פיאט פונטו דור 3 2005–2010 בישראל

פיאט פונטו דור שלישי יוצר בשנים 2005–2010. לפי הנתונים בישראל, הדור הזה מופיע בעיקר במרכב מיני 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית או רובוטית. קיימת גם גרסת מיני 3 דלתות, אך לפי הכמות בישראל היא שולית ביחס למרכב 5 הדלתות.

פיאט פונטו (Fiat Punto) בדור זה מציגה מידות של 4,030 מ"מ אורך, 1,687 מ"מ רוחב ו-1,490 מ"מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 2,510 מ"מ, נפח תא המטען הוא 275 ליטר, ועם קיפול המושבים הנפח המרבי מגיע ל-1,030 ליטר.

מרכב ומידות

המרכב המרכזי בישראל הוא מיני 5 דלתות. זו התצורה שבה מופיעות כמעט כל הגרסאות בדור הזה: מנוע 1.2 ליטר עם 65 כ"ס, מנוע 1.4 ליטר עם 77 כ"ס ומנוע 1.4 ליטר עם 105 כ"ס.

לצד מרכב 5 הדלתות מופיעה גם גרסת מיני 3 דלתות עם מנוע 1.4 ליטר ו-77 כ"ס, בתיבה ידנית או רובוטית. לפי הנתונים, גרסת 3 הדלתות קיימת בכמות קטנה מאוד, ולכן היא אינה מרכז ההיצע של הדור בישראל.

המידות החיצוניות מעניקות לפונטו דור 3 אופי שימושי יותר לעומת מכונית עירונית קצרה מאוד: המרכב עדיין קומפקטי, אך בסיס הגלגלים של 2,510 מ"מ ותא מטען של 275 ליטר משפרים את השימוש היומיומי. בישראל, שבה חניה עירונית ונסיעה בפקקים הן חלק קבוע מהשימוש ברכב קטן, תצורת 5 הדלתות היא הנתון המעשי החשוב ביותר.

מנועים ותיבות הילוכים

הגרסה הנפוצה ביותר בישראל היא 1.4 ליטר עם 77 כ"ס ותיבת הילוכים רובוטית 5 הילוכים. המנוע מפיק 115 ניוטון מטר ב-3,000 סל"ד, וצריכת הדלק הממוצעת היא 6.1 ליטר ל-100 ק"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13.2 שניות והמהירות המרבית היא 165 קמ"ש.

אותו מנוע 1.4 ליטר עם 77 כ"ס מופיע גם עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים. נתוני הביצועים והצריכה זהים: 13.2 שניות ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית של 165 קמ"ש וצריכת דלק ממוצעת של 6.1 ליטר ל-100 ק"מ.

לצד גרסאות 1.4 ליטר קיימת גרסת 1.2 ליטר עם 65 כ"ס ו-102 ניוטון מטר. היא מצוידת בתיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ובהנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת שלה היא 6.1 ליטר ל-100 ק"מ, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 14.5 שניות והמהירות המרבית היא 155 קמ"ש.

הגרסה הנדירה יותר היא 1.4 ליטר עם 105 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים והנעה קדמית. לפי הנתונים, היא כוללת מנוע טורבו, מאיצה ל-100 קמ"ש ב-8.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 185 קמ"ש. מכיוון שמדובר בכמות קטנה מאוד בישראל, נכון להתייחס אליה כגרסה חריגה בתוך הדור ולא כמרכז ההיצע.

גרסאות בישראל

לפי הנתונים בישראל, גרסת 1.4 DSG עם 77 כ"ס במרכב 5 דלתות היא הגרסה הדומיננטית בדור השלישי. אחריה מופיעה גרסת 1.2 MT עם 65 כ"ס, גם היא במרכב 5 דלתות. גרסת 1.4 MT עם 77 כ"ס קיימת בכמות נמוכה יותר.

גרסת 1.4 MT עם 105 כ"ס וגרסאות מיני 3 דלתות מופיעות בכמות מצומצמת מאוד. לכן הן חשובות להבנת רוחב ההיצע של הדור, אך לא מייצגות את רוב רכבי פונטו דור 3 בישראל.

מתלים, בלמים ומשקל

בדור השלישי מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק והבלמים האחוריים הם בלמי תוף. מרווח הגחון עומד על 150 מ"מ בכל הגרסאות שהופיעו בנתוני המפרט.

המשקל העצמי בגרסאות 1.4 ליטר עם 77 כ"ס הוא 1,040 ק"ג, והמשקל המרבי הוא 1,600 ק"ג. גרסת 1.2 ליטר שוקלת 1,030 ק"ג, והמשקל המרבי שלה הוא 1,590 ק"ג. גרסת 1.4 ליטר עם 105 כ"ס שוקלת 1,060 ק"ג, והמשקל המרבי שלה הוא 1,620 ק"ג.

שימוש בישראל

פונטו דור 3 בישראל מבוססת בעיקר על שילוב של מרכב 5 דלתות, מנוע בנזין 1.4 ליטר עם 77 כ"ס ותיבה רובוטית. זהו פרט חשוב, משום שהתיבה הרובוטית אינה תיבה אוטומטית רגילה, ותחושת הפעולה שלה שונה מזו של תיבה פלנטרית או רציפה.

הדגם מציע מידות נוחות לשימוש עירוני, אך גם אורך של מעט מעל 4 מטרים ובסיס גלגלים של 2,510 מ"מ. לכן הוא פחות קצר ממכוניות מיני קטנות יותר, אך עדיין נשאר רכב קומפקטי יחסית לחניה ולנסיעה יומיומית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסאות 1.2 ו-1.4 ליטר ללא טורבו כדאי לבדוק פעולה יציבה בסרק, התחממות, נזילות שמן או נוזל קירור והיסטוריית טיפולים. בגרסת 1.4 ליטר עם 105 כ"ס חשוב לבדוק בנוסף את מצב הטורבו, רעשים חריגים ותגובה תקינה בהאצה.

תיבת הילוכים: בגרסאות הידניות יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים ורעידות בזינוק. בגרסה הרובוטית חשוב לבדוק מעבר הילוכים, תגובה בזינוק, רעידות חריגות ותחזוקה של מערכת התפעול.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק ספים, תחתית מרכב, דלתות, מכסה מנוע ותא מטען. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה, בעיקר בחלקים תחתונים ובנקודות חיבור חשופות.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק הקדמיים ופעולת בלמי התוף האחוריים. ברכב קטן שעבר שימוש עירוני ממושך, פסי האטה ומדרכות יכולים להשפיע על מצב המתלים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. כדאי לוודא פעולה תקינה של המדחס, עוצמת אוורור טובה וללא רעשים חריגים ממערכת המיזוג.