רמות גימור הונדה אינסייט
הונדה אינסייט על הכבישים
משנת 2011 עד 2014, דור 2, מתיחת פנים
3 623
מספר הרכבים מהדור הזה
- 2 780 נוסעים
- 90 עומדים
- 753 מושבתים
רכבי
צבעי הונדה אינסייט
משנת 2011 עד 2014, דור 2, מתיחת פנים
1 331
שנהב לבן
1 004
אפור בהיר מטאלי
620
אפור מטל
220
שחור מטאלי
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.6
- נוחות 4.3
- בטיחות 4.4
- איכות נסיעה 4.4
- אמינות 4.1
מחירון הונדה אינסייט
מתיחת פנים 2011–2014: האצ'בק היברידית עם מנוע 1.3 ליטר
הונדה אינסייט דור שני לאחר מתיחת פנים יוצרה בשנים 2011–2014. בישראל מופיע הדגם כהאצ'בק 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה, מערכת הנעה היברידית, מנוע 1.3 ליטר, תיבה רציפה והנעה קדמית.
ה־Honda Insight בדור זה מוצגת בישראל בשתי גרסאות הספק: 88 כ"ס או 98 כ"ס. שתיהן מבוססות על אותו מבנה בסיסי – מנוע היברידי 1.3 ליטר, תיבה רציפה, הנעה קדמית ורמת גימור Comfort.
מרכב ומידות
בדור השני לאחר מתיחת הפנים מופיעה הונדה אינסייט במרכב האצ'בק 5 דלתות. אורך הרכב 4,390 מ"מ, רוחבו 1,695 מ"מ וגובהו 1,425 מ"מ.
תא המטען מציע נפח של 408 ליטר. יחד עם דלת אחורית גדולה ומבנה האצ'בק, מדובר במרכב שימושי יחסית למשפחה קטנה, לנסיעות יומיומיות ולשימוש עירוני.
מנוע, תיבה והנעה
בישראל מוצעות שתי גרסאות של מערכת ההנעה ההיברידית: 1.3 ליטר עם 88 כ"ס, ו־1.3 ליטר עם 98 כ"ס. בשתי הגרסאות התיבה היא תיבה רציפה וההנעה קדמית.
צריכת הדלק הממוצעת בשתי הגרסאות עומדת על 4.4 ליטר ל־100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 40 ליטר, והתאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש אורכת 12.6 שניות.
גרסאות בישראל
הגרסה המרכזית בישראל היא 1.3 Hybrid CVT Comfort בהספק של 88 כ"ס, עם 3,322 מכוניות. לצידה קיימת גרסת 98 כ"ס, גם היא ברמת גימור Comfort, אך בהיקף קטן בהרבה – 289 מכוניות.
לכן, בשוק היד השנייה רוב המכוניות מדור זה לאחר מתיחת הפנים יהיו בגרסת 88 כ"ס. גרסת 98 כ"ס קיימת, אך היא נדירה יותר, ולכן מצב הרכב, היסטוריית הטיפולים ומצב המערכת ההיברידית חשובים יותר מהבדל ההספק לבדו.
אבזור
רמת הגימור Comfort כוללת מזגן, חלונות חשמל, מושב אחורי מתקפל וריפוד מושבים מבד. בתחום הבטיחות מופיעות כריות אוויר קדמיות, כריות אוויר צדדיות קדמיות, כריות וילון, מערכת בלימה אנטי־נעילה, בקרת יציבות, סיוע בבלימת חירום ובקרת סחרור.
מה לבדוק ברכב יד שנייה
מערכת היברידית וסוללה: יש לבדוק שאין התרעות בלוח המחוונים, שהמעבר בין פעולת מנוע הבנזין לסיוע החשמלי תקין, ושאין ירידה חריגה בצריכת הדלק.
מנוע: חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן, מצב מערכת הקירור ופעולה יציבה בסרק. ברכב ותיק, רצף טיפולים מסודר חשוב במיוחד.
תיבה רציפה: יש לבדוק תחילת נסיעה חלקה, ללא רעידות, החלקות או השהיה חריגה. בנסיעת מבחן כדאי לשים לב לרעשים לא רגילים בזמן האצה.
מערכת מיזוג אוויר: באקלים הישראלי חשוב לוודא שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה וגם בנסיעה, ושאין רעשים חריגים מהמדחס או מהמאוורר.
מרכב וקורוזיה: ברכבים שחנו או נסעו לאורך זמן באזורי החוף, כדאי לבדוק חלודה בתחתית המרכב, סביב קשתות הגלגלים, בדלתות ובנקודות חיבור של המתלים.
מתלים והיגוי: יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש בהגה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מצב המתלים משפיע על נוחות הנסיעה ועל תחושת היציבות.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של הונדה ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.