סיטרואן C5 דור 1 2001–2005 בישראל

סיטרואן C5 דור ראשון היא ליפטבק צרפתית גדולה, שיוצרה בשנים 2001-2005. זו מכונית מתקופה שבה סיטרואן שמה דגש לא רק על פרקטיות, אלא גם על תחושת נוחות ייחודית. C5 לא מנסה להיות סדאן ספורטיבית ולא נראית כמו האצ׳בק משפחתי רגיל. הרעיון המרכזי שלה הוא מרחב, נסיעה רכה, מרכב שימושי ונהיגה יומיומית רגועה.

בישראל, רכב כזה מעניין קודם כול כמכונית מרווחת ליום-יום. רשמית זה ליפטבק, אבל במידות ובתחושה הוא מרגיש מכובד יותר מהרבה מכוניות משפחתיות רגילות. יש לו 5 דלתות ו-5 מקומות, ולכן השימוש בתא המטען נוח: הדלת האחורית נפתחת יחד עם השמשה, פתח ההעמסה רחב ויש הרבה מקום לציוד.

מידות סיטרואן C5 דור ראשון הן 4,745 מ״מ אורך, 1,780 מ״מ רוחב ו-1,476 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים הוא 2,750 מ״מ. זו לא מכונית עירונית קומפקטית, ובחניות צפופות בשכונות ותיקות בישראל צריך לקחת בחשבון את הגודל שלה. מצד שני, בכביש בין-עירוני, בנסיעות בין ערים ובשימוש משפחתי C5 מרגישה טבעית יותר: תא הנוסעים מרווח, תא המטען גדול ותנוחת הישיבה נוחה.

נפח תא המטען הוא 471 ליטר, ועם קיפול המושבים הוא גדל ל-1,249 ליטר. למשפחה, לנסיעות לצפון או לדרום, לציוד ילדים, קניות ומזוודות — זה יתרון חשוב. C5 טובה בדיוק כרכב פרקטי שלא מאלץ לחשוב בכל פעם אם המטען ייכנס.

בעמוד הדגם בישראל סיטרואן C5 דור ראשון מוצגת בכמה גרסאות. כולן מגיעות במרכב ליפטבק, עם 5 דלתות, 5 מקומות, הנעה קדמית ותיבה אוטומטית. גרסאות הבנזין: 1.8 AT בהספק 116 כ״ס, 2.0 AT בהספק 136 כ״ס ו-3.0 AT בהספק 207 כ״ס. גרסאות הדיזל: 2.0 AT בהספק 109 כ״ס ו-2.0 AT בהספק 136 כ״ס.

מנוע הבנזין הבסיסי 1.8 הוא אפשרות לנהיגה רגועה. הוא מפיק 116 כ״ס, משודך לתיבה אוטומטית עם 4 הילוכים ומאיץ את הרכב ל-100 קמ״ש ב-14.6 שניות. צריכת הדלק הממוצעת מצוינת כ-8.4 ליטר ל-100 ק״מ. גרסת 2.0 ליטר בהספק 136 כ״ס מעט זריזה יותר: תאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 12.3 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת היא 8.6 ליטר ל-100 ק״מ.

גרסת הבנזין החזקה ביותר היא 3.0 AT עם מנוע V6 בנפח 2,946 סמ״ק ובהספק 207 כ״ס. כאן כבר מדובר באופי אחר: תאוצה ל-100 קמ״ש נמשכת 9.8 שניות, המהירות המרבית מגיעה ל-232 קמ״ש וצריכת הדלק הממוצעת היא 10.2 ליטר ל-100 ק״מ. C5 כזו תתאים יותר למי שמחפש לא רק נוחות, אלא גם רזרבת כוח מורגשת.

גרסאות הדיזל נראות רציונליות יותר. 2.0 AT בהספק 109 כ״ס מאיצה ל-100 קמ״ש ב-13.9 שניות וצורכת בממוצע 6.5 ליטר ל-100 ק״מ. גרסת 2.0 AT בהספק 136 כ״ס מאיצה ל-100 קמ״ש ב-11.2 שניות. לקונה בישראל, C5 דיזל יכולה להיות מעניינת בזכות השילוב בין כוח משיכה לצריכת דלק מתונה, אבל כמו בכל דיזל ותיק — מצב הרכב הספציפי הוא הגורם המכריע.

מאפיין נפרד של הדגם הוא המתלים. מלפנים ומאחור מותקנים מתלים עצמאיים עם אלמנטים הידרופנאומטיים. הם יוצרים את אותו אופי “סיטרואני” מוכר: רכות, זרימה ותחושה שהרכב מכוון יותר לנוחות מאשר להתנהגות קשיחה. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים, והאחוריים דיסקים. מרווח הגחון עומד על 150 מ״מ.

את סיטרואן C5 דור ראשון כדאי לשקול למי שמחפש ליפטבק גדול ונוח עם גיר אוטומטי, הנעה קדמית ותא מטען מרווח. זו לא מכונית למי שצריך רכב עירוני קטן או קרוסאובר. C5 היא מכונית של נוחות, גודל, פרקטיות וגישה צרפתית לנהיגה יומיומית.

הדבר החשוב ביותר בבחירת רכב כזה בישראל הוא לבדוק לא רק את המנוע ורמת הגימור, אלא גם את מצב הרכב הספציפי. הדור הזה כבר ותיק, ולכן תחזוקה, היסטוריה טכנית ואופי השימוש חשובים מאוד. אבל ברעיון הבסיסי שלה, סיטרואן C5 I נשארת מכונית ברורה מאוד: ליפטבק גדול עם 5 דלתות, 5 מקומות, גיר אוטומטי, הנעה קדמית ודגש על נוחות.