שברולט קולורדו דור 2, מתיחת פנים 1 2016–2023 בישראל

שברולט קולורדו מהדור השני לאחר מתיחת פנים הוא פיקאפ בינוני עם אופי אמריקאי ופורמט שימושי למדי לישראל. הוא לא ענק כמו פיקאפים פול-סייז, אבל כבר מספיק גדול, רציני ורב-שימושי: קבינה כפולה, 5 מקומות, הנעה כפולה AWD וארגז מטען נפרד.

הדור השני לאחר מתיחת פנים של שברולט קולורדו יוצר בין 2016 ל-2023. בקטלוג הרכב מוצג כפיקאפ עם קבינה כפולה. המידות הן 5,403 מ״מ אורך, 2,132 מ״מ רוחב ו-1,785 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 3,259 מ״מ. עבור ישראל זה נתון חשוב: קולורדו דורש מקום בחניה ותשומת לב בתנועה עירונית צפופה, אבל דווקא הממדים האלה נותנים לו את היתרון המרכזי — מרחב, תנוחת ישיבה גבוהה ושימושיות אמיתית של פיקאפ.

בקטלוג מוצגות שתי גרסאות: בנזין 3.6 AT AWD ZR2 ודיזל 2.8 AT AWD. שתיהן מצוידות בתיבה אוטומטית, הנעה כפולה AWD, 5 דלתות, 5 מקומות ומיכל דלק בנפח 79 ליטר. ההבדל ביניהן הוא באופי המנוע ובייעוד.

שברולט קולורדו 3.6 AT AWD ZR2 היא גרסת הבנזין החזקה יותר. היא מצוידת במנוע 3.6 ליטר בהספק 305 כ״ס, תיבה אוטומטית והנעה כפולה AWD. זו גרסה למי שחשובים לו מרווח כוח, תאוצה בטוחה ותחושה אמוציונלית יותר מפיקאפ גדול. רמת הגימור ZR2 בולטת גם באבזור: ABS, ESP, מערכות סיוע בזינוק בעלייה ובירידה במדרון, בקרת שיוט, מצלמה אחורית, אימובילייזר, הגה כוח, USB, CarPlay, Android Auto, טעינה אלחוטית לסמארטפון, מערכת שמע עם 7 רמקולים, חימום להגה, ציפוי עור להגה, חלונות חשמליים, כיוון הגה לגובה ולעומק ומושבי עור אמיתי.

גרסת הדיזל 2.8 AT AWD בנויה סביב רעיון אחר. כאן מותקן מנוע טורבו-דיזל 2.8 ליטר בהספק 184 כ״ס ובמומנט של 500 ניוטון-מטר ב-2,000 סל״ד. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 6 הילוכים, וההנעה AWD. המנוע הוא 4 צילינדרים בטור, מוגדש טורבו, ומותקן מלפנים לאורך. מרווח הגחון של גרסה זו הוא 213 מ״מ. עבור פיקאפ זו תצורה ברורה מאוד: לא ההספק המרבי, אלא כוח משיכה רציני ואופי עבודה יותר.

המתלים של קולורדו דיזל 2.8 AT AWD אופייניים לפיקאפ: מלפנים מתלה קפיצים עצמאי, מאחור מתלה עלים תלוי. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים, והאחוריים דיסקים. מידות הגלגלים תלויות בגרסה ומצוינות כ-265/70 R16, ‏255/65 R17 או ‏265/60 R18. המשקל העצמי של גרסת הדיזל הוא 2,129 ק״ג.

עבור הקונה הישראלי, שברולט קולורדו II לאחר מתיחת פנים מעניין בעיקר כי הוא משלב שני תרחישים. מצד אחד, זה רכב 5 מקומות עם קבינה כפולה, שאפשר לנסוע בו ביום-יום, להסיע משפחה או קולגות. מצד שני, זה פיקאפ עם ארגז מטען, הנעה כפולה ומתלים שמתאימים לא רק לכבישי אספלט.

בבחירה בין הגרסאות ההיגיון פשוט. בנזין 3.6 AT AWD ZR2 מתאים למי שמחפש כוח, אבזור ואופי בולט יותר. דיזל 2.8 AT AWD מתאים למי שרואה בקולורדו פיקאפ פרקטי עם מומנט גבוה ועמידות לעבודה. בשני המקרים זה לא רכב עירוני קומפקטי, ולכן כדאי להביא בחשבון מראש את הממדים, צריכת הדלק, מצב הצמיגים, המתלים והבלמים.

בשוק היד השנייה חשוב במיוחד לבדוק את הרכב הספציפי: היסטוריית טיפולים, פעולת התיבה האוטומטית, מערכת ההנעה הכפולה, המתלים, הבלמים, המרכב, מערכת החשמל וסימנים לשימוש כבד. בפיקאפ זה קריטי, כי רכבים עם נתונים דומים יכולים לעבור חיים שונים לגמרי.

שברולט קולורדו II לאחר מתיחת פנים יתאים למי שמחפש בישראל לא רק רכב גבוה, אלא פיקאפ בינוני אמיתי: 5 מקומות, קבינה כפולה, תיבה אוטומטית, AWD, גרסת בנזין עם 305 כ״ס או דיזל עם 500 ניוטון-מטר. זהו Chevrolet פרקטי ובעל אופי למי שצריך רכב גם לנסיעות יומיומיות וגם למשימות שבהן קרוסאובר רגיל כבר פחות משכנע.