פולקסווגן טוארג דור 1 2002–2007 בישראל

פולקסווגן טוארג (Volkswagen Touareg) בדור הראשון יוצרה בשנים 2002–2007. בדור זה מופיעה בישראל כרכב פנאי 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, מנועי דיזל ובנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

המרכב גדול ורחב: אורך של 4,754 מ"מ, רוחב של 1,928 מ"מ וגובה של 1,726 מ"מ. אלה מידות שמעניקות לטוארג נוכחות משמעותית, אך גם דורשות תשומת לב בחניה עירונית, בחניונים צרים ובתמרון יומיומי.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה מופיעות בישראל גרסאות דיזל בנפחים 2.5, 3.0 ו-4.9 ליטר. גרסת 2.5 ליטר מפיקה 174 כ"ס, גרסת 3.0 ליטר מפיקה 224 כ"ס, וגרסת 4.9 ליטר מפיקה 313 כ"ס. כולן משודכות לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה.

לצידן מופיעות גרסאות בנזין בנפחים 3.2, 3.6 ו-4.2 ליטר. גרסאות 3.2 ליטר מפיקות 220 או 240 כ"ס, גרסת 3.6 ליטר מפיקה 280 כ"ס, וגרסאות 4.2 ליטר מופיעות עם 310 או 350 כ"ס. גם כאן מדובר בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה כפולה.

לפי מספר הרכבים המופיעים בדור זה, גרסאות 3.2 ליטר בנזין ו-3.0 ליטר דיזל הן חלק מרכזי מההיצע בישראל. גרסאות 4.9 דיזל ו-4.2 בנזין קיימות, אך בכמויות קטנות יותר, ולכן נכון להתייחס אליהן כאל גרסאות חזקות ונדירות יותר.

מרכב ושימושיות

טוארג דור ראשון הוא רכב פנאי 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. המרכב הרחב, בסיס הגלגלים של 2,855 מ"מ ותא המטען בנפח 555 ליטר יוצרים רכב שימושי לנסיעות משפחתיות ולשימוש עם ציוד רב.

בקיפול המושבים האחוריים נפח תא המטען מגיע עד 1,570 ליטר. זהו נתון חשוב ברכב גדול כזה, משום שהוא מאפשר להשתמש במרכב לא רק להסעת נוסעים, אלא גם להובלת מטען גדול יותר.

הרוחב של 1,928 מ"מ הוא אחד הנתונים המשמעותיים בדור הזה. בישראל, שבה חניונים רבים צרים יחסית, חשוב לזכור שמדובר ברכב גדול ורחב, ולא ברכב פנאי קומפקטי.

גרסאות ורמות גימור

בדור זה מופיעות בישראל רמות גימור כמו Luxury, ‏Comfortline ו-Super, לצד גרסאות ללא שם רמת גימור מפורט. ההבדלים בין הגרסאות אינם רק באבזור, אלא גם בנפח המנוע, סוג הדלק וההספק.

גרסאות 3.2 ליטר בנזין מופיעות במספר גבוה יחסית של רכבים, בעיקר בהספקים של 220 ו-240 כ"ס. גרסאות 3.0 ליטר דיזל מופיעות גם הן בכמות משמעותית, עם 224 כ"ס. גרסאות 4.2 בנזין ו-4.9 דיזל נדירות יותר, אך מציעות הספק גבוה בהרבה.

בבדיקת רכב ספציפי חשוב להבין את השילוב המלא: סוג המנוע, ההספק, רמת הגימור, מצב תיבת ההילוכים ומצב מערכת ההנעה הכפולה. בדור הזה שם הדגם לבדו אינו אומר מספיק על מפרט הרכב.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנועי דיזל יש לשים לב לעשן חריג, רעשים לא רגילים, משיכת כוח לא אחידה ומצב מערכת הטורבו. במנועי בנזין גדולים חשוב לבדוק התחממות, נזילות ותחזוקה קודמת.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא נקישות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לבדוק את התיבה גם בנסיעה איטית בעיר וגם תחת האצה, משום שתקלות יכולות להופיע רק לאחר התחממות.

במערכת ההנעה הכפולה חשוב לבדוק רעשים, רעידות או חופשים בזמן האצה, פנייה ותמרון במהירות נמוכה. כדאי לוודא שאין נזילות ושיש תיעוד טיפולים מתאים למכלולי ההנעה, כולל ציריות, דיפרנציאלים ותיבת העברה.

במרכב כדאי לבדוק תיקוני צבע, פגיעות בפגושים, התאמת מרווחים בין חלקי פח וקורוזיה, במיוחד ברכבים שחנו או נסעו לאורך שנים באזורי חוף. ברכב גדול וכבד, פגיעות בחלק התחתון ובספי הדלתות דורשות בדיקה יסודית.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בולמי הזעזועים ואחידות הבלימה. ברכב במשקל גבוה יחסית, מצב הצמיגים, המתלים והבלמים משפיע ישירות על בטיחות ועל עלויות תחזוקה.

במערכת החשמל ומיזוג האוויר כדאי לבדוק חלונות, מראות, נעילה מרכזית, תאורה, מערכת שמע, חיישנים וקירור מהיר של המזגן. בטוארג דור ראשון, ריבוי מערכות חשמל ונוחות מחייב בדיקה מדויקת של כל פריט ברכב הספציפי.