Тесла Model S. Безопасность превыше всего
Тесла Model S — пятидверный электромобиль F-класса производства американской компании Tesla, выпускающийся с 2012 года в кузове «лифтбэк». В 2021 году первое поколение электромобиля подверглось первому серьёзному рестайлингу. В самом ближайшем будущем в Израиле ожидается старт продаж Model S (данные на 2021 год).
Продажи Модели S в США начались в 2012 году, а уже в 2013-м она стала самым продаваемым люксовым седаном в США, обогнав за первый квартал БМВ 7 серии и Мерседес S-класса. В Европе успехи электрокара несколько скромнее — бестселлером он был только первые две недели сентября в Норвегии. Всего в мире к концу первого квартала 2014 года было продано около 32 тыс. автомобилей Тесла S, в 2015-м году — 50 тыс., в 2016-м — тоже 50 тыс.
В 2014 году Model S прошел краш-тесты NHTSA и заработал пять звезд во всех категориях: фронтальный, боковой и задний удар, а также тест на опрокидывание, получив итоговую оценку 5,4 балла. Журнал Consumer Reports, выпускаемый союзом потребителей США (Consumers Union), провел собственные тесты безопасности этого электрокара. Из 100 возможных баллов Тесла Model S получил 99, и был назван «лучшим из когда-либо протестированных CR автомобилей».
Есть, правда, и одно существенное «но». Электрокар уязвим к хакерским атакам. Чтобы облегчить управление и проверку состояния систем автомобиля, владелец Model S должен пройти обязательную процедуру регистрации на сайте производителя. Для взаимодействия с электрокаром используется приложение для смартфонов на Android и IOS. Потенциально существует угроза для хакерских атак на протокол аутентификации в приложении. Также, целью атаки может стать сама база данных Tesla, дав злоумышленникам доступ ко всем зарегистрированным электрокарам. Получив доступ к этим данным, злоумышленники, конечно, не смогут причинить серьезный ущерб автомобилю или водителю. Из приложения можно контролировать процесс зарядки аккумуляторов, изменять температуру салона, а также включать внутреннее освещение или использовать клаксон. Гораздо более опасными в руках «хакеров» могут стать функции блокировки/разблокировки дверей и крыши и возможность отслеживать местоположение автомобиля.
Первое поколение
Прототип нового Model S был представлен на автосалоне во Франкфурте 17 сентября 2009 года. В 2012 году американский электрокар вышел в серийное производство и стал доступен в США. Первоначально машина продавалась только на американском рынке, в 2013 году начались ее поставки в некоторые страны Европы, в 2014 году — в Китай.
Первая Модель S имела пятидверный кузов типа «лифтбэк», электромотор был расположен под полом багажника, батареи — под полом салона, благодаря этому спереди имелся дополнительный багажник. Задние колеса приводились в движение через одноступенчатый редуктор. Дорогие версии комплектовались пневмоподвеской, позволяющей менять дорожный просвет в диапазоне 100–160 мм. В интерьере обращала на себя внимание необычная передняя панель с огромным сенсорным экраном, через который можно было управлять всеми функциями и настройками машины.
Следует учитывать, что только автомобили, проданные до 22 января 2017 года, могут пользоваться пожизненной бесплатной неограниченной быстрой зарядкой на станциях Tesla Superchargers. Автомобили, проданные после января 2017 года, получат 400 кВт/ч бесплатной быстрой зарядки в год, а при превышении этого количества, владельцу придётся оплатить стоимость потреблённого во время быстрой зарядки электричества.
Рестайлинг 2016 года
Обновлённая Тесла Model S получила новый дизайн. В продаже оставлены версии 75, 75D, 100D, P100D (цифры обозначают ёмкость аккумулятора в кВт/ч, D — полный привод, P — производительная версия).
Версии
Самая простая — 306-сильная, заднеприводная, с разгоном до первой сотни за 5,5 секунд и «максималкой» в 210 км/ч. Выпускалась до 2017 года. Следом за ней идёт заднеприводная 320-сильная с тем же разгоном, но с максимальной скоростью уже 230 км/ч. Выпускалась до 2020 года.
Полноприводные: все выпускались до 2020 года:
- 328-сильная: разгон 5,2 секунды, максимальная скорость 210 км/ч.
- 333-сильная: разгон 5,4 секунды, но «максималка» уже 230 км/ч.
- 422-сильная: разгон 4,4 секунды, максимальная скорость 250 км/ч.
- 449-сильная: разгон 4,2 секунды, «максималка» такая же — 250 км/ч.
- 512-сильная: разгон 3,3 секунды, скорость — 250 км/ч максимум.
- 762-сильная: разгон 2,7 секунды, но «максималка» всё та же.
