Volkswagen Tiguan 1 поколение, рестайлинг 2011–2017 в Израиле

Volkswagen Tiguan первого поколения после рестайлинга выпускался с середины 2011 по середину 2017 года. По сравнению с дорестайлинговой версией обновлены передняя оптика, бамперы и моторная гамма - в израильских комплектациях появились более экономичные двигатели 1.4 TSI и переднеприводные исполнения.

Габариты и кузов

Длина – 4426 мм, ширина – 1809 мм, высота – 1703 мм. Кузов SUV с пятью дверями и пятью посадочными местами.

Габариты близки к дорестайлинговой версии: машина остаётся компактной для парковки в плотной городской застройке.

Двигатели и трансмиссия

Для рестайлинга в Израиле предлагалось четыре бензиновых двигателя и один дизельный:

• 1.4 TSI, 150 л.с., передний привод, робот;
• 1.4 TSI, 160 л.с., передний привод, робот;
• 2.0 TSI, 170 л.с., полный привод, автомат;
• 2.0 TSI, 180 л.с., полный привод, робот;
• 2.0 TDI, 140 л.с., полный привод, автомат.

Версии 1.4 TSI на 150 и 160 л.с. – переднеприводные исполнения с роботизированной коробкой. Они проще, легче и экономичнее, ориентированы на городскую эксплуатацию.

Версии 2.0 TSI на 170 и 180 л.с. – полноприводные, более тяговитые. Версия 170 л.с. идёт с автоматом, 180 л.с. – с роботом.

Дизельная версия 2.0 TDI на 140 л.с. – полноприводная, с автоматом. Её сильные стороны – экономичный расход и тяга на низких оборотах, полезные в пробках и при буксировке.

Передний привод доступен только на 1.4 TSI. Все версии с двигателем 2.0 идут с полным приводом 4Motion, который подключает заднюю ось при пробуксовке.

Комплектации

Уровни оснащения, доступные в Израиле:

• 1.4/150 л.с., передний привод - Trendline, Sport&Style;
• 1.4/160 л.с., передний привод - Trendline, Sport&Style;
• 2.0/170 л.с., полный привод - Trendline;
• 2.0/180 л.с., полный привод - Trendline, Sport&Style;
• 2.0/140 л.с., дизель, полный привод - базовое исполнение.

Trendline – базовая версия, Sport&Style – с более насыщенным внешним оформлением и расширенным составом опций. Различия касаются колёсных дисков, обивки салона и набора электронных систем.

Эксплуатация в израильских условиях

Сочетание 1.4 TSI и переднего привода ориентировано на повседневную городскую эксплуатацию: невысокий расход в пробках, доступное обслуживание, лёгкое шасси.

Версии 2.0 TSI с полным приводом подходят тем, кто часто выезжает на трассу или в холмистые районы страны. Запас тяги ощутим при обгонах и движении в гору, а полный привод добавляет устойчивости на влажном асфальте.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2011-2017 годов выпуска – возрастная, и техническое состояние конкретного экземпляра определяется в первую очередь сервисной историей, а не годом выпуска.

Двигатели. На 1.4 TSI исторически фиксировались случаи проблем с цепью ГРМ и натяжителем на ранних версиях, повышенный расход масла. На 2.0 TSI серии EA888 встречались повышенный расход масла и проблемы с маслоотделителем картерных газов. На 2.0 TDI – клапан EGR, сажевый фильтр при городской эксплуатации с короткими поездками, состояние топливных форсунок. На тест-драйве проверяется холодный пуск, посторонние звуки и реакция на педаль газа.

Коробки передач. Робот (DSG) требует регламентной замены масла и фильтра – примерно каждые 60 тыс. км для мокрой версии. На тест-драйве – плавность переключений на низких скоростях и работа в пробках без рывков. Гидротрансформаторный автомат на 2.0/170 л.с. и 2.0 TDI в целом надёжен, но также требует регламентной замены масла; поинтересуйтесь, когда последний раз менялось ATF.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов осматриваются скрытые полости, кромки дверей, пороги, арки колёс и сварные швы. Соль и влажность ускоряют коррозию, особенно в местах сколов лакокрасочного покрытия.

Электрика. Возрастные слабые места – блок управления кузовной электроникой, моторы стеклоподъёмников, доводчики, датчики парковки. Проверяется работа всех опций и отсутствие сохранённых ошибок в памяти.

Подвеска и кондиционер. На местном асфальте с лежачими полицейскими ходовая часть работает в напряжённом режиме – типичный возрастной набор: сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки стабилизатора. Кондиционер тестируется в жаркую погоду на минимальной заданной температуре: быстрый выход на холодный воздух указывает на исправную систему.