تسلا Model S.. الأمان قبل كل شيء
تسلا موديل S هي سيارة كهربائية بـ5 أبواب من الفئة F تنتجها الشركة الأمريكية Tesla منذ عام 2012 بهيكل "ليفتباك". في عام 2021 الجيل الأول من السيارة الكهربائية خضع لتحديث جدي. في المستقبل القريب من المتوقع بداية مبيعات الموديل S في إسرائيل (بيانات عام 2021).
بدأت مبيعات الموديل S في الولايات المتحدة عام 2012، لكن في عام 2013 أصبحت السيدان الفاخرة الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة لتسبق خلال الربع الأول بي إم دبليو الفئة 7 ومرسيدس الفئة S. في أوروبا نجاح السيارة الكهربائية أكثر تواضعاً - كانت الأكثر مبيعاً في أول أسبوعين من سبتمبر في النرويج. إجمالاً بحلول نهاية عام 2014 بيع في كل العالم حوالي 32 ألف سيارة تسلا موديل S، في عام 2015 أصبحت 50 ألف، في عام 2016 أيضاً 50 ألف.
في عام 2014 اجتاز الموديل S اختبارات حوادث NHTSA وحصل على خمس نجوم في اختبارات التصادمات: الأمامي، الجانبي والخلفي إضافة لاختبار الانقلاب وحصلت على نتيجة إجمالية 5.4 درجة. مجلة Consumer Reports التي يصدرها اتحاد مستهلكي الولايات المتحدة (Consumers Union)، قامت بإجراء اختبارات أمانها الخاصة لهذه السيارة الكهربائية. من 100 درجة ممكنة حصلت تسلا موديل S على 99 درجة وسميت "أفضل السيارات التي اختبرتها CR في يوم من الأيام".
هناك "لكن" كبيرة. السيارة عرضة لاختراقات الهاكرز. لتسهيل التحكم واختبار حالة السيارة، على مالك Model S الخضوع لإجراء التسجيل على موقع المنتج. للتفاعل مع السيارة الكهربائية يستخدم تطبيق على الهاتف الذكي بأنظمة Android وiOS. هناك احتمال لهجمات قرصنة على بروتوكول تسجيل الدخول في التطبيق. كما يمكن أن يصبح هدف الهجمة قاعدة بيانات تسلا نفسها لتعطي للمخترقين الوصول لبيانات السيارات الكهربائية المسجلة. بالحصول على هذه المعلومات لن يستطع المخترقون بالتسبب بضرر كبير للسائق أو السيارة. من التطبيق يمكن التحكم بعملية الشحن، تغيير درجة الحرارة في الصالون، إضافة لتشغيل الأضواء الداخلية واستخدام الزمور. الأخطر بين يدي "الهاكر" يمكن أن تصبح ميزة قفل/فتح الأبواب والسقف وإمكانية مراقبة مكان السيارة.
الجيل الأول
نموذج الموديل S الجديدة عرض في فرانكفورت 17 سبتمبر 2009. في عام 2012 بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة الكهربائية وأصبحت تباع في الولايات المتحدة. بالأساس كانت تباع السيارة في السوق الأمريكية، في عام 2013 بدأت توريداتها لبعض الدول الأوروبية، في عام 2014 في الصين.
أول موديل S كان لها هيكل بخمس أبواب من نوع ليفتباك، المحرك الكهربائي كان تحت أرضية الصندوق، البطاريات تحت أرضية الصالون. بفضل هذا كان للسيارة من الأمام صندوق إضافي. العجلات الخلفية كانت تتحرك عبر ناقل حركة درجة واحدة. الإصدارات الغالية كانت تزود بنظام تعليق هوائي والذي كان يسمح بتغيير الخلوص الأرضي في النطاق 100-160 مم. في الصالون كانت تلفت لنفسها اللوحة الأمامية غير التقليدية بشاشة لمس ضخمة والتي من خلالها كان يمكن التحكم بجميع إعدادات ووظائف السيارة.