В 2020 году модельный ряд снова обновился, появились две версии, каждая с двумя электромоторами:
- Dual motor P100D kWh Long Range Plus: 518-сильная, полноприводная, с максимальной скоростью до 250 км/ч и разгоном с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды. Пробег на одной зарядке — 639 км. Суммарная мощность батареи: 100 кВт/ч.
- Dual motor P100D kWh Performance: 762-сильная, полноприводная, с максимальной скоростью 261 км/ч, разгоном с нуля до сотни за 2,5 секунды. Пробег на одной зарядке и суммарная мощность — такие же: 639 км и 100 кВт/ч, соответственно.
Рестайлинг 2021 года
Рестайлинг 2021 года принёс много новшеств: впервые появился настоящий штурвал вместо обычного руля, компания отказалась от всех подрулевых переключателей — дворников, указателей поворотов и рычага управления светом фар, все эти функции переведены на сенсорные клавиши, расположенные на самом руле, установлен 17-дюймовый «горизонтальный» экран вместо «вертикального» планшета по центру новой передней панели, новые сиденья второго ряда, 8-дюймовый дисплей для задних пассажиров — и это далеко не весь список изменений. Тесла Модель S 2021 года получила измененную внешность, полностью новый салон и улучшенную технику, а также — снова — новые электромоторы.
Безопасность
Отдельно хочется рассказать о безопасности электромобиля. В октябре 2013 года на YouTube появилось видео горящей Теслы Model S. Тогда сообщалось, что возгорание произошло из-за механического воздействия, повлёкшего разрушение одного из шестнадцати блоков аккумуляторов. Дыра размером 7 см в блоке аккумуляторов возникла от наезда автомобиля на крупный металлический предмет, сила удара которого в днище оценивается в 25 тонн. По заявлению водителя машины, от момента удара до возгорания прошло около пяти минут, а салон электромобиля остался полностью неповреждённым.
В результате происшествия никто не пострадал: подчиняясь инструкциям системы управления машины, водитель съехал на обочину скоростного шоссе, остановил её и покинул салон. Распространению пожара способствовало то, что пожарные при тушении проделали ещё четыре отверстия в защитном металлическом щите блока аккумуляторов, и огонь вышел наружу, но не дошёл до кабины. Пожар в случае бензинового автомобиля мог быть более сильным.
Илон Маск заявил, что «потребители, озабоченные пожароопасностью, не должны сомневаться, что безопаснее водить автомобиль с аккумуляторами, чем с большим баком с легковоспламеняющейся жидкостью». Но реакция Tesla не заставила себя ждать: уже через месяц было выпущено обновление ПО, увеличивающее дорожный просвет.
Model S является одним из наиболее безопасных автомобилей на рынке, получившим 5 звёзд по результатам аварийных испытаний как по версии EuroNCAP, так и NHTSA.
А в 2014 году в конструкцию автомобиля внесены изменения: под днищем установили полый алюминиевый брус специальной формы, титановую плиту и щит из штампованного алюминия. Алюминиевый брус либо отбрасывает лежащий на дороге предмет, либо, если это очень твёрдый объект, смягчает удар и направляет его вверх перед батарейным отсеком, в район переднего багажника, предотвращая серьёзные повреждения и сохраняя управляемость автомобиля. Титановая плита защищает от повреждений уязвимые компоненты в передней части машины, помогая нейтрализовать лежащие на дороге обломки. Щит из алюминия установлен на случай, если первые два устройства защиты не справятся — он дополнительно поглощает и рассеивает энергию удара. Владельцы уже купленных Tesla S могут бесплатно доукомплектовать свои электромобили усовершенствованной защитой на станциях обслуживания.
В 2015 году при обновлении прошивки добавлены функции адаптивного круиз-контроля «Autosteer» и «Автопилот», автомобили стали оснащаться дополнительными датчиками: сонарами, камерой, радаром. Данные функции позволяют Тесла Модель S самостоятельно следовать по полосе или менять полосы при видимой разметке, но не включают в себя реакции на ограничения скорости, на сигналы светофоров, на пешеходов.
7 мая 2016 года произошло первое дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом с автомобилем, двигавшимся на автопилоте. По сведениям, размещённым в корпоративном блоге компании, система автомобиля Тесла Model S 2015 года не распознала светлый полуприцеп с высоким дорожным просветом на фоне яркого неба и не включила торможение. Смертельный случай произошёл после более чем 210 млн км суммарного пробега автомобилей на автопилоте. В среднем смертельный случай регистрируется в США каждые 151 млн км, в мире — каждые 97 млн км.
Стоит учитывать тот факт, что Model S является одним из наиболее безопасных автомобилей на рынке, получившим 5 звёзд по результатам аварийных испытаний как по версии EuroNCAP, так и NHTSA.
