פורד F-250 דור 4, מתיחת פנים 2 2021–כעת בישראל

פורד F-250 בדור הרביעי לאחר מתיחת פנים שנייה מופיע בישראל משנת 2021. בדור זה מופיעה בישראל גרסה אחת: טנדר תא כפול עם 4 דלתות, 5–6 מקומות ישיבה, מנוע דיזל בנפח 6.7 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים והנעה כפולה.

לפי הנתונים בישראל, מדובר בדור מצומצם מאוד במספר הרכבים – 2 יחידות בסך הכול. לכן התיאור של הדור הזה נשען על גרסת 6.7 AT Crew Cab, עם 475 כ"ס והנעה כפולה.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע דיזל V8 טורבו בנפח 6,700 סמ"ק. ההספק המרבי הוא 475 כ"ס ב-2,600 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 1,450 ניוטון מטר ב-1,600 סל"ד.

למנוע משודכת תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים. ההנעה היא הנעה כפולה. בדף הנתונים לא מופיעים נתוני צריכת דלק ממוצעת או תאוצה ל-100 קמ"ש, ולכן אין צורך להשלים אותם ממקורות אחרים.

מרכב ומידות

פורד F-250 דור 4 לאחר מתיחת פנים שנייה מופיע בישראל במרכב טנדר תא כפול. אורך הרכב הוא 6,351 מ"מ, רוחבו 2,031 מ"מ וגובהו 2,070 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,480 מ"מ.

אלה מידות גדולות מאוד ביחס לשימוש יומיומי בישראל. האורך והרוחב משפיעים על חניה, תמרון ברחובות צפופים וכניסה לחניונים, והגובה של 2,070 מ"מ מחייב בדיקה מראש של חניונים מקורים ומקומות חניה נמוכים.

משקל, דלק וצמיגים

המשקל העצמי עומד על 3,585 ק"ג, והמשקל המרבי על 4,899 ק"ג. מיכל הדלק בנפח 120 ליטר, וסוג הדלק הוא דיזל.

גודל הצמיגים המופיע בדור הזה הוא 275/70 R18. ברכב כבד כל כך, מצב הצמיגים אינו פרט שולי: שחיקה לא אחידה, לחץ אוויר לא נכון או צמיגים ישנים יכולים להשפיע על יציבות, בלימה ונוחות נסיעה.

מתלים ובלמים

בחזית מותקן מתלה תלוי קפיצי, ומאחור מתלה תלוי עם בולמי זעזועים. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ודיסק מאחור.

בטנדר במשקל כזה, מצב המתלים והבלמים הוא חלק מרכזי בבדיקת הרכב. חופש במתלים, רעשים מהסרנים, בולמים עייפים או בלמים שחוקים יכולים להעיד על שימוש מאומץ, נשיאת עומסים או תחזוקה לא מספקת.

אופי השימוש בישראל

זהו טנדר גדול וכבד מאוד, עם מנוע דיזל עתיר מומנט, תא כפול והנעה כפולה. בישראל, המשמעות המעשית היא רכב שדורש תכנון מוקדם של חניה, מקום תמרון והתאמה לגובה חניונים.

תא כפול עם 5–6 מקומות מאפשר שימוש משולב של נוסעים וארגז מטען פתוח, אך המידות והמשקל מכתיבים אופי שימוש שונה מרכב פנאי גדול או מטנדר קל יותר. גם עלויות תחזוקה, צמיגים, בלמים וטיפולים צריכות להיבחן בהתאם לגודל ולייעוד של הרכב.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, איכות שמן, נזילות, מצב מערכת הקירור ופעולה תקינה של מערכת הטורבו. במנוע דיזל גדול עם מומנט גבוה, תחזוקה לא מסודרת עלולה להפוך לתיקון יקר.

תיבת הילוכים: יש לבדוק העברות הילוכים חלקות בכל מצבי הנסיעה, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לוודא מתי בוצע טיפול לתיבת ההילוכים והאם הוחלף שמן תיבה לפי הצורך.

הנעה כפולה: יש לבדוק פעולה תקינה של מערכת ההנעה הכפולה, רעשים חריגים מהדיפרנציאלים ונזילות מאזורי ההינע. ברכב כבד כזה, רכיבי ההנעה עובדים בעומס גבוה במיוחד.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, אזורי חיבור המתלים, ספי הדלתות וארגז המטען. ברכבים שחנו או נסעו באזורי החוף, חשוב לשים לב במיוחד לסימני חלודה.

מערכת מתלים ובלמים: מומלץ לבדוק חופשים במתלים, בולמי זעזועים, מצב דיסקים ורפידות ושחיקה לא אחידה בצמיגים. במשקל עצמי של יותר מ-3.5 טון, הבדיקה הזאת חשובה במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. בתא כפול גדול, מערכת מיזוג חלשה מורגשת מהר מאוד.