخدم بدلاً منه نظام التعليق المتأقلم AVS بنظام التحكم الفاعل VDIM. نظام اختيار وضعيات الحركة Multi-Terrain Select تم تطويره وحصل على أوضاع حركة جديدة AUTO و"الثلج العميق". أما ضد السرقة يفترض أن يساعد زر تشغيل المحرك، الذي فيه قارئ بصمة الإصبع. هذه الميزة مسؤولة أيضاً عن الضبط الخاص لكل واحد من السائقين الـ4 الذين يمكن تسجيلهم في النظام: ضبط وضع مقعد السائق، المقود، المرايا، نظام التكييف، النظام الترفيهي وشاشة الإسقاط.
لهكذا تقنية متطورة تحولت على مدى 70 عاماً سيارة صنعت على قاعدة شاحنة وقاهرة الجبال والصحارى، عابرة القارات وبطلة السباقات الشاقة.
