סיטרואן C5 דור 1, מתיחת פנים 2004–2008 בישראל

סיטרואן C5 דור ראשון לאחר מתיחת פנים יוצרה בשנים 2004-2008 ושמרה על הרעיון המרכזי של הדגם: רכב גדול, נוח ורגוע למי שמחפש מרחב, נוחות ופרקטיות. בישראל, C5 כזה מעניין כאלטרנטיבה לסדאנים והאצ׳בקים משפחתיים רגילים — הוא גדול יותר, רך יותר באופי ומציע יותר מקום לנוסעים ולמטען.

הדגם מוצע בשני סוגי מרכב: ליפטבק וסטיישן 5 דלתות. שני הסוגים מיועדים ל-5 נוסעים ומגיעים עם הנעה קדמית. לשימוש יומיומי זו תצורה ברורה: תנוחת ישיבה נוחה, מושב אחורי מלא ותא מטען גדול. הליפטבק מתאים למי שמעדיף מראה קלאסי יותר, אך נהנה מגישה נוחה לתא המטען. הסטיישן הוא פתרון פרקטי יותר למשפחה, לנסיעות ולהובלת ציוד.

מידות הליפטבק: 4,745 מ״מ אורך, 1,780 מ״מ רוחב ו-1,476 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים — 2,750 מ״מ. נפח תא המטען — 471 ליטר, וכאשר מקפלים את המושבים הוא גדל ל-1,315 ליטר. הסטיישן ארוך וגבוה יותר: 4,839 מ״מ אורך, 1,780 מ״מ רוחב ו-1,511 מ״מ גובה. תא המטען שלו בנפח 563 ליטר ועד 1,658 ליטר במקסימום. בישראל זה יתרון משמעותי: אפשר להכניס בקלות ציוד ילדים, קניות, מזוודות לנסיעות לצפון או לדרום וגם ציוד ספורט ונופש.

כל הגרסאות של סיטרואן C5 דור ראשון לאחר מתיחת פנים שמוצגות בעמוד מצוידות בתיבה אוטומטית ובהנעה קדמית. בהיצע יש מנועי בנזין ודיזל. בין הליפטבקים מופיעות גרסאות דיזל 2.0 AT בהספק 136 כ״ס ו-2.2 AT בהספק 133 כ״ס, לצד גרסאות בנזין 2.0 AT בהספק 140 או 145 כ״ס ו-3.0 AT בהספק 207 כ״ס. גרסת הסטיישן מוצגת עם מנוע דיזל 2.0 AT בהספק 136 כ״ס.

מנוע הבנזין 2.0 AT בהספק 140 או 145 כ״ס הוא הבחירה הברורה לנהיגה יומיומית רגועה. זו לא מכונית ספורטיבית, אבל יש מספיק כוח לעיר, לכביש בין-עירוני ולשימוש משפחתי רגיל. צריכת הדלק הממוצעת מצוינת סביב 8.6 ליטר ל-100 ק״מ, והתאוצה ל-100 קמ״ש אורכת כ-10.2 שניות. הדלק המומלץ — אוקטן 95.

הגרסה החזקה ביותר היא ליפטבק 3.0 AT עם מנוע V6 בנפח 2,946 סמ״ק ובהספק 207 כ״ס. כאן האופי כבר שונה: תיבה אוטומטית עם 6 הילוכים, תאוצה ל-100 קמ״ש ב-9.4 שניות ומהירות מרבית של 230 קמ״ש. צריכת הדלק הממוצעת — כ-10.2 ליטר ל-100 ק״מ. זו אפשרות למי שמחפש גם נוחות וגם רזרבת כוח משמעותית.

גרסאות הדיזל מתמקדות במשיכה ובצריכת דלק מתונה יותר. ליפטבק 2.0 AT בהספק 136 כ״ס צורך בממוצע כ-7.1 ליטר ל-100 ק״מ ומאיץ ל-100 קמ״ש ב-12.3 שניות. הסטיישן עם אותו מנוע מציג נתונים דומים: צריכת דלק של כ-7.1 ליטר ל-100 ק״מ ותאוצה ל-100 קמ״ש ב-12.8 שניות. עבור רכב משפחתי גדול זו תצורה רציונלית, במיוחד למי שנוסע הרבה בין ערים.

מאפיין חשוב של סיטרואן C5 הוא מערכת המתלים. מלפנים ומאחור מותקנים מתלים עצמאיים עם אלמנטים הידרופנאומטיים, שיוצרים את אותו אופי “סיטרואני” מוכר: רכות, זרימה ונוחות גבוהה. הרכב מכוון יותר לנוחות מאשר להתנהגות ספורטיבית. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים, והאחוריים דיסקים. מרווח הגחון עומד על 150 מ״מ.

סיטרואן C5 דור ראשון לאחר מתיחת פנים מתאים למי שמחפש רכב גדול ל-5 נוסעים עם תיבה אוטומטית, הנעה קדמית והרבה מקום. הליפטבק יתאים למי שמחפש רכב משפחתי נוח עם תא מטען גדול, והסטיישן למי שצריך מקסימום פרקטיות.

בבחירת רכב כזה בישראל חשוב לקחת בחשבון את גילו ולהתמקד במצב הרכב הספציפי. זו מכונית עם ותק, ולכן תחזוקה, היסטוריה טכנית ואופי השימוש חשובים מאוד. אך ברעיון הבסיסי שלה, סיטרואן C5 I לאחר מתיחת פנים היא מכונית ברורה: רכב צרפתי מקטגוריית ביניים עם דגש על נוחות, נסיעה רכה, מרחב פנימי ומרכב שימושי — בחירה טובה למי שמחפש רכב אמיתי לחיי היום-יום.