ואז 2106 בישראל

ואז 2106 (VAZ 2106) בדור הראשון יוצר בשנים 1976–2006. בישראל מופיע הדגם במרכב סדאן 4 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

בדור זה קיימות בישראל שתי גרסאות: 21063 1.3 MT עם 64 כ"ס ו-21061 1.5 MT עם 72 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, גרסת 1.3 ליטר היא הדומיננטית: 637 יחידות מתוך 755 רכבים מהדור הזה. גרסת 1.5 ליטר נדירה יותר, עם 111 יחידות.

מרכב ומידות

ואז 2106 מוצע בדור זה במרכב סדאן 4 דלתות. אורך הרכב 4,166 מ"מ, רוחבו 1,611 מ"מ וגובהו 1,440 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,424 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 345 ליטר, ומרווח הגחון עומד על 170 מ"מ. גודל הגלגלים הוא 165/70 R13 או 175/70 R13. נפח מיכל הדלק הוא 39 ליטר.

המשקל העצמי נע בין 1,035 ל-1,045 ק"ג, בהתאם לגרסה. המשקל המרבי נע בין 1,435 ל-1,445 ק"ג.

מנועים ותיבת הילוכים

הגרסה הנפוצה יותר היא 21063 1.3 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,294 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, עם 2 שסתומים לצילינדר, קרבורטור, יחס דחיסה 8.5 ומיקום קדמי אורכי. ההספק המרבי עומד על 64 כ"ס ב-5,600 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 94 ניוטון מטר ב-3,400 סל"ד.

הגרסה השנייה היא 21061 1.5 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,452 סמ"ק. גם כאן מדובר במנוע 4 צילינדרים בטור עם קרבורטור, 2 שסתומים לצילינדר ויחס דחיסה 8.5. ההספק המרבי עומד על 72 כ"ס ב-5,600 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 106 ניוטון מטר ב-3,500 סל"ד.

בשתי הגרסאות מותקנת תיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים, וההנעה אחורית. גרסת 1.3 ליטר מגיעה למהירות מרבית של 145 קמ"ש ומאיצה ל-100 קמ"ש ב-18 שניות. גרסת 1.5 ליטר מגיעה למהירות מרבית של 150 קמ"ש ומאיצה ל-100 קמ"ש ב-16 שניות.

צריכת דלק

בגרסת 1.3 ליטר צריכת הדלק הממוצעת היא 8.6 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 9.5 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית – 7.8 ליטר ל-100 ק"מ.

בגרסת 1.5 ליטר צריכת הדלק הממוצעת היא 10 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 9.8 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית – 7.4 ליטר ל-100 ק"מ.

שלדה, מתלים ובלמים

בשתי הגרסאות מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי תלוי עם קפיץ. מערכת הבלמים משלבת בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף מאחור.

המבנה המכני של ואז 2106 פשוט וברור: מנוע קדמי אורכי, תיבת הילוכים ידנית, הנעה אחורית ומרכב סדאן. ברכב ותיק כזה, מצב המרכב, מערכת הקירור, מערכת החשמל, תיבת ההילוכים והמתלים חשובים לא פחות מהמפרט הרשמי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב הקרבורטור והיעדר התחממות. בשתי הגרסאות מדובר במנוע בנזין ותיק עם קרבורטור, ולכן כיוון נכון ותחזוקה מסודרת משפיעים מאוד על אופן הפעולה.

מערכת קירור: ברכב ישן חשוב לבדוק רדיאטור, מאוורר, צנרת, משאבת מים וסימנים להתחממות קודמת. בתנאי חום ישראליים, מערכת קירור חלשה עלולה להפוך לתקלה חוזרת.

תיבת הילוכים: בתיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים יש לבדוק שילוב חלק של כל ההילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. קושי בשילוב הילוכים או החלקת מצמד יכולים להעיד על צורך בכיוון או בשיפוץ.

מרכב וקורוזיה: ברכב שיוצר בשנים 1976–2006 בדיקת חלודה היא חלק חשוב מהבדיקה. בישראל כדאי לבדוק ספים, רצפה, בתי גלגלים, תחתית דלתות, נקודות חיבור מתלים ותחתית הרכב, במיוחד אם המכונית שהתה לאורך שנים באזורי חוף.

מערכת חשמל: חשוב לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, טעינת מצבר וחיווט שעבר תיקונים לאורך השנים. ברכב ותיק, התקנות מאוחרות ולא מסודרות עלולות לגרום לתקלות שקשה לאתר.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים בנסיעה, מצב בולמים וקפיצים, וכן את פעולת הבלמים הקדמיים והאחוריים. שילוב של בלמי דיסק מלפנים ותוף מאחור מחייב בדיקה של איזון הבלימה ושל מצב הצנרת, המשאבה ונוזל הבלמים.