Qoros.. التعاون الواعد لإسرائيل والصين
أنشأت Qoros كماركة صينية إسرائيلية لشركتي Chery وKenon (قسم في الشركة القابضة Israel Corporation) بهدف سامي غزو السوق الأوروبية. تاريخ الميلاد يوليو 2007. اسم الماركة يتحدث عن نفسه: qoros تعني "الجوقة"، التي أخذ الحرف الأول فيها من كلمة Quality أي "الجودة". طور المهندسون أول سيارة لهم كوروس 3 من الصفر لتتوافق مع المعايير الأوروبية، ووضعوا فيها كل معرفتهم وخبراتهم. المظهر الخارجي للسيارة عمل عليه كبير مصممي Mini سابقاً غيرت هيلديبراند. العرض الأولي الرسمي للسيدان Qoros تم في معرض سيارات جنيف في مارس 2013. ما الذي حصل بعدها وأين هذا التعاون الصيني الإسرائيلي اليوم؟ نحاول أن نفهم.
كوروس 3 هي سيدان صغيرة، أول سيارة للشركة الإسرائيلية- الصينية Qoros، بدأ إنتاجها في نوفمبر 2013. خضعت حينها لاختبارات أمان EuroNCAP بنتيجة 5 نجوم. في يونيو 2014 ظهر الإصدار بهيكل هاتشباك بـ5 أبواب، أما في نوفمبر أضيفت لسلسة الموديلات الكروس هاتش كوروس 3 سيتي.
في عام 2016 ولدت الإس يو في كوروس 5 والموديل الرياضي 3 GT. للأسف لم تحقق هذه السيارات الآمال المعقودة عليها، على الرغم أن الإس يو في حصلت في ألمانيا على جائزة على تصميمها. في بداية عام 2018 اضطرت الشركة لبيع الحصة المسيطرة من الأسهم، وأصبحت كوروس مملوكة بنسبة 51٪ للشركة الصينية القابضة Baoneng Group من شنجن. بعد عام تغيرت الترتيبات: حصة المالك الجديد زادت حتى 63٪ وبقي لدى Chery نسبة 25٪ فقط من الأسهم، أما Kenon الإسرائيلية حصتها 12٪.
الخطط الجديدة
المرحلة الجديدة من تطور Qoros مرتبطة بـBaoneng. كان لدى الشركة القابضة خطط في استثمارات كبيرة في الماركة الواعدة على مدى 5 سنوات وطرح 26 موديل للسوق، غالبيتها كهربائية. في نوفمبر 2018 ظهر الإصدار الكهربائي من كوروس 3. انتقل من شيري كبير المصممين جيمس هوب، أما في خريف 2020 تم افتتاح المصنع الجديد في مدينة سيان المخصص لإنتاج 200 ألف سيارة سنوياً.
في عام 2015 أنتجت الشركة أول نموذج هبريد كوروس 2SUV، أما في عام 2017 عرضت عالمياً لأول مرة السيارة الخارقة الكهربائية الموديل K-EV. في نوفمبر 2018 ظهر الإصدار الكهربائي من كوروس 3.
وبدى وكأنه بدأت فترة مشرقة في تاريج كوروس: زادت المبيعات حتى 62 ألف سيارة سنوياً بفضل الإس يو في الرخيصة Model Young، التي صنعت على قاعدة شيري تيغو 7 (هنا نتحدث عن إصدارها الجديد برو، الذي من المتوقع أن يظهر قريباً في إسرائيل). خشيت شيري من المنافسة، لذلك سحبت رخصة إنتاج هذا الموديل، ما خفض مستوى المبيعات حتى 23 ألف سيارة. في عام 2020 انطلقت الإس يو في كوروس 7، المصنوعة على قاعدة الموديل "الخامس" المحدث، إضافة للإصدار الهبريد من السيدان كوروس 3، لكن هذا لم ينقذ الوضع. في ربيع عام 2021 توقف إنتاج سيارات كوروس وفي صيف نفس العام اختفت من الأسواق. لكن بشكل مفاجئ عام 2022 قامت شركة Baoneng Motor بعرض موديلات جديدة جاهزة للإنتاج. عددها اثنين وكلاهما مصنوع على قاعدة موحدة ببطارية شد من تطوير الشركة نفسها، أما تصميمها مسؤول عنه جيمس هوب. السيارة الأولى السيدان كوروس 6، الثانية إس يو في كهربائية بالكامل Bao GX5 (صنيعة الماركة التابعة الجديدة لـBaoneng). ماركة كوروس تحيا من جديد؟ لنرى...
الموديلات الجديدة
Вао GX5
GX5 - هي أول موديل للماركة المطورة حديثاً، إس يو في كهربائية بمسافة مقطوعة بالشحنة الواحدة تصل لـ700 كم وبعض تفاصيل تصميمية على هيئة السيارات الجبلية. تزعم الشركة أن السيارة قادرة على التسارع لـ"مئة" خلال 4.5 ثانية، أما من بين التجهيزات مثبت سرعة متأقلم. في الصالون شاشتين تقليديتين.
Корос 6
كوروس 6 الجديدة ستعرض بإصدارين: في البداية البنزين ومن ثم الكهربائي. السيدان تبدو جميلة ومستقبلية، القياسات تسمح بتصنيفها من الفئة المتوسطة: الطول 4800 مم، العرض 1874، الارتفاع 1460 (البنزين) أو 1492 (الكهربائية EV)، قاعدة العجلات 2820 مم. الإصدار البنزين تحت الاسم الرمزي C21 يزود بمحرك توربو 1.5 ليتر باستطاعة 177 حصان و260 نيوتن متر من العزم، يعمل مع ناقل DCT بـ6 سرعات. التسارع لـ100 خلال 8.5 ثانية، استهلاك الوقود 6.4 ليتر لـ100 كم. الإصدار EV حصل على تصميم مشابه، لكن بشبكة مبرد مصمتة، ومحرك كهربائي وحيد باستطاعة 203 حصان، الذي يجب أن يسارع السيارة لـ100 خلال 7.6 ثانية. المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة تبلغ 450 كم ببطارية 52 كيلوواط/ساعي أو 600 كم ببطارية 72 كيلوواط/ساعي. كوروس 6 ستظهر في السوق الصينية في الربع الرابع من عام 2022.