يجب الأخذ بعين الاعتبار أنه فقط السيارات التي بيعت قبل 22 يناير 2017 يمكن أن تستخدم الشاحن السريع المجاني مدى الحياة في محطات Tesla Superchargers. السيارات التي بيعت بعد يناير 2017 ستحصل على 400 كيلوواط/ساعي من الشحن المجاني سنوياً، أما في حال زيادة هذه الكمية سيكون على مالك السيارة الدفع لقاء الطاقة المستهلكة في محطة الشحن السريع.
تحديث عام 2016
حصلت تسلا موديل S المحدثة على تصميم جديد. بقيت تباع الإصدارات 75، 75D، 100D، P100D (الأرقام تدل على سعة البطارية بالكيلوواط/ساعي، D الدفع الرباعي، P الإصدار عالي الإنتاجية).
الإصدارات
الإصدار الأبسط: 306 حصان، دفع خلفي بتسارع لأول مئة خلال 5.5 ثانية وسرعة قصوى 210 كم/سا. أنتج حتى عام 2017. بعده الإصدار خلفي الدفع باستطاعة 320 حصان بنفس التسارع، لكن بسرعة قصوى 230 كم/سا. استمر إنتاجه حتى عام 2020.
رباعية الدفع، كلها كانت تنتج حتى عام 2020:
- 328 حصان، التسارع 5.2 ثانية للمئة، السرعة القصوى 210 كم/سا.
- 333 حصان، التسارع 5.4 ثانية للمئة، لكن السرعة القصوى 230 كم/سا.
- 422 حصان، التسارع 4.4 ثانية للمئة، السرعة القصوى 250 كم/سا.
- 449 حصان، التسارع 4.2 ثانية للمئة، السرعة القصوى نفسها 250 كم/سا.
- 512 حصان: التسارع 3.3 ثانية للمئة، السرعة القصوى 250 كم/سا.
- 762 حصان: التسارع 2.7 ثانية للمئة، السرعة القصوى نفسها 250 كم/سا.
في عام 2020 تم تحديث سلسلة الموديلات مرة أخرى، ظهر إصدارين كل واحد بمحركين:
- Dual motor P100D kWh Long Range Plus: الاستطاعة 518 حصان، دفع رباعي بسرعة قصوى 250 كم/سا والتسارع من 0 لـ100 كم/سا خلال 3.8 ثانية. المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة 639 كم. الاستطاعة الإجمالية للبطارية 100 كيلوواط/ساعي.
- Dual motor P100D kWh Performance: الاستطاعة 762 حصان، دفع رباعي بسرعة قصوى 261 كم/سا، التسارع من صفر لمئة 2.5 ثانية. المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة والاستطاعة الإجمالية للبطارية نفسها: 639 كم و100 كيلوواط/ساعي بالترتيب.
تحديث عام 2021
تحديث عام 2021 جلب الكثير من الأشياء الجديدة: ظهر لأول مرة "مقود الطائرة" بدلاً من المقود العادي، تخلت الشركة عن كل الأذرع خلف المقود للمساحات وإشارات الانعطاف والتحكم بالإنارة، كل هذه الوظائف تم نقلها لأزرار لمس على المقود نفسه، تم تركيب شاشة أفقية بقطر 17 لوصة بدلاً من العمودية وسط اللوحة الأمامية الجديدة. مقاعد جديدة للصف الخلفي، شاشة بقطر 8 بوصة للركاب الخلفيين، وهذه ليست قائمة كاملة بالتعديلات. حصلت تسلا موديل S موديل 2021 على مظهر خارجي محدث، صالون جديد كلياً وتجهيزات محسنة إضافة لمحركات كهربائية جديدة.
الأمان
نود أن نتحدث مرة أخرى عن أمان السيارة الكهربائية. في أكتوبر 2013 ظهر على يوتيوب فيديو لتسلا موديل S مشتعلة. حينها قيل أن الحريق كان بسبب تأثير ميكانيكي الذي أدى لتلف واحدة من 16 وحدة بطاريات. الثقب بقطر 7 سم في واحدة البطاريات تكون نتيجة صعود السيارة فوق جسم معدني كبير والذي كانت قوة صدمته بأسفل السيارة 25 طن. بحسب أقوال صاحب السيارة من لحظة الصدمة حتى لحظة الاشتعال مضت حوالي 5 دقائق، أما صالون السيارة بقي بلا أضرار نهائياً.
