פולקסווגן מולטיוואן דור 6, מתיחת פנים 2019–2021 בישראל

פולקסווגן מולטיוואן דור שישי לאחר מתיחת פנים יוצר בשנים 2019–2021 ומופיע בישראל במרכב מיניוואן ובמרכב מיניוואן ארוך. בדור זה קיימות גרסאות דיזל ובנזין בנפח 2.0 ליטר, עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית.

פולקסווגן מולטיוואן ‏(Volkswagen Multivan) בדור הזה מופיע בישראל בעיקר בגרסאות דיזל. גרסת 2.0 ליטר דיזל עם 150 כ"ס ותיבת הילוכים רובוטית היא הגרסה המרכזית, ולצדה קיימות גרסת דיזל ידנית עם 110 כ"ס וגרסת בנזין 204 כ"ס במספר מצומצם יותר.

מרכב ומידות

במרכב המיניוואן הרגיל אורך הדגם הוא 4,904 מ"מ, רוחבו 1,904 מ"מ וגובהו 1,970 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,000 מ"מ, ורדיוס הסיבוב הוא 11.9 מטר. מספר המקומות הוא 7–9, בהתאם לגרסה ולתצורת הישיבה.

גרסת המיניוואן הארוך שומרת על אותו רוחב וגובה, אך מוסיפה אורך ובסיס גלגלים. לפי נתוני הדגם, גם היא מוצעת עם 7–9 מקומות ישיבה ועם מנוע דיזל 2.0 ליטר בהספק 150 כ"ס.

בישראל, הגובה של כמעט 1.97 מטר והרוחב של יותר מ-1.9 מטר הם נתונים חשובים בחניונים, ברחובות צפופים ובחניה עירונית. במולטיוואן כזה, המידות משפיעות ישירות על השימוש היומיומי ולא רק על נתוני המפרט.

מנועי דיזל

הגרסה המרכזית בישראל היא 2.0 ליטר דיזל עם 150 כ"ס, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. בגרסת המיניוואן הרגיל צריכת הדלק הממוצעת היא 6.7 ליטר ל-100 ק"מ, התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 13 שניות, ומיכל הדלק הוא 70 ליטר.

אותו מנוע מופיע גם במרכב המיניוואן הארוך, עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. בגרסה הארוכה צריכת הדלק הממוצעת היא 6.6 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13 שניות.

קיימת גם גרסת 2.0 ליטר דיזל עם 110 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. בגרסה זו צריכת הדלק הממוצעת היא 6.6 ליטר ל-100 ק"מ, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 16.3 שניות, והמהירות המרבית היא 164 קמ"ש.

מנוע בנזין

בצד הבנזין מופיעה גרסת 2.0 ליטר עם 204 כ"ס, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. לפי נתוני הדגם, זו אינה הגרסה המרכזית בדור הזה בישראל, אך היא מוסיפה חלופה חזקה יותר בתוך היצע המולטיוואן לאחר מתיחת הפנים.

בגרסאות הבנזין חשוב במיוחד להתייחס לצריכת דלק בפועל, משום שמדובר במיניוואן גדול, רחב וגבוה. עם זאת, בעמוד הדור אין צורך להציג את גרסת הבנזין כעיקר הדגם בישראל, מפני שהדיזל הוא הבסיס המרכזי של ההיצע.

תיבת הילוכים, הנעה ושלדה

רוב הגרסאות המרכזיות מצוידות בתיבת הילוכים רובוטית. גרסת הדיזל 110 כ"ס היא הידנית הבולטת יותר בדור הזה, עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים.

כל הגרסאות המופיעות בישראל הן בעלות הנעה קדמית. מלפנים ומאחור מותקנים מתלים עצמאיים עם קפיץ, ובגרסת 110 כ"ס מופיע משקל עצמי של 1,946 ק"ג ומשקל מרבי של 3,000 ק"ג.

מידות הגלגלים המופיעות בדור כוללות 215/65 R16, ‏235/55 R17, ‏255/45 R18 ו-215/60 R17. ברכב גבוה וכבד יחסית, מצב הצמיגים, המתלים והבלמים חשוב במיוחד בתחזוקה שוטפת.

גרסאות בישראל

בדור השישי לאחר מתיחת הפנים, גרסת 2.0 דיזל 150 כ"ס עם תיבת הילוכים רובוטית היא הגרסה החשובה ביותר לתיאור הדגם בישראל. היא קיימת גם במרכב מיניוואן רגיל וגם במרכב מיניוואן ארוך.

גרסת 2.0 דיזל 110 כ"ס ידנית קיימת כחלופה בסיסית יותר, עם ביצועים איטיים יותר וצריכת דלק דומה. גרסת 2.0 בנזין 204 כ"ס קיימת גם היא, אך אינה מייצגת את עיקר נוכחות הדגם בישראל.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל 2.0 ליטר כדאי לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן וסולר, רעשים לא רגילים והיסטוריית טיפולים. במיניוואן גדול, חשוב להבין אם הרכב שימש להסעת נוסעים, לעבודה או לשימוש פרטי רגוע יותר.

בתיבת הילוכים רובוטית יש לבדוק יציאה חלקה מהמקום, העברות הילוכים ללא רעידות, השהיות או נקישות, וכן תיעוד של טיפולים או תיקונים קודמים. בתיבה הידנית חשוב לבדוק מצב מצמד, שילוב הילוכים ורעשים תחת עומס.

במערכת המיזוג חשוב לבדוק קירור בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של המפוחים ופיזור אוויר לכל תא הנוסעים. במיניוואן עם 7–9 מקומות בישראל, מזגן חלש או לא יציב יכול להשפיע מאוד על השימוש היומיומי.

במרכב כדאי לבדוק סימני תאונות, תיקוני צבע, קורוזיה ונזקי שמש. ברכבים ששהו שנים באזורי חוף, חשוב לבדוק תחתית, דלתות, מסילות, נקודות חיבור וקורות.

במערכת המתלים וההיגוי יש לבדוק רעשים, חופש, שקיעה של המרכב, שחיקה לא אחידה בצמיגים ויציבות בבלימה. ברכב גבוה ורחב, מצב המתלים משפיע ישירות על נוחות הנסיעה ועל תחושת הביטחון.

במערכת הבלמים כדאי לבדוק בלימה ישרה, רעידות, נזילות ומצב רכיבי הבלימה. במיניוואן ותיק וכבד יחסית, במיוחד אם שימש להסעת נוסעים, מערכת בלמים תקינה היא נקודת בדיקה מרכזית.