- Evgeny Novozhilov
- Ru
فيات 500 الكهربائية. الجيل 3 موديل 2020
فيات 500 الكهربائية الجديدة - هي منافس جدي في قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة، هي أقوى من غالبيتها، لكن المسافة المقطوعة أقل، لكن مع هذا هي كافية - 320 كم. هي سيارة للمدينة لتنقل شخصين، ليس لمسافة بعيدة ولا لوقت طويل. السيارة الكهربائية مصنوعة "من الصفر" على القاعدة الجديدة EV. الجيل الثالث من فيات 500 الذي أنتج عام 2020 بهياكل كابريوليه وهاتشباك بـ3 ابواب وتم اتخاذ القرار بصناعتها بالإصدار الكهربائي فقط، السيارات بمحركات الاحتراق الداخلي أحيلت للتقاعد. أول فيات 500 كهربائية عرضت عام 2012 في معرض سيارات لوس أنجولوس - كانت نفس الـ500، لكن "بحشوة" مختلفة، تزود بمحرك كهربائية باستطاعة 83 كيلوواط (113 حصان، 200 نيوتن متر) وبطارية بسعة 24 كيلوواط/ساعي. المسافة المقطوعة المعلنة 160 كم وعملياً كانت لا تزيد عن 135 كم.
التصميم
يجب رفع القبعة للمطورين، فيات 500 الكهربائية تبدو رائعة، لنقل بشكل مباشر أفضل بكثير من فيات العادية. المثير أنه كأساس التصميم اختير ليس كالموديل السابق بل الموديل الأصلي من عام 1957. لذلك السيارة الكهربائية تختلف كثيراً عن فيات 500. فيات الكهربائية أطول من العادية، وقاعدة عجلاتها أعرض وعجلاتها أكبر. هي سيارة غاضبة، مشدودة، صغيرة وتترك انطباع سيارة ثابتة للغاية وسريعة. "العضلات" على الجوانب تتناسق مع خط غطاء المحرك - فيات 500 الجديدة موديل 2020/2021 تترك انطباعاً مقنعاً. لكن حتى على الرغم من كل "جديتها" هذه السيارة الكهربائية تبدو مع ذلك كاللعبة، النظر إليها يسر العين خاصة الكابريوليه.
الصالون
في فيات 500 الكهربائية أربع مقاعد وحتى صندوق وسيع للغاية، على الرغم من قياسات السيارة الكهربائية. المقاعد الخلفية صغيرة وبمكان قليل للأرجل، لذلك لا تصلح لنقل الركاب البالغين. مع هذا للسيارة الكهربائية ميزة هامة بالنسبة لموديل صغير - ليس فيها نفق مركزي وهذا يعطي مكاناً أكثر للأرجل. التحكم متركز على الشاشة المركزية، التي تتموضع في الجزء الأعلى من لوحة الأجهزة. مقارنة بفيات العاملة بالبنزين في السيارة الكهربائية أدوات تحكم يدوية أقل. كلها استبدلت بأزرار بما فيها تشغيل المحرك ونقل السرعات.
الموديل من الفئة الابتدائية Action ليس فيه شاشة مركزية، بدلاً منها فيه مثبت للهاتف على لوحة الأجهزة، حتى تتمكن من وضع الهاتف والتحكم من خلاله. أما في الفئة الأعلى Passion يحصل المستخدم على شاشة بقطر 7 بوصة، في الفئات الأعلى منها Icon وLa Prime تصبح الشاشة بقطر 10.25 بوصة. من بين الميزات المتقدمة - مثبت السرعة المتأقلم والحفاظ على المسار أوسط خط السير (نظام القيادة الذاتية من المستوى الثاني)، كاميرا خلفية للمساعدة في الركن، الوصول من دون مفتاح وتشغيل المحرك بضغطة زر. نظام القيادة الذاتية من المستوى الثاني يعني ارتباط مثبت السرعة المتأقلم iACC بنظام الحفاظ على مسار السيارة في خط السير. نظام تحذير المشاة AVAS على سرعات حتى 20 كم/سا يعزف موسيقا نينو روتا من فيلم "أماركورد". النظام الترفيهي الجديد UConnect 5 يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto من خلال الاتصال اللاسلكي ويدمج الهاتف الذكي بالنظام خلال 5 ثوان، بإمكانه توزيع Wi-Fi وفيه ميزة محسنة للتعرف على الصوت.
منظومة المحركات
في الفئة Action تزود فيات 500 موديل 2021 ببطارية بسعة 24 كيلوواط/ساعي، في الفئات المتقدمة تعرض ببطارية بسعة 42 كيلوواط/ساعي وناقل حركة أقوى. مع البطارية بسعة 24 كيلوواط/ساعي يعمل محرك باستطاعة 70 كيلوواط (حوالي 95 حصان). مع بطارية الـ42 كيلوواط/ساعي يركب محرك باستطاعة 87 كيلوواط/ساعي (حوالي 118 حصان). من الواضح أن البطارية بسعة أكبر تعني مسافة مقطوعة أكبر - حتى 320 كم. كل الموديلات تتسارع من 0 لـ100 كم/سا خلال 9 ثوان، لهذا فيات 500 الجديدة ليست سيارة سريعة وعبرتها ليست في السرعة.
للشحن المنزلي هناك جهاز Easy Wallbox باستطاعة من 2.3 إلى 7.4 كيلوواط، الذي يشحن البطارية لـ100٪ خلال 14 أو 6 ساعات. عند استخدام محطات الشحن السريع باستطاعة 85 كيلوواط يمكن خلال 5 دقائق الحصول على 50 كم من المسافة المقطوعة، أما لـ80٪ تشحن البطارية خلال 35 دقيقة.
فيات 500 الجديدة لها ثلاثة وضعيات للحركة: Normal، Range وSherpa. نظام Normal قريب من الموديل 500 العامل بالبنزين، Range يسمح بالتحكم بدواسة واحدة، Sherpa يوفر الطاقة ويحدد السرعة القصوى عند 80 كم/سا، يجعل الاستجابة لدواسة التسارع أبطأ ويقوم بإطفاء نظام التكييف وتدفئة المقاعد.