بمحصلة الحادث لم يتأذى أحد: بحسب التعليمات من نظام التحكم بالسيارة خرج السائق لحافة الطريق السريع، أوقفها وخرج من الصالون. ساهم في انتشار النيران أن رجال الإطفاء عند إطفاء السيارة ثقبوا 4 ثقوب أخرى في الحماية المعدنية لوحدة البطاريات وخرجت النيران للخارج لكن لم تصل للكبين. الحريق في حال السيارة البنزين كان يمكن أن يكون أشد.
أعلن إيلون ماسك أن "على المستهلكين الذين يخشون خطر الاشتعال ألا يشكوا في أن قيادة سيارة على البطاريات أأمن من قيادة سيارة بخزان كبير من سائل شديد الاشتعال. لكن ردة فعل تسلا لم تتأخر: بعد شهر تم إطلاق تحديث لنظام السيارة الذي يزيد من الخلوص الأرضي.
الموديل S هي واحدة من أأمن السيارات في السوق والتي حصلت على 5 نجوم خلال اختبارات التصادم في EuroNCAP وNHTSA.
في عام 2014 تم إدخال بعض التعديلات على بنية السيارة: تحت أسفل السيارة تم تركيب قضبان مفرغة من الألمنيوم بشكل خاص، لوح من التيتانيوم ولوح من الألومنيوم. قضبان الألومنيوم إما تدفع بعيداً الجسم المرمي على الطريق، أو في حال كان ذو صلابة عالية يخفف من الصدمة ويوجه طاقتها للأعلى أمام قسم البطاريات لمنطقة الصندوق الأمامي لتفادي الأضرار الكبيرة واستمرار إمكانية التحكم بالسيارة. لوح التيتانيوم يحمي من الأضرار الأجزاء الحساسة للسيارة في الجزء الأمامي من السيارة ليساعد بذلك للحماية من ضرر الأجسام المرمية على الطرق. لوح الألومنيوم تم تركيبه في حال أول جهازين لم يستطيعا إنقاذ الوضع، يقوم بامتصاص ونشر طاقة الصدمة. بإمكان مالكي تسلا المشتراة قبل تركيب هذا النظام من الشركة تزويد سيارتهم به مجاناً في محطات التخديم.
في عام 2015 عند تحديث البرمجية الداخلية تمت إضافة ميزات مثبت السرعة المتأقلم Autosteer و"القيادة الذاتية"، أصبحت السيارات تزود بحساسات إضافية: سونار، كاميرا، رادار. هذه الوظائف تسمح لتسلا موديل S أن تحافظ بنفسها على خط السير أو تغييره في حال كانت الخطوط على الطريق واضحة، لكن لا تتضمن ردة فعل على إشارات تحديد السرعة، إشارات المرور والمشاة.
في 7 مايو 2016 حصل أول حادث مميت بسيارة كانت تتحكم بالقيادة الذاتية. حسب المعلومات التي نشرت في مجلة الشركة، لم يتعرف نظام تسلا موديل S موديل 2015 على مقطورة فاتحة اللون بخلوص أرضي كبير على خلفية السماء وبالتالي لم تفعل الفرملة. حصلت الحالة المميتة بعد أكثر من 210 مليون كم من المسافة المقطوعة للسيارات بنظام القيادة الذاتية. وسطياً يتم تسجيل حالة مميتة في الولايات المتحدة كل 151 مليون كم، في العالم كل 97 مليون كم.
يجب الأخذ بعين الاعتبار حقيقة أن الموديل S هي واحدة من أأمن السيارات في السوق والتي حصلت على 5 نجوم خلال اختبارات التصادم في EuroNCAP وNHTSA.
