פולקסווגן טיגואן דור 1, מתיחת פנים 2011–2017 בישראל

פולקסווגן טיגואן (Volkswagen Tiguan) בדור הראשון אחרי מתיחת פנים יוצרה בשנים 2011–2017. בדור זה מופיעה בישראל כרכב פנאי 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, מנועי בנזין ודיזל, תיבת הילוכים ידנית, אוטומטית או רובוטית, והנעה קדמית או כפולה.

המרכב מגיע לאורך של 4,426 מ"מ, רוחב של 1,809 מ"מ וגובה של 1,703 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,604 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 470 ליטר, או עד 1,510 ליטר בקיפול המושבים האחוריים.

מנועים ותיבות הילוכים

בדור זה מופיעות בישראל כמה גרסאות מנוע. גרסאות 1.4 ליטר בנזין מוצעות בהספקים של 122, 150 ו-160 כ"ס, עם תיבת הילוכים ידנית או רובוטית והנעה קדמית.

לצידן מופיעות גרסאות 2.0 ליטר בנזין בהספקים של 170 ו-180 כ"ס. גרסאות אלה משודכות לתיבת הילוכים אוטומטית או רובוטית ומגיעות עם הנעה כפולה.

בנוסף קיימת גרסת דיזל 2.0 ליטר בהספק של 140 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. לפי מבנה הגרסאות, גרסאות הבנזין הן עיקר ההיצע בדור זה, בעוד גרסת הדיזל מופיעה כחלופה קיימת אך מצומצמת יותר.

מרכב ושימושיות

טיגואן דור ראשון אחרי מתיחת פנים הוא רכב פנאי 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. הגובה של 1,703 מ"מ יוצר תנוחת ישיבה גבוהה יחסית, ואורך של 4,426 מ"מ שומר על ממדים שאינם גדולים מדי לשימוש יומיומי.

נפח תא המטען של 470 ליטר מתאים לשימוש משפחתי, לקניות ולנסיעות עם ציוד. בקיפול המושבים האחוריים מתקבל נפח גדול בהרבה, ולכן הדגם מציע גמישות טובה יותר כאשר צריך להוביל מטען גדול.

רוחב של 1,809 מ"מ דורש תשומת לב בחניונים צפופים ובחניה עירונית. מצד שני, מבנה חמש הדלתות והגובה החיצוני מקלים על כניסה ויציאה מהרכב ועל שימוש משפחתי שגרתי.

גרסאות ורמות גימור

בדור זה מופיעות בישראל רמות גימור כמו Trendline, ‏Comfortline, ‏Sport&Style, ‏Life, ‏Allstar ו-R-Line, בהתאם למנוע ולשנת הייצור. חלק מהגרסאות מופיעות גם ללא שם רמת גימור מפורט.

ההבדלים בין הגרסאות אינם רק באבזור. בחלק מהמקרים הם כוללים גם מנוע שונה, סוג תיבת הילוכים שונה וסוג הנעה שונה. לכן בטיגואן הזה חשוב לבדוק כל רכב לפי המפרט הספציפי שלו: 1.4 או 2.0, בנזין או דיזל, הנעה קדמית או כפולה, ותיבה ידנית, אוטומטית או רובוטית.

ברמות הגימור השונות ניתן למצוא מערכות כמו מערכת בלימה אנטי־נעילה (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בבלימת חירום, בקרת שיוט, חיישני חניה, מערכת Isofix, חלונות חשמל, מראות חשמליות, בקרת אקלים, חישוקי סגסוגת ופריטי נוחות נוספים. האבזור המדויק תלוי בגרסה וברכב הספציפי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנועי בנזין ודיזל מוגדשים כדאי לשים לב לרעשים חריגים, משיכת כוח לא אחידה, עשן חריג וסימני התחממות או הזנחה.

בתיבת הילוכים ידנית יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב חלק של כל ההילוכים וחופש בידית ההילוכים. בתיבת הילוכים אוטומטית או רובוטית חשוב לבדוק מעבר הילוכים חלק, זינוק ללא רעידות, היעדר השהיות ופעולה תקינה גם בנסיעה עירונית איטית.

במערכת ההנעה הכפולה, בגרסאות שבהן היא קיימת, כדאי לבדוק רעשים, רעידות או חופשים בזמן האצה, פנייה ותמרון במהירות נמוכה. מומלץ לוודא שיש תיעוד טיפולים מתאים ושאין נזילות או סימני הזנחה באזור הציריות, הדיפרנציאלים ומכלולי ההנעה.

במרכב כדאי לבדוק תיקוני צבע, פגיעות בפגושים, מרווחים בין חלקי פח וסימני קורוזיה, במיוחד ברכבים שחנו או נסעו לאורך שנים באזורי חוף. ברכב בגיל הזה, מצב המרכב והחלק התחתון חשוב לא פחות ממפרט המנוע.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בולמי הזעזועים ואחידות הבלימה. מרכב גבוה וכבד יחסית מעמיס יותר על צמיגים, מתלים ובלמים, ולכן מצבם משפיע ישירות על איכות הנסיעה.

במערכת החשמל ומיזוג האוויר כדאי לבדוק חלונות, מראות, נעילה מרכזית, חיישני חניה, תאורה, מערכת שמע וקירור מהיר של המזגן. בישראל, מערכת מיזוג תקינה היא חלק משמעותי מהשימוש היומיומי ברכב, במיוחד ברכב משפחתי שנמצא בשימוש קבוע.