פולקסווגן טוארג דור 2, מתיחת פנים 2014–2018 בישראל

פולקסווגן טוארג (Volkswagen Touareg) בדור השני אחרי מתיחת פנים יוצרה בשנים 2014–2018. בדור זה מופיעה בישראל כרכב פנאי 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, מנוע דיזל 3.0 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

המרכב מגיע לאורך של 4,801 מ"מ, רוחב של 1,940 מ"מ וגובה של 1,709 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,893 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 580 ליטר, או עד 1,642 ליטר בקיפול המושבים האחוריים.

מנוע ותיבת הילוכים

בדור זה מופיעות בישראל שתי גרסאות דיזל 3.0 ליטר. גרסה אחת מפיקה 245 כ"ס, והגרסה השנייה מפיקה 262 כ"ס. שתיהן משודכות לתיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים ולהנעה כפולה.

בגרסת 245 כ"ס מופיעה צריכת דלק ממוצעת של 7.4 ליטר ל-100 ק"מ ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-7.6 שניות. מהירות מרבית הגרסה היא 220 קמ"ש.

ההבדלים בין שתי הגרסאות נמצאים בעיקר בהספק המנוע וברמת הגימור. המבנה המכני הבסיסי נשאר דומה: מנוע דיזל V6 בנפח 3.0 ליטר, תיבה אוטומטית והנעה כפולה.

מרכב ושימושיות

טוארג דור שני אחרי מתיחת פנים הוא רכב פנאי 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. רוחב של 1,940 מ"מ ואורך של 4,801 מ"מ יוצרים תא נוסעים ותא מטען מרווחים, אך גם דורשים תשומת לב בחניה ובתמרון עירוני.

נפח תא המטען של 580 ליטר מתאים לשימוש משפחתי, לנסיעות ארוכות ולהובלת ציוד. בקיפול המושבים האחוריים מתקבל נפח של עד 1,642 ליטר, נתון שמוסיף גמישות כאשר צריך להוביל מטען גדול יותר.

מרווח הגחון בגרסת 3.0 דיזל 245 כ"ס עומד על 201 מ"מ. יחד עם ההנעה הכפולה, זהו נתון שמבדיל את טוארג ממכונית כביש רגילה, אך עדיין חשוב לזכור שמצב הצמיגים, המתלים ומערכות ההנעה קובע בפועל את יכולת השימוש ברכב.

גרסאות ורמות גימור

בדור זה מופיעות בישראל גרסאות 3.0 ליטר דיזל עם 245 או 262 כ"ס. לפי הנתונים בדף, גרסת 245 כ"ס מופיעה גם ברמת גימור Luxury.

מאחר שמספר הגרסאות מצומצם, ההבדלים החשובים בבדיקת רכב ספציפי הם ההספק, רמת הגימור והאבזור בפועל. בכל הגרסאות מדובר ברכב גדול, דיזל, אוטומטי ובעל הנעה כפולה, ולכן מצב התחזוקה חשוב במיוחד.

בבדיקת רמת הגימור כדאי להתייחס למערכות הבטיחות, המולטימדיה, החישוקים, התאורה, הריפודים, בקרת האקלים ומערכות הנוחות. ברכב רחב וכבד כמו טוארג, חיישני חניה, מצלמות ומערכות סיוע לנהג הם חלק חשוב מהשימוש היומיומי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, פעולה יציבה בסרק והיעדר נזילות. כדאי לשים לב לעשן חריג, רעשים לא רגילים, משיכת כוח לא אחידה ומצב מערכת הטורבו.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא נקישות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לבצע את הבדיקה גם בנסיעה איטית וגם בהאצה, משום שתקלות יכולות להופיע רק לאחר התחממות.

במערכת ההנעה הכפולה חשוב לבדוק רעשים, רעידות או חופשים בזמן האצה, פנייה ותמרון במהירות נמוכה. מומלץ לוודא שאין נזילות ושיש תיעוד טיפולים מתאים למכלולי ההנעה, כולל ציריות, דיפרנציאלים ותיבת העברה.

במרכב כדאי לבדוק תיקוני צבע, פגיעות בפגושים, התאמת מרווחים בין חלקי פח וקורוזיה, במיוחד ברכבים שחנו או נסעו לאורך שנים באזורי חוף. ברכב גדול ורחב, גם פגיעות בחלק התחתון ובספי הדלתות דורשות בדיקה יסודית.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בולמי הזעזועים ואחידות הבלימה. ברכב במשקל גבוה יחסית, מצב הצמיגים, המתלים והבלמים משפיע ישירות על בטיחות ועל עלויות תחזוקה.

במערכת החשמל ומיזוג האוויר כדאי לבדוק חלונות, מראות, נעילה מרכזית, תאורה, מערכת מולטימדיה, חיישנים וקירור מהיר של המזגן. בטוארג דור שני אחרי מתיחת פנים יש ריבוי מערכות נוחות וחשמל, ולכן חשוב לבדוק כל פריט ברכב הספציפי ולא להסתפק בכך שהרכב מניע ונוסע.