פורד ריינג'ר דור 1 1996–2006 בישראל

פורד ריינג'ר (Ford Ranger) בדור הראשון יוצר בשנים 1996–2006. בדור זה הדגם מופיע בישראל כטנדר תא כפול או כטנדר 1.5 קבינה, עם מנוע דיזל בנפח 2.5 ליטר, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית והנעה כפולה או אחורית.

לפי נתוני הדור בישראל, רוב הכלים המופיעים הם עם מנוע 2.5 ליטר בהספק 78 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית. לצד גרסה זו קיימות גם גרסאות 109 כ"ס, עם תיבה ידנית או אוטומטית.

מנועים ותיבות הילוכים

המנוע הבסיסי בדור זה הוא מנוע דיזל 2.5 ליטר טורבו, 4 צילינדרים בטור, עם 3 שסתומים לצילינדר. בגרסת 78 כ"ס ההספק המרבי מתקבל ב-3,500 סל"ד. גרסה זו מופיעה עם תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים והנעה כפולה.

בגרסאות החזקות יותר ההספק עומד על 109 כ"ס ב-3,500 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 266 נ"מ ב-2,000 סל"ד. גרסאות אלה מופיעות עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, ובהתאם לגרסה – עם הנעה כפולה או הנעה אחורית.

ביצועים וצריכת דלק

בגרסת 78 כ"ס מופיעה תאוצה ל-100 קמ"ש בתוך 35 שניות, מהירות מרבית של 135 קמ"ש וצריכת דלק ממוצעת של 11.5 ליטר ל-100 ק"מ. נפח מיכל הדלק הוא 70 ליטר.

בגרסת 109 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית והנעה כפולה מופיעה תאוצה ל-100 קמ"ש בתוך 15 שניות ומהירות מרבית של 145 קמ"ש. לגרסאות מסוימות של 109 כ"ס לא מופיע נתון צריכת דלק ממוצעת, ולכן אין סיבה להשלים אותו בהערכה.

מרכב ומידות

פורד ריינג'ר דור 1 מופיע בישראל בשתי תצורות מרכב: טנדר תא כפול עם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה, וטנדר 1.5 קבינה עם 2 דלתות. בשתי התצורות מדובר ברכב ארוך יחסית, עם מבנה עבודה ברור וארגז אחורי.

אורך הרכב הוא 5,020 מ"מ, הרוחב 1,695 מ"מ והגובה 1,750 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,000 מ"מ. אלה מידות שמחייבות תשומת לב בחניה ובתמרון בעיר, אך הן גם חלק מהמבנה של טנדר שנועד לשאת ציוד ולעבוד מעבר לשימוש משפחתי רגיל.

משקל, מתלים ובלמים

בגרסת 109 כ"ס עם תיבה ידנית והנעה כפולה המשקל העצמי הוא 1,785 ק"ג, והמשקל המרבי הוא 2,825 ק"ג. בגרסת 78 כ"ס מופיע משקל עצמי של 1,399 ק"ג ומשקל מרבי של 3,175 ק"ג. מידת הצמיגים המופיעה היא 235/75 R15.

בחלק הקדמי מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ, ובחלק האחורי מתלה תלוי עם בולם זעזועים. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, והבלמים האחוריים הם בלמי תוף. מרווח הגחון נע בין 150 ל-200 מ"מ, בהתאם לגרסה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב צינורות הטורבו והיסטוריית טיפולים. ברכב עבודה ותיק, תחזוקה קבועה חשובה יותר מנתון ההספק עצמו.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק פעולה חלקה של המצמד, שילוב הילוכים ללא חריקות ורעשים מהתיבה. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, היעדר החלקה ושמן תיבה במצב תקין.

במערכת ההנעה הכפולה כדאי לבדוק שילוב וניתוק תקינים, רעשים מציריות ומדיפרנציאלים, ונזילות באזור תיבת ההעברה. אם הרכב שימש לעבודה או לשטח, בדיקה זו חשובה במיוחד.

במרכב יש לבדוק חלודה באזור הארגז, רצפת הקבינה, קורות תחתונות, ספי דלתות וחיבורים לשלדה. ברכבים מאזור החוף בישראל, לחות ומלח עלולים להאיץ קורוזיה, במיוחד ברכב משנות 1996–2006.

במערכת המתלים והבלמים חשוב לבדוק חופש במתלה הקדמי, מצב בולמים, רעשים מאחור ויעילות בלימה. בטנדר ותיק עם בלמי תוף מאחור, כדאי לוודא שאין משיכה לצד אחד ושאין רעידות או רעשים חריגים בזמן בלימה.