פולקסווגן טוארג דור 2 2010–2014 בישראל

פולקסווגן טוארג (Volkswagen Touareg) בדור השני יוצרה בשנים 2010–2014. בדור זה מופיעה בישראל כרכב פנאי 5 דלתות, עם מנועי דיזל ובנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

המרכב מגיע לאורך של 4,795 מ"מ, רוחב של 1,940 מ"מ וגובה של 1,709 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,893 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 580 ליטר, או עד 1,642 ליטר בקיפול המושבים האחוריים.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה מופיעות בישראל בעיקר גרסאות דיזל. גרסאות 3.0 ליטר מפיקות 240 או 245 כ"ס, וגרסת 4.1 ליטר מפיקה 340 כ"ס. כל גרסאות הדיזל משודכות לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה.

לצידן מופיעה גרסת בנזין 3.6 ליטר בהספק של 280 כ"ס. גם היא מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה כפולה.

לפי מבנה הגרסאות, גרסאות הדיזל 3.0 ליטר הן חלק מרכזי בדור זה בישראל. גרסת 4.1 ליטר דיזל חזקה יותר, וגרסת 3.6 ליטר בנזין קיימת כחלופה נפרדת, אך עיקר ההיצע נשאר סביב מנועי הדיזל.

מרכב ושימושיות

טוארג דור שני הוא רכב פנאי 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. המידות שלו גדולות: רוחב של 1,940 מ"מ ואורך של 4,795 מ"מ יוצרים תא נוסעים ותא מטען שימושיים, אך גם דורשים תשומת לב בחניה ובתמרון עירוני.

נפח תא המטען של 580 ליטר מתאים לשימוש משפחתי, לנסיעות ארוכות ולהובלת ציוד. בקיפול המושבים האחוריים מתקבל נפח של עד 1,642 ליטר, נתון שמוסיף גמישות כאשר צריך להוביל מטען גדול יותר.

הרוחב הוא אחד הנתונים המשמעותיים בדור הזה. בישראל, בחניונים צרים וברחובות צפופים, טוארג דור שני דורש יותר מקום ותשומת לב מרכב פנאי קטן יותר.

גרסאות ורמות גימור

בדור זה מופיעות בישראל גרסאות 3.0 ליטר דיזל עם 240 או 245 כ"ס, גרסת 4.1 ליטר דיזל עם 340 כ"ס וגרסת 3.6 ליטר בנזין עם 280 כ"ס. כולן מבוססות על תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

ההבדלים בין הגרסאות אינם רק בהספק. סוג הדלק, נפח המנוע, רמת האבזור ומצב מערכות ההנעה משפיעים על אופי השימוש ועל עלויות התחזוקה. לכן בטוארג דור שני חשוב לבדוק את המפרט המדויק של כל רכב ולא להסתפק בשם הדגם.

גרסאות הדיזל 3.0 ליטר הן המתונות יותר במערך הדור, בעוד גרסת 4.1 ליטר דיזל מציעה הספק ומומנט גבוהים בהרבה. גרסת 3.6 ליטר בנזין שונה באופי הפעולה שלה, בעיקר בגלל סוג המנוע והיעדר יחידת דיזל.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, פעולה יציבה בסרק והיעדר נזילות. במנועי דיזל יש לשים לב לעשן חריג, רעשים לא רגילים, משיכת כוח לא אחידה ומצב מערכת הטורבו. במנוע בנזין 3.6 ליטר כדאי לבדוק התחממות, נזילות וסימני הזנחה קודמת.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא נקישות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לבצע את הבדיקה גם בנסיעה איטית וגם בהאצה, משום שתקלות יכולות להופיע רק לאחר התחממות.

במערכת ההנעה הכפולה חשוב לבדוק רעשים, רעידות או חופשים בזמן האצה, פנייה ותמרון במהירות נמוכה. מומלץ לוודא שאין נזילות ושיש תיעוד טיפולים מתאים למכלולי ההנעה, כולל ציריות, דיפרנציאלים ותיבת העברה.

במרכב כדאי לבדוק תיקוני צבע, פגיעות בפגושים, התאמת מרווחים בין חלקי פח וקורוזיה, במיוחד ברכבים שחנו או נסעו לאורך שנים באזורי חוף. ברכב גדול ורחב, גם פגיעות בחלק התחתון ובספי הדלתות דורשות בדיקה יסודית.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בולמי הזעזועים ואחידות הבלימה. ברכב במשקל גבוה יחסית, מצב הצמיגים, המתלים והבלמים משפיע ישירות על בטיחות ועל עלויות תחזוקה.

במערכת החשמל ומיזוג האוויר כדאי לבדוק חלונות, מראות, נעילה מרכזית, תאורה, מערכת מולטימדיה, חיישנים וקירור מהיר של המזגן. בטוארג דור שני יש ריבוי מערכות נוחות וחשמל, ולכן חשוב לבדוק כל פריט ברכב הספציפי ולא להסתפק בכך שהרכב מניע ונוסע.