Volkswagen Tiguan 1 поколение 2006–2011 в Израиле

Volkswagen Tiguan первого поколения - компактный кроссовер, выпускавшийся с конца 2006 по середину 2011 года. На израильском рынке предлагался с одним типом кузова, двумя двигателями (бензин и дизель), полным приводом и автоматической коробкой передач.

Габариты и кузов

Длина – 4427 мм, ширина – 1809 мм, высота – 1686 мм. Кузов SUV с пятью дверями и пятью посадочными местами.

Первое поколение заметно компактнее последующих, что в плотной городской среде остаётся практическим плюсом: меньше длины – проще парковка в стандартных карманах и подземных паркингах.

Двигатели и трансмиссия

Для первого поколения в Израиле предлагались два двигателя:

• 2.0 TSI, бензин, 170 л.с., полный привод, автомат;
• 2.0 TDI, дизель, 140 л.с., полный привод, автомат.

Бензиновая версия 2.0 TSI на 170 л.с. – основной мотор гаммы, представлен в четырёх комплектациях. Это турбированный двигатель с непосредственным впрыском.

Дизельная версия 2.0 TDI на 140 л.с. предлагалась в двух комплектациях. Её сильные стороны – экономичность и тяга на низких оборотах, что облегчает движение в пробках и буксировку прицепа.

Все версии комплектовались шестиступенчатым автоматом и системой полного привода 4Motion. Передний привод и механика для Израиля не поставлялись.

Полный привод 4Motion подключает заднюю ось автоматически при пробуксовке передних колёс. В обычной езде машина ведёт себя как переднеприводная.

Комплектации

Для первого поколения в Израиле доступны:

• бензин 2.0/170 л.с. - Trendline, Comfortline, Sport&Style, Manager;
• дизель 2.0/140 л.с. - Comfortline, Sport&Style.

Перечень открывает базовый Trendline и продолжают уровни Comfortline, Sport&Style и Manager. Различия касаются оформления салона, оптики, колёсных дисков и набора электронных опций. Техническая база в пределах одного мотора одинакова.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2006-2011 годов выпуска – возрастная, и состояние конкретного экземпляра определяется историей обслуживания, а не годом выпуска. На осмотре имеет смысл сосредоточиться на нескольких узлах.

Двигатель 2.0 TSI. Важно проверить состояние ГРМ (в зависимости от модификации – цепь или ремень), регулярность замены масла и фактический расход масла между заменами. На холодном пуске обратите внимание на посторонние звуки. Желательно подтверждение работ по системе ГРМ.

Двигатель 2.0 TDI. Типичные точки внимания – клапан EGR, сажевый фильтр (DPF) при преимущественно городской эксплуатации с короткими поездками, состояние топливных форсунок и впускного коллектора. На тест-драйве – дымность под нагрузкой и стабильность холостого хода.

Коробка передач. Гидротрансформаторный автомат в целом надёжен, но требует регламентной замены масла. Поинтересуйтесь, когда последний раз менялось ATF. На тест-драйве – плавность переключений, отсутствие толчков при разгоне и торможении.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов важно осмотреть скрытые полости, кромки дверей, арки колёс, крышку багажника и сварные швы. Соль и влажность ускоряют коррозию даже на оцинкованном кузове, а возрастные машины часто имеют локальные очаги ржавчины под пластиковыми накладками.

Электрика. Возрастные проблемы – блок управления кузовной электроникой, моторы стеклоподъёмников, доводчики, датчики парковки. Проверяется работа всех опций и отсутствие сохранённых ошибок.

Подвеска. Износ сайлентблоков рычагов, опор амортизаторов и втулок стабилизатора – типичный возрастной набор. На тест-драйве слушайте подвеску на неровностях и проверяйте рулевое управление на люфты.

Кондиционер. Компрессор и муфта со временем изнашиваются, фреон может постепенно уходить через сальники. Проверьте охлаждение в жаркую погоду на минимальной заданной температуре – быстрый выход на холодный воздух указывает на исправную систему.