טויוטה יאריס דור 3 2010–2014 בישראל

טויוטה יאריס (Toyota Yaris) בדור השלישי יוצרה בשנים 2010–2014. בישראל הדגם מופיע במרכב מיני 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית או רציפה. ההיצע המקומי מבוסס בעיקר על מנוע בנזין 1.3 ליטר, ולצדו גרסה היברידית בנפח 1.5 ליטר.

לפי נתוני הדגם בישראל, גרסאות הבנזין 1.3 ליטר הן החלק המרכזי בדור הזה. הגרסה הנפוצה ביותר היא 1.3 ליטר עם תיבה רציפה ברמת גימור Style, ואחריה גרסת Sol עם אותו מנוע ותיבה. הגרסה ההיברידית קיימת גם היא במספר משמעותי, אך אינה עיקר ההיצע.

מנועים ותיבות הילוכים

מנוע הבנזין המרכזי הוא 1.3 ליטר בהספק 99 כ"ס. הוא מופיע עם תיבה רציפה או עם תיבת הילוכים ידנית, בשני המקרים עם הנעה קדמית. הגרסאות הרציפות הן הדומיננטיות יותר בישראל, בעיקר ברמות הגימור Style ו-Sol.

לצד מנוע הבנזין מופיעה גרסה היברידית בנפח 1.5 ליטר ובהספק 76 כ"ס, גם היא עם תיבה רציפה והנעה קדמית. זו גרסה שונה באופייה: פחות דגש על הספק מרבי, יותר דגש על צריכת דלק ועל שימוש יומיומי רגוע, במיוחד בנסיעות עירוניות עם עצירות רבות.

גרסאות ידניות קיימות בדור זה, אך חלקן קטן יותר לעומת הגרסאות עם תיבה רציפה. לכן בשוק הישראלי, כאשר מדברים על יאריס דור שלישי, התמונה המרכזית היא מנוע 1.3 ליטר עם תיבה רציפה.

מרכב ומידות

יאריס דור שלישי מופיעה בישראל במרכב מיני 5 דלתות בלבד. אורך הדגם 3,885 מ"מ, רוחבו 1,695 מ"מ וגובהו 1,520 מ"מ. המבנה קצר ונוח לתמרון, אך עם חמש דלתות שמקלות על שימוש יומיומי וכניסה למושב האחורי.

הדגם מציע חמישה מקומות ישיבה, ולכן הוא שימושי יותר ממכונית 3 דלתות, אך עדיין נשאר רכב קטן. בתנאי שימוש ישראליים, השילוב בין אורך קצר, מרכב 5 דלתות ותיבה רציפה מתאים במיוחד לנסיעות עירוניות, חניה צפופה ותנועה איטית.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות גרסאות 1.3 ליטר בהספק 99 כ"ס עם תיבה רציפה ברמות גימור Sol, Style ו-Sky, וכן גרסאות נוספות ללא שם גימור נפרד. קיימות גם גרסאות 1.3 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית, אך במספרים נמוכים יותר.

הגרסה ההיברידית היא 1.5 ליטר בהספק 76 כ"ס, עם תיבה רציפה והנעה קדמית. היא מוסיפה לדור השלישי אפשרות חסכונית יותר באופי, אך לפי חלוקת הגרסאות בישראל, מנוע 1.3 ליטר בנזין עם תיבה רציפה נשאר הבסיס העיקרי של הדגם.

הקשר ישראלי

בישראל, יאריס דור שלישי מתאימה בעיקר למי שמחפש מכונית קטנה, חסכונית יחסית ונוחה לשימוש יומיומי. המרכב הקצר מקל על חניה, חמש הדלתות מוסיפות שימושיות, והתיבה הרציפה מתאימה לנסיעה עירונית עם עצירות רבות.

הגרסה ההיברידית מעניינת במיוחד למי שנוסע הרבה בעיר, אך בדגם ותיק חשוב לבדוק את מצב מערכת ההנעה, מצבר ההיברידי והיסטוריית הטיפולים. בגרסאות הבנזין, מצב התיבה הרציפה, מערכת הקירור והמזגן חשובים לא פחות מהקילומטראז' עצמו.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק והתחממות בעמידה עם מזגן. בגרסאות ההיברידיות כדאי לוודא שטיפולי המערכת ההיברידית נעשו לפי הנדרש.

תיבה רציפה: רוב הגרסאות בישראל מצוידות בתיבה רציפה. יש לבדוק יציאה חלקה מהמקום, רעידות, רעשים חריגים, עלייה לא אחידה בסל"ד ותחושה של החלקה בנסיעה.

מערכת היברידית: בגרסה ההיברידית חשוב לבדוק את מצב המצבר ההיברידי, נורות אזהרה, מעבר תקין בין מנוע הבנזין למערכת החשמלית ותיעוד טיפולים מתאים.

מרכב וקורוזיה: ברכב משנים 2010–2014, במיוחד אם שימש באזור החוף, כדאי לבדוק חלודה בתחתית המרכב, סביב ספי הדלתות, בתי הגלגלים ותא המטען. חשוב לבדוק גם סימנים לתיקוני צבע או פגיעות שלדה.

מערכת מיזוג אוויר: המזגן צריך לקרר היטב בעמידה ובנסיעה. בישראל זהו רכיב שימושי מאוד, ולכן כדאי לבדוק רעשים, ירידה בעוצמת הקירור ועבודה תקינה בכל מצבי האוורור.

מתלים ובלמים: לבדוק רעשים מהמתלים, חופשים בהיגוי, שחיקה לא אחידה בצמיגים ורעידות בזמן בלימה. במכונית קטנה וקלה, מצב המתלים והצמיגים משפיע ישירות על נוחות ויציבות.