שברולט קולורדו דור 1 2004–2012 בישראל

שברולט קולורדו מהדור הראשון הוא פיקאפ בפורמט אמריקאי קלאסי: קשוח באופי, פשוט בייעוד שלו ומתאים לא רק לנסיעות עירוניות, אלא גם למשימות עבודה אמיתיות. בישראל דגם כזה מעניין את מי שצריך רכב עם ארגז מטען, תנוחת ישיבה גבוהה ואופי שימושי יותר מזה של SUV רגיל.

הדור הראשון של שברולט קולורדו יוצר בין 2004 ל-2012. בקטלוג מוצגות שתי תצורות מרכב: פיקאפ עם קבינה כפולה ופיקאפ עם קבינה יחידה. זו חלוקה חשובה, כי כל אחת מהגרסאות פונה לסוג אחר של משתמשים.

פיקאפ עם קבינה כפולה הוא האפשרות הרב-שימושית יותר. יש לו 4 דלתות ו-5 מקומות, ולכן הוא מתאים לא רק להובלת מטען, אלא גם למשפחה, לנסיעות עבודה עם נוסעים או לפנאי פעיל. מידות הגרסה: 5,260 מ״מ אורך, 1,727 מ״מ רוחב ו-1,651 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים הוא 3,200 מ״מ. במונחים ישראליים זה רכב לא קטן, במיוחד בחניות עירוניות צפופות, אבל דווקא הגודל הזה הופך אותו לפיקאפ אמיתי ולא לרכב פרטי עם ארגז פתוח.

לקבינה הכפולה מוצגות שתי גרסאות בנזין. הראשונה היא 3.5 AT AWD עם מנוע 3.5 ליטר בהספק 220 כ״ס. זהו מנוע בנזין 5 צילינדרים בטור, אטמוספרי, המותקן לאורך בחזית. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 4 הילוכים, וההנעה כפולה AWD. המהירות המרבית היא 175 קמ״ש, ונפח מיכל הדלק 72 ליטר.

הגרסה השנייה עם קבינה כפולה היא 3.7 AT AWD. כאן מותקן מנוע בנזין 3.7 ליטר בהספק 242 כ״ס ובמומנט של 242 ניוטון-מטר. גם זה מנוע 5 צילינדרים בטור, ללא מגדש, עם הזרקת דלק רב-נקודתית. תיבת ההילוכים אוטומטית עם 4 הילוכים, וההנעה AWD. צריכת הדלק הממוצעת היא 10.7 ליטר ל-100 ק״מ, המהירות המרבית 175 קמ״ש ונפח מיכל הדלק 72 ליטר.

פיקאפ עם קבינה יחידה הוא גרסת העבודה יותר של שברולט קולורדו. יש לו 2 דלתות ו-2 מקומות, אבל הפורמט עצמו מתאים יותר למי שהשימוש העיקרי שלו הוא הובלת מטען. מידות הגרסה: 4,877 מ״מ אורך, 1,727 מ״מ רוחב ו-1,651 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים הוא 2,824 מ״מ. קולורדו כזה קצר יותר מגרסת הקבינה הכפולה, אך שומר על אותו רוחב וגובה.

גרסת הקבינה היחידה מוצגת עם מנוע בנזין 3.7 ליטר בהספק 242 כ״ס, תיבה אוטומטית והנעה אחורית. זהו הבדל מהותי לעומת גרסאות הקבינה הכפולה עם AWD: כאן מערכת ההנעה פשוטה יותר, והדגש הוא יותר על שימוש כביש רגיל ועבודה.

המתלים של שברולט קולורדו דור ראשון אופייניים לפיקאפ: מלפנים מתלה קפיצים עצמאי, מאחור מתלה עלים תלוי. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים, והאחוריים תוף. המבנה הזה מדגיש את האופי השימושי של הדגם: זה רכב שבו פרקטיות ועמידות חשובות יותר מרכות של מכונית פרטית.

בישראל, קולורדו I הוא רכב עם יתרונות ברורים וגם מגבלות ברורות. מצד אחד, תנוחת ישיבה גבוהה, ארגז מטען, מנועי בנזין 3.5 ו-3.7 ליטר, תיבה אוטומטית ובחירה בין AWD להנעה אחורית הופכים אותו מתאים למי שצריך פיקאפ אמיתי. מצד שני, הממדים, גיל הדגם ומבנה הפיקאפ דורשים בחירה זהירה.

בבחירת שברולט קולורדו דור ראשון משומש חשוב לבדוק לא רק את המנוע וסוג הקבינה. צריך לבדוק את מצב המרכב, השלדה, המתלים, הבלמים, התיבה האוטומטית, מערכת ה-AWD, מערכת החשמל וסימנים לשימוש כבד. בפיקאפ זה חשוב במיוחד: רכבים עם נתונים דומים על הנייר יכולים להיות שונים מאוד במצבם בפועל.

שברולט קולורדו I יתאים למי שמחפש בישראל לא קרוסאובר אופנתי, אלא פיקאפ שימושי עם אופי אמריקאי. קבינה כפולה תתאים למי שצריך 5 מקומות ורב-שימושיות. קבינה יחידה תתאים למי שמעדיף פורמט עבודה. בשני המקרים מדובר ברכב מהאסכולה הישנה: מנוע בנזין, תיבה אוטומטית, מרכב גדול והיגיון פיקאפי אמיתי.