Bugatti Veyron. Principale hypercar de la planète
La Bugatti Veyron est une hypercar de série produite de 2005 à 2015 par la marque Bugatti sous les auspices du groupe Volkswagen. Depuis 10 ans, seulement 450 voitures ont été produites: 300 coupés et 150 roadsters. Il s’agit d’une voiture rare et unique, dont la valeur de collection ne fera que croître au fil des années. Pourquoi? Eh bien, parce qu’au moment de son apparition, la Veyron est immédiatement devenue la plus grande voiture de la planète. Pour la première fois, un modèle de série était capable de franchir deux étapes psychologiquement importantes à la fois: une puissance de 1 000 ch et une vitesse de 400 km/h. Tout au long des 10 années d’existence de cette bête de deux tonnes, personne n’a été en mesure de la surpasser officiellement.
La marque Bugatti a conquis l’Olympe automobile et la magnifique Veyron a provoqué une sérieuse course parmi les constructeurs automobiles. La poursuite de la vitesse maximale se poursuit à ce jour, même après le départ de Veyron de la scène. Par conséquent, la Bugatti Veyron n’est pas connue pour son prix et son exclusivité, mais pour le fait que tout le monde automobile tentait de surpasser Bugatti, y compris SSC (États-Unis) et Koenigsegg (Suède). La compétition pour le titre de voiture la plus rapide de la planète se poursuit, Bugatti elle-même y a participé avec sa Chiron, l’héritière de la Veyron. Le leader actuel de la course à grande vitesse parmi les voitures de série est le SSC Tuatara avec un résultat incroyable de près de 533 km/h!
L’hypercar la plus cool du 21ème siècle
Quelle est la chose la plus choquante à propos de la Bugatti Veyron? Tout d’abord, un prix de 1,24 million de dollars et un coût de maintenance fabuleusement cher. Même le changement de fluide technique coûte au propriétaire 25 000 dollars par an. Un ensemble de pneus Michelin spéciaux spécialement conçus pour la Veyron a coûté 38 000 $. Et pour remplacer une transmission, il fallait payer 120 000 dollars (comme toute une Mercedes Classe S). Avec tout cela, le groupe Volkswagen n’a pas gagné, mais perdu 6 millions de dollars sur chaque Veyron vendue!
Beaucoup d’argent a été dépensé pour le développement de la Bugatti Veyron, ce qui n’est pas surprenant, car le niveau technique de l’hypercar à l’époque était époustouflant. Le moteur W16 d’un volume de 8 litres était équipé de quatre turbines et sa première version développait 1001 ch. Un tel monstre était refroidi par pas moins de 10 radiateurs, mais le résultat en valait la peine: une accélération à 100 km/h s’est produite en 2,6 secondes et une vitesse de pointe de 408 km/h.
Le prix a commencé à partir de 1,24 million de dollars. L’accélération à 100 km/h s’est produite en 2,6 secondes, tandis que la vitesse de pointe a atteint 408 km/h
Le puissant moteur était associé à une transmission DSG à 7 rapports et à un système de transmission intégrale basé sur l’embrayage Haldex. Avec l’incroyable aérodynamique active, afin d’accélérer à la vitesse maximale, il était nécessaire d’activer un mode spécial dans lequel les conduits d’air du pare-chocs avant étaient fermés, la garde au sol était réduite à 6 cm et l’aile arrière mobile commutait au mode de moindre résistance. Il a également joué le rôle d’un grand frein à air, aidant les puissants freins en carbone-céramique.
En même temps, la Bugatti Veyron n’était pas une voiture de course, mais une voiture de série conçue pour la voie publique. Vous n’avez pas besoin d’être un coureur professionnel pour la conduire. Vous avez juste besoin de vous asseoir et de conduire sans penser à comment garder ce monstre sur la route. L’intérieur était luxueux et confortable, le moteur était silencieux et le châssis était lisse. Par conséquent, la Veyron conviendrait à toute personne fortunée qui aime la vitesse et les sensations fortes.
Versions spéciales
La Veyron avait un grand nombre de versions spéciales qui ont commencé à apparaître presque immédiatement après les débuts de l’hypercar. Nous allons juste vous parler de certains des modèles limités ou uniques.
Bugatti Veyron Grand Sport
La version à toit ouvert de la Veyron est sortie en 2009 et comportait de nombreuses améliorations pour maintenir la rigidité de la carrosserie et la vitesse de pointe. La Grand Sport était équipée d’une partie centrale rigide amovible du toit, en polycarbonate translucide. De plus, un auvent en tissu doux a également été utilisé. La vitesse maximale de la Grand Sport décapotable était de 349 km/h. Lors de l’installation d’un toit en plastique, il est passé à 407 km/h. Au total, 150 voitures ont été produites, les 50 premières étant uniquement destinées aux clients Bugatti existants.
Bugatti Veyron Super Sport
Elle a fait ses débuts en 2010. Cette version spéciale se composait de 30 voitures pour les amateurs de sensations extrêmes. La puissance du moteur est passée à 1 200 ch et l’aérodynamique est devenue encore plus sophistiquée. Le limiteur de vitesse a été réglé à environ 415 km/h pour éviter la destruction des pneus sous des charges monstrueuses. Mais les cinq voitures Super Sports World Record Edition (carrosserie noire et orange avec carbone apparent, roues personnalisées) étaient livrées sans limiteur. Cette même version a été testée par James May (Top Gear) avec un résultat de 417 km/h. Au cours de deux courses (aller-retour, comme le prescrivent les exigences du Livre Guinness des Records), le pilote d’essai de Bugatti a atteint 431 km/h (moyenne arithmétique des deux courses) et 434 km/h.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Elle est sortie en 2012. Une version à toit ouvert Super Sport avec un moteur de 1 200 chevaux. Le roadster se distinguait du modèle fermé par un pare-brise allongé et un toit amovible en polycarbonate, qui physiquement ne rentrait pas dans un minuscule coffre de 38 litres. Par conséquent, un parapluie rectangulaire pliant avec un cadre en carbone servait de protection contre les intempéries. Il se repliait facilement, était installé à la place d’un toit, était facile à transporter et pouvait supporter des vitesses allant jusqu’à 160 km/h.
Legends Veyrons
Il s’agit d’une série spéciale de 6 voitures, où chacune est unique et dédiée à une personne qui a pris une place particulière dans l’histoire de la marque. Par exemple, la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille est dédiée au pilote d’usine Bugatti qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1937 et 1939. Une autre Grand Sport Vitesse était dédiée au fils du fondateur de la marque française Ettore Bugatti, Jean, décédé à l’âge de 30 ans alors qu’il testait le modèle de char Type 57S. A une vitesse de 200 km/h, il tente d’éviter une collision avec un cycliste, perd le contrôle et percute un arbre. Cette édition spéciale est peinte en noir.
Bugatti Veyron La Finale
C’est la version finale. La dernière voiture de la dynastie Veyron est la même Grand Sport Vitesse, mais dans une couleur spéciale et avec les inscriptions appropriées: une couleur exclusive noire et rubis, des roues spécialement conçues, l’inscription « La Finale » sur l’aile, le pare-chocs avant et les appuie-tête. L’hypercar était équipée des mêmes moteurs W16 de 8 litres à quatre turbines, produisant 1 200 ch et 1 500 Nm de couple, qui est transmis à toutes les roues via une boîte de vitesses robotisée à 7 rapports. La version finale de la Veyron accélère de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes, avec une vitesse de pointe de 407 km/h.
