الإس يو في ألفا روميو تونالي. بداية حقبة الهبريد
النموذج ألفا روميو تونالي انطلق منذ ربيع عام 2019، لكن ظهور الإصدار تسلسلي الإنتاج تأخر: في البداية لم تعجب رئيس الماركة إنتاجية الإس يو في الهبريد، ومن ثم تدخلت في الأمر أزمة الدارات الإلكترونية العالمية. وأخيراً تم حل جميع المشاكل - عرض الطليان الإصدار تسلسلي الإنتاج، وكان أقوى من المتوقع. هي أول هبريد قابلة للشحن في تاريخ الماركة، لذلك يمكن القول بكل جرأة أن صدورها هو إعلان لحقبة جديدة "للتهجين".
سميت تونالي نسبة لوادي في الألب، والذي يقع بالقرب من ستيلفيو - قمة جبلية أخرى (وإس يو في ثانية من Alfa Romeo).
تونالي تجسد رؤية Alfa Romeo والتي تم تصحيحها بالطبع من قبل الإدارة في Stellantis، على كيف يجب أن تبدو وتمشي أرخص والأكثر كمية من الماركة الإيطالية. من بين سلسلة الموديلات ستستبدل الإس يو في الهاتشباك جولييتا، والتي توقف إنتاجها عام 2020. في أوروبا ستبدأ المبيعات في صيف 2022، أما للولايات المتحدة ستصل في الربع الأول من عام 2023.
المظهر الخارجي
ألفا روميو تونالي الجديدة مصنوعة على النمط التصميمي وتذكر كثيراً بالسيارة النموذج لعام 2019. الأضواء من الأمام والخلف بثلاثة أقسام، رسمت نقلاً عن الموديل Brera وSZ. الإس يو في مصنوعة على القاعدة المحدثة وعليها نفسها صنعت جيب رينيغيت وكومباس. القاعدة FCA Small Wide لها تموضع أفقي للمحرك ودفع أمامي مع إمكانية وصل الخلفي. وقد طبق هذا لدى الطليان. كما هناك نظام تعليق مستقل - McPherson من الأمام والخلف، ومن بين الميزات الإضافية ممتصات صدمات متأقلمة. بقياسات الهيكل السيارة ليست كبيرة: الطول 4.53 م، العرض 1.84 م، الارتفاع 1.6 م، قاعدة العجلات 2.64 م. تلفت النظر العجلات الكبيرة بقطر من 17 حتى 20 بوصة بنقشة على شكل دوائر.
الصالون
يزين صالون الموديل الجديد شعار Alfa Romeo المدروز بالخيط الأحمر على مساند الرأس، العلم الإيطالي قرب ناقل السرعات والشاشات بالطبع: لوحة أجهزة بقطر 12.3 بوصة وشاشة 10.25 بوصة للنظام الترفيهي. الأخير فيه مساعد رقمي Alexa والذي يمكن أن يتحدث عبر الإنترنت ويدعم الاتصال اللاسلكي Apple CarPlay وAndroid Auto. على فكرة حصلت لوحة الأجهزة على وضع يعرض فيه المقاييس ذات الشكل التقليدي.
المحركات
ستزود الإس يو في بتشكيلة واسعة من المحركات، ابتداءً من التوربو ديزل بحجم 1.6 ليتر يولد استطاعة 130 حصان، يأتي معه ناقل روبوتي بـ6 سرعات وكلاتشين ودفع أمامي. لكن الرهان الرئيسي على الهبريد، بما أن المنتج الإيطالي وقع ضحية هذه التقنيات. محرك البنزين بضاغط التوربو بحجم 1.5 ليتر حصل على محرك كهربائي بتوتر 48 فولت يولد 20 حصان المدمج في الناقل الروبوتي بـ7 سرعات بكلاتشين. محرك البنزين يولد 130 أو 160 حصان لكن كلاهما يأتيان بدفع أمامي فقط.
تونالي - أول موديل هبريد من Alfa Romeo.
في السوق الأمريكية سيباع الإصدار بمحرك 2 ليتر توربو باستطاعة 256 حصان، ناقل أوتوماتيكي بـ9 سرعات ZF ودفع رباعي من خلال قابض كهربائي على المحور الخلفي. لكن هذا الحل ليس بالجديد: سابقاً عرض على جيب غراند كوماندر. الهبريد القابل للشحن PHEV - هو أقوى إصدار، وركبت نفس المنظومة على جيب كومباس: محرك البنزين التوربو 1.3 ليتر ينقل عزمه من خلال ناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات على المحور الأمامي، أما العجلات الخلفية يحركها محرك كهربائي باستطاعة 122 حصان. بفضل البطاريات بحجم 15.5 كيلوواط/ساعي بإمكان هذا الإصدار الحركة على الكهرباء بالمحور الخلفي لوحده مسافة تصل حتى 60 كم. بفضل المحركين الكهربائيين تونالي الأعلى فئة أسرع: 6.2 ثانية تحتاجها للتسارع حتى 100 كم/سا.
التجهيزات
عدا الميزات الكثيرة مثل الأنظمة الإلكترونية الموجودة لدى كل منتج يحترم نفسه والمشترين هناك: مثبت السرعة المتأقلم، التحذير من التصادم الجبهي مع الفرملة التلقائية الطارئة، التعرف على المشاة، الحفاظ على خط السير، مراقبة النقاط العمياء والمساعدة عند عبور التقاطعات أو حتى نظام قيادة ذاتية من المستوى الثاني - ألفا روميو تونالي موديل 2022 تعرض حزم ميزاتها تحمل الأسماء Spirit وVeloce.
