שברולט קמארו דור 3, מתיחת פנים 1985–1992 בישראל

שברולט קמארו מהדור השלישי לאחר מתיחת פנים היא קופה אמריקאית עם אופי מובהק של שנות ה-80: מרכב נמוך, מכסה מנוע ארוך, שתי דלתות, הנעה אחורית ומנועי בנזין גדולי נפח. אין בה את הרב-שימושיות של רכב משפחתי ואין את הפרקטיות של האצ׳בק עירוני. אבל יש בה את מה שבגללו אוהבים קמארו: מראה, תנוחת ישיבה, תחושה של מכונית אישית ונוסחה ספורטיבית ברורה.

הדור השלישי המחודש של שברולט קמארו יוצר בין השנים 1985–1992. המרכב הוא קופה, עם 2 דלתות ו-4 מקומות. המידות נשארו אופייניות לדור הזה: אורך 4,877 מ״מ, רוחב 1,849 מ״מ וגובה 1,275 מ״מ. זו מכונית נמוכה ורחבה, שבולטת מיד מול התנועה הרגילה. בישראל, תנוחת ישיבה כזו אומרת שצריך להתרגל לרכב: מדרכות, כניסות תלולות, חניות צפופות ותנועה עירונית דורשים תשומת לב.

בקטלוג מוצגות שלוש גרסאות בנזין: 5.0 אוטומטית עם 167 כ״ס, 5.0 אוטומטית עם 172 כ״ס ו-5.7 אוטומטית עם 228 כ״ס. כל הגרסאות מצוידות בתיבה אוטומטית ובהנעה אחורית. זה חלק חשוב מהאופי של קמארו: מנוע קדמי, גלגלים אחוריים מניעים ותחושה קלאסית של קופה אמריקאית.

גרסאות 5.0 ליטר רגועות יותר במונחי קמארו, אבל שומרות על העיקר: מנוע בנזין V8, תיבה אוטומטית והנעה אחורית. גרסת 5.7 אוטומטית עם 228 כ״ס מרגישה כבר רגשית יותר: מנוע גדול יותר, יותר כוח ותחושה חזקה יותר של האסכולה האמריקאית הישנה. אבל את הבחירה ביניהן לא נכון לעשות רק לפי המספרים, אלא לפי מצב הרכב הספציפי.

עבור הקונה הישראלי, שברולט קמארו דור שלישי לאחר מתיחת פנים היא לא תחבורה רציונלית ליום-יום, אלא מכונית לאנתוזיאסט. יש לה 2 דלתות, 4 מקומות ותנוחת ישיבה נמוכה, ולכן מבחינת נוחות היא לא תתחרה ב-SUV משפחתי מודרני. מצד שני, מבחינת דימוי ורגש זו רמה אחרת לגמרי: קמארו קונים לא כי הוא הכי פרקטי, אלא כי רוצים בדיוק קופה כזו.

בבחירה כדאי לבדוק היטב את המרכב, המנוע, התיבה האוטומטית, ההנעה האחורית, המתלים, הבלמים, מערכת החשמל, תא הנוסעים והמסמכים. ברכבים משנות 1985–1992, המצב חשוב יותר מהנתונים היבשים: רכב אחד יכול להיות קלאסיקה שמורה, ואחר יכול להיות פרויקט שידרוש השקעה משמעותית.

שברולט קמארו דור שלישי מתיחת פנים היא קופה עם 2 דלתות ו-4 מקומות, מנועי בנזין 5.0 ו-5.7 ליטר, הספקים של 167, 172 או 228 כ״ס, תיבה אוטומטית והנעה אחורית. החוזקה שלה אינה בפרקטיות, אלא בנוסחה הכנה: מרכב נמוך, V8, סרן אחורי ואופי אמריקאי שמורגש עוד לפני הנסיעה הראשונה.