פולקסווגן טיגואן דור 1 2006–2011 בישראל

פולקסווגן טיגואן (Volkswagen Tiguan) בדור הראשון יוצרה בשנים 2006–2011. בדור זה מופיעה בישראל כרכב פנאי 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, מנועי בנזין ודיזל, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

המרכב מגיע לאורך של 4,427 מ"מ, רוחב של 1,809 מ"מ וגובה של 1,686 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,604 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 470 ליטר, או עד 1,510 ליטר בקיפול המושבים האחוריים.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה עיקר הגרסאות המופיעות בישראל מבוססות על מנוע בנזין 2.0 ליטר בהספק של 170 כ"ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה, והוא מופיע ברמות גימור Trendline, ‏Comfortline, ‏Sport&Style ו-Manager.

לצד גרסאות הבנזין קיימות גם גרסאות דיזל 2.0 ליטר בהספק של 140 כ"ס. גם הן מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה כפולה, ומופיעות ברמות גימור Comfortline ו-Sport&Style.

לפי מספר הרכבים המופיעים בדור זה, גרסאות הבנזין 2.0 ליטר הן המרכזיות בישראל. גרסאות הדיזל קיימות בכמות קטנה יותר, ולכן נכון להתייחס אליהן כאל חלופה קיימת אך לא כעיקר הדגם.

מרכב ושימושיות

טיגואן דור ראשון הוא רכב פנאי 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. המידות שלו יוצרות מרכב גבוה יחסית, עם כניסה נוחה לתא הנוסעים ותא מטען שימושי למשפחה.

אורך של 4,427 מ"מ ורוחב של 1,809 מ"מ מאפשרים שימוש יומיומי בעיר, אך דורשים תשומת לב בחניה צפופה ובחניונים צרים. הגובה של 1,686 מ"מ מוסיף תנוחת ישיבה גבוהה יותר ממכונית נוסעים רגילה.

נפח תא המטען של 470 ליטר מתאים לשימוש משפחתי, קניות ונסיעות עם ציוד. בקיפול המושבים האחוריים מתקבל נפח גדול בהרבה, מה שמוסיף גמישות כאשר צריך להוביל מטען גדול יותר.

גרסאות ורמות גימור

בדור זה מופיעות בישראל גרסאות Trendline, ‏Comfortline, ‏Sport&Style ו-Manager עם מנוע בנזין 2.0 ליטר, 170 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. גרסת Trendline היא הנפוצה ביותר, ואחריה Comfortline ו-Sport&Style.

בגרסאות הדיזל מופיעות רמות הגימור Comfortline ו-Sport&Style. אלה גרסאות נדירות יותר ביחס לגרסאות הבנזין, אך הן שומרות על אותו מבנה בסיסי של תיבה אוטומטית והנעה כפולה.

ההבדלים בין רמות הגימור קשורים בעיקר לאבזור, ולא למבנה המרכב. לכן בבדיקת רכב ספציפי חשוב לבדוק את רמת האבזור בפועל, לצד המנוע, מצב ההנעה הכפולה והיסטוריית הטיפולים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנועי בנזין ודיזל מוגדשים יש לשים לב לרעשים חריגים, משיכת כוח לא אחידה וסימני התחממות או הזנחה.

בתיבת ההילוכים האוטומטית כדאי לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא נקישות, החלקות או השהיות חריגות. חשוב לבדוק את פעולת התיבה גם בנסיעה עירונית איטית וגם בהאצה, משום שתקלות עלולות להופיע רק בעומס או לאחר התחממות.

במערכת ההנעה הכפולה יש לבדוק שאין רעידות, רעשים או חופשים חריגים בזמן האצה, פנייה ותמרון במהירות נמוכה. כדאי לבדוק גם תיעוד טיפולים למערכת ההנעה ולוודא שלא קיימות נזילות או הזנחה באזור הדיפרנציאלים והציריות.

במרכב כדאי לבדוק תיקוני צבע, פגיעות בפגושים, מרווחים בין חלקי פח וסימני קורוזיה, במיוחד ברכבים שנסעו או חנו לאורך שנים באזורי חוף. ברכב ותיק, מצב המרכב והחלק התחתון חשוב לא פחות מנתוני המנוע.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בולמי הזעזועים ואחידות הבלימה. מרכב גבוה וכבד יחסית מעמיס יותר על צמיגים, מתלים ובלמים, ולכן מצבם משפיע ישירות על איכות הנסיעה.

במערכת החשמל ומיזוג האוויר כדאי לבדוק חלונות, מראות, נעילה מרכזית, חיישנים, תאורה, מערכת שמע וקירור מהיר של המזגן. באקלים הישראלי מערכת מיזוג תקינה היא חלק מרכזי מהשימוש היומיומי ברכב, ולא רק פריט נוחות.