פולקסווגן טוארג דור 1, מתיחת פנים 2007–2010 בישראל

פולקסווגן טוארג (Volkswagen Touareg) בדור הראשון אחרי מתיחת פנים יוצרה בשנים 2007–2010. בדור זה מופיעה בישראל כרכב פנאי 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, מנועי דיזל ובנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

המרכב גדול ורחב: אורך של 4,754 מ"מ, רוחב של 1,928 מ"מ וגובה של 1,726 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,855 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 555 ליטר, או עד 1,570 ליטר בקיפול המושבים האחוריים.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה מופיעות בישראל כמה גרסאות דיזל. גרסת 2.5 ליטר מפיקה 163 כ"ס, גרסאות 3.0 ליטר מפיקות 225 או 240 כ"ס, וגרסאות 4.9 ליטר מפיקות 313 או 350 כ"ס. כולן משודכות לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה.

לצידן מופיעות גרסאות בנזין בנפחים 3.6 ו-4.2 ליטר. גרסת 3.6 ליטר מפיקה 280 כ"ס, וגרסת 4.2 ליטר מפיקה 350 כ"ס. גם כאן מדובר בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה כפולה.

לפי מבנה הגרסאות, הדור הזה כולל מנועים גדולים יחסית, עם דגש ברור על הנעה כפולה ותיבת הילוכים אוטומטית בכל הגרסאות. ההבדלים המרכזיים בין הגרסאות הם סוג הדלק, נפח המנוע וההספק.

מרכב ושימושיות

טוארג דור ראשון אחרי מתיחת פנים הוא רכב פנאי 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. המרכב הרחב ותא המטען בנפח 555 ליטר מתאימים לשימוש משפחתי, לנסיעות ארוכות ולהובלת ציוד.

בקיפול המושבים האחוריים נפח תא המטען מגיע עד 1,570 ליטר. זהו נתון שימושי ברכב גדול כזה, במיוחד כאשר צריך להעביר מטען גדול יותר ולא רק להסיע נוסעים.

רוחב של 1,928 מ"מ הוא נתון חשוב בישראל. בחניונים צרים, ברחובות צפופים ובחניה ליד מדרכות, טוארג דורש תשומת לב רבה יותר מרכב פנאי קטן או משפחתי רגיל.

גרסאות ורמות גימור

בדור זה מופיעות בישראל רמות גימור Comfortline, ‏Luxury ו-Super, לצד גרסאות ללא שם רמת גימור מפורט. ההבדלים בין הגרסאות אינם מסתכמים באבזור, אלא כוללים גם מנועים שונים וסוג דלק שונה.

גרסאות 3.0 ליטר דיזל הן חלק מרכזי בדור זה, עם הספקים של 225 או 240 כ"ס. לצידן קיימות גרסאות 2.5 ליטר דיזל, 4.9 ליטר דיזל, 3.6 ליטר בנזין ו-4.2 ליטר בנזין.

בבדיקת רכב ספציפי חשוב לזהות במדויק את המנוע, סוג הדלק, רמת הגימור וההספק. בדור הזה שם הדגם לבדו אינו מספיק כדי להבין את מפרט הרכב, משום שהפערים בין הגרסאות משמעותיים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, פעולה יציבה בסרק והיעדר נזילות. במנועי דיזל יש לשים לב לעשן חריג, רעשים לא רגילים, משיכת כוח לא אחידה ומצב מערכת הטורבו. במנועי בנזין גדולים חשוב לבדוק התחממות, נזילות וסימנים להזנחה קודמת.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא נקישות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לבדוק את פעולת התיבה גם בנסיעה איטית וגם בהאצה, משום שתקלות יכולות להופיע רק לאחר התחממות.

במערכת ההנעה הכפולה חשוב לבדוק רעשים, רעידות או חופשים בזמן האצה, פנייה ותמרון במהירות נמוכה. כדאי לוודא שאין נזילות ושיש תיעוד טיפולים מתאים למכלולי ההנעה, כולל ציריות, דיפרנציאלים ותיבת העברה.

במרכב כדאי לבדוק תיקוני צבע, פגיעות בפגושים, התאמת מרווחים בין חלקי פח וקורוזיה, במיוחד ברכבים שחנו או נסעו לאורך שנים באזורי חוף. ברכב גדול וכבד, מצב החלק התחתון וספי הדלתות דורש בדיקה יסודית.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בולמי הזעזועים ואחידות הבלימה. ברכב במשקל גבוה יחסית, מצב הצמיגים, המתלים והבלמים משפיע ישירות על בטיחות ועל עלויות תחזוקה.

במערכת החשמל ומיזוג האוויר כדאי לבדוק חלונות, מראות, נעילה מרכזית, תאורה, מערכת שמע, חיישנים וקירור מהיר של המזגן. בטוארג דור ראשון אחרי מתיחת פנים יש ריבוי מערכות נוחות וחשמל, ולכן חשוב לבדוק כל פריט ברכב הספציפי ולא להסתפק בכך שהרכב מניע ונוסע.