Бугатти Вейрон. Главный гиперкар планеты
Бугатти Вейрон (Bugatti Veyron) — серийный гиперкар, выпускавшийся с 2005 по 2015 годы маркой Bugatti под эгидой концерна Volkswagen. За 10 лет выпущено всего 450 экземпляров — 300 купе и 150 родстеров. Редкий и уникальный автомобиль, коллекционная стоимость которого с годами будет только расти. Почему? Да потому, что в момент своего появления Вейрон сразу стал величайшим автомобилем планеты. Впервые по-настоящему серийная модель смогла преодолеть сразу два психологически важных рубежа — мощность в 1000 л. с. и скорость в 400 км/ч. За 10 лет жизни этого двухтонного зверя никто так и не смог официально его превзойти.
Марка Bugatti буквально взлетела на автомобильный Олимп, а великолепный Вейрон спровоцировал серьёзную скоростную гонку среди автопроизводителей. Погоня за максимальной скоростью продолжается до сих пор, даже после ухода Вейрона со сцены. Поэтому главное, чем запомнился Вейрон — не цена и эксклюзивность, а то, что весь автомобильный мир погнался за Bugatti. В битву за рекорд ввязались американцы из SSC, шведы из Koenigsegg. Спор за звание самого быстрого автомобиля планеты продолжается, в нём принимал участие и сам Бугатти со своим Широном, наследником Вейрона. Нынешний лидер скоростной гонки среди серийных машин — SSC Tuatara — с результатом в невероятные почти 533 км/ч!
Самый крутой гиперкар 21 века
Чем шокировал Бугатти Вейрон? В первую очередь ценой от 1,24 млн долларов и баснословно дорогой стоимостью обслуживания. Только замена технических жидкостей обходилась владельцу в 25 тысяч долларов в год. Комплект особых шин Michelin, сделанных специально для Veyron, стоил 38 тысяч долларов. Замена трансмиссии — 120 тысяч (как целый Мерседес S-класса). При всём при этом, концерн Volkswagen не зарабатывал, а терял на каждом проданном Вейроне по 6 млн долларов!
На разработку Бугатти Вейрон ушли несметные деньги, что немудрено — технический уровень гиперкара по тем временам был запредельный. Мотор W16 объемом 8 литров оснащался четырьмя турбинами, и в первой версии развивал 1001 л. с. Чтобы охлаждать этого монстра, конструкторам потребовалось целых 10 радиаторов, но результат того стоил: разгон до сотни за 2,6 секунды и максимальная скорость 408 км/ч.
Цена — от 1,24 млн долларов, разгон до сотни за 2,6 секунды, максимальная скорость 408 км/ч
Передачей всей этой безумной мощности на колеса заведовала 7-ступенчатая трансмиссия DSG и система полного привода на основе муфты Haldex. Активная аэродинамика была на недосягаемой высоте — для разгона до максимальной скорости требовалось активировать специальный режим, в котором закрывались воздуховоды в переднем бампере, дорожный просвет уменьшался до мизерных 6 см, а подвижное заднее антикрыло переходило в режим наименьшего сопротивления. Оно же играло роль большого воздушного тормоза, помогая могучим карбон-керамическим тормозам.
При этом Бугатти Вейрон был не гоночным болидом, а серийным автомобилем, предназначенным для дорог общего пользования. Для того, чтобы им управлять, не надо быть профессиональным гонщиком, вы просто садились и ехали, не думая о том, как удержать этого монстра на дороге. Салон радовал роскошной отделкой и всеми атрибутами комфорта, двигатель не разрывал барабанные перепонки соседям по потоку, а шасси поражало плавностью хода. Поэтому владельцем Вейрона мог стать любой обеспеченный человек — любитель скорости и острых ощущений.
Спецверсии
У Вейрона было огромное количество спецверсий, которые начали появляться почти сразу же после дебюта гиперкара. Расскажем лишь о некоторых из лимитированных или уникальных исполнений.
Bugatti Veyron Grand Sport
Открытая версия Вейрона вышла в 2009 году и имела множество доработок, позволявших сохранить жесткость кузова и максимальную скорость. Grand Sport оснащался съемной жесткой центральной частью крыши, изготовленной из полупрозрачного поликарбоната. Кроме того, использовался и мягкий тканевый тент. Максимальная скорость Grand Sport в открытой версии составляла 349 км/ч. При установке пластикового верха — возрастала до 407 км/ч. Общий тираж составил 150 экземпляров, причем первые 50 предназначались только для действующих клиентов Bugatti.
Bugatti Veyron Super Sport
Дебютировала в 2010 году. Спецверсия в количестве 30 штук для любителей предельных ощущений. Отдачу мотора довели до 1200 л. с., аэродинамика стала еще более изощренной. Ограничитель скорости поставили на отметке 415 км/ч, чтобы сберечь шины от разрушения под чудовищными нагрузками. Но на пяти Super Sport в исполнении World Record Edition (черно-оранжевый кузов с выставленным напоказ карбоном, особые колеса) ограничитель убрали. Именно такой Вейрон испытывал Джеймс Мэй из британского шоу Top Gear с результатом 417 км/ч. Штатный пилот Bugatti в двух заездах (туда и обратно, как предписывают требования Книги рекордов Гиннесса) показал 431 км/ч (среднее арифметическое обоих заездов), хотя во второй попытке удалось показать целых 434 км/ч.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Вышла в 2012 году. Открытая версия Super Sport c 1200-сильным мотором. От закрытой модели родстер отличался удлиненным ветровым стеклом и съемной крышей из поликарбоната, которая физически не помещалась в крошечный, 38-литровый, багажник. Поэтому для укрытия от непогоды предложен складной прямоугольный зонт с карбоновым каркасом. Он легко складывался, устанавливался вместо крыши, его можно было возить с собой, и он выдерживал скорость до 160 км/ч.
Legends Veyrons
Спецсерия из 6 автомобилей, где каждый уникален и посвящен человеку, занявшему особое место в истории марки. Например, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille посвящена заводскому гонщику Bugatti, добывшему победы в 24 часах Ле-Мана в 1937 и 1939 годах. Другой Grand Sport Vitesse посвятили сыну основателя французской марки Этторе Бугатти, Жану, погибшему в возрасте 30 лет на испытаниях модели Type 57S Tank — на скорости 200 км/ч он попытался избежать столкновения с велосипедистом, не справился с управлением и врезался в дерево. Эта спецверсия окрашена в черный цвет.
Bugatti Veyron La Finale
Прощальная версия. Самый последний экземпляр в династии Veyron — это всё тот же Grand Sport Vitesse, только в специальном цвете и с соответствующими надписями: эксклюзивная черно-рубиновая окраска, колесные диски особого дизайна, надпись «La Finale» на антикрыле, переднем бампере и подголовниках. Техническая начинка гиперкара осталась прежней — 8-литровый W16 с четырьмя турбинами, выдающий 1200 л. с. и 1500 Нм крутящего момента, который передается на все колеса посредством 7-диапазонной роботизированной трансмиссии. С места до сотни финальная версия Вейрона ускоряется за 2,6 секунды, максимальная скорость — 407 км/ч.
