פורד F-250 דור 4, מתיחת פנים 2019–2021 בישראל

פורד F-250 בדור הרביעי לאחר מתיחת פנים יוצר בשנים 2019–2021. בדור זה מופיע בישראל טנדר גדול בתצורות טנדר תא קצר וטנדר תא כפול, עם מנוע בנזין 7.3 ליטר או מנוע דיזל 6.7 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים והנעה אחורית או הנעה כפולה.

לפי הנתונים בישראל, מדובר בדור מצומצם יחסית במספר הרכבים. מנוע הדיזל 6.7 ליטר עם 475 כ"ס מופיע בעיקר בגרסאות תא כפול והנעה כפולה, ואילו מנוע הבנזין 7.3 ליטר עם 430 כ"ס מופיע בתא קצר או תא כפול, עם הנעה אחורית או כפולה.

מנועים ותיבת הילוכים

מנוע הבנזין הוא מנוע V8 בנפח 7.3 ליטר, עם הספק של 430 כ"ס. הוא מופיע בישראל עם תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים, בהנעה אחורית או בהנעה כפולה, בהתאם לגרסה.

מנוע הדיזל הוא מנוע 6.7 ליטר בהספק של 475 כ"ס. הוא מופיע עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. לפי הנתונים, זו הגרסה החזקה יותר במונחי הספק, והיא גם זו שמופיעה בתצורת תא כפול עם רמת גימור Lariat בחלק מהמקרים.

בדף הנתונים לא מופיעים נתוני תאוצה ל-100 קמ"ש או צריכת דלק ממוצעת, ולכן אין צורך להשלים אותם ממקורות אחרים. ברכב כזה, המידע החשוב יותר הוא סוג המנוע, תצורת המרכב, סוג ההנעה והייעוד המעשי של הטנדר.

תצורות מרכב והנעה

בדור זה מופיעות בישראל שתי תצורות מרכב עיקריות. טנדר תא קצר כולל 2 דלתות ו-2 מקומות ישיבה. טנדר תא כפול כולל 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה.

הנעה אחורית מופיעה בגרסאות 7.3 ליטר בנזין, בעיקר בתצורות הפשוטות יותר. הנעה כפולה מופיעה הן בגרסאות הבנזין והן בגרסת הדיזל. לכן בבדיקת רכב מדור זה חשוב לוודא בפועל את סוג ההנעה, ולא להסתפק בשם הדגם בלבד.

מידות ושימושיות

לפורד F-250 דור 4 לאחר מתיחת פנים אורך של 5,888 מ"מ, רוחב של 2,029 מ"מ וגובה של 2,057 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,480 מ"מ. אלה מידות גדולות מאוד גם ביחס לטנדרים אחרים, ובישראל הן משפיעות ישירות על חניה, תמרון וכניסה לחניונים.

הגובה של יותר מ-2 מטרים הוא נתון חשוב במיוחד. לא כל חניון מקורה מתאים לרכב כזה, וגם ברחובות צפופים נדרשת תשומת לב לרוחב ולמרחקי תמרון. מצד שני, תא כפול עם 5 מקומות מאפשר שילוב בין תא נוסעים מלא לבין ארגז מטען פתוח, בעוד תא קצר מתאים יותר לשימוש שבו אין צורך בהסעת נוסעים רבים.

מתלים ובלמים

בחזית מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ, ומאחור מתלה תלוי עם בולמי זעזועים. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ודיסק מאחור.

בטנדר גדול וכבד כמו F-250, מצב המתלים והבלמים הוא חלק מרכזי בבדיקת הרכב. חופש במתלים, שחיקה בצמיגים, רעשים מהציר האחורי או בלמים עייפים יכולים להעיד על שימוש מאומץ, נשיאת עומסים או תחזוקה לא מספקת.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסת הדיזל 6.7 ליטר יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, מערכת טורבו, נזילות, איכות שמן ומצב מערכת הקירור. בגרסת הבנזין 7.3 ליטר חשוב לבדוק פעולה יציבה, רעשים חריגים, נזילות ותחזוקה שוטפת.

תיבת הילוכים: יש לבדוק העברות הילוכים חלקות בכל מצבי הנסיעה, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לוודא מתי בוצע טיפול לתיבת ההילוכים והאם הוחלף שמן תיבה לפי הצורך.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 חשוב לבדוק שילוב תקין של מערכת ההנעה, רעשים חריגים מהדיפרנציאלים ונזילות מאזורי ההינע. בטנדר כבד, רכיבי ההנעה עובדים בעומס גבוה.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, נקודות חיבור המתלים, ספי הדלתות וארגז המטען. ברכבים שחנו או נסעו באזורי החוף, חשוב לשים לב במיוחד לסימני חלודה.

מערכת מתלים ובלמים: מומלץ לבדוק בולמי זעזועים, חופשים במתלים, מצב דיסקים ורפידות ושחיקה לא אחידה בצמיגים. ברכב כזה, שחיקה במערכות האלה יכולה להעיד על שימוש לעבודה או גרירה.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. בתא נוסעים גדול, ובעיקר בגרסאות תא כפול, מערכת מיזוג חלשה מורגשת מהר מאוד.