וולוו S80 דור 1 1998–2004 בישראל

וולוו S80‏ (Volvo S80) בדור הראשון יוצרה בשנים 1998–2004. בישראל מופיע הדור הזה במרכב סדאן 4 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית בכל הגרסאות.

מרכז הכובד של הדגם בישראל הוא גרסת T6 עם מנוע בנזין 2.8 ליטר בהספק 272 כ"ס. לצדה מופיעות גרסאות בנזין 2.4 ו-2.9 ליטר, וכן גרסת דיזל D5 בנפח 2.4 ליטר ובהספק 163 כ"ס.

מרכב ומידות

ל-S80 דור ראשון מרכב סדאן בלבד. אורך הרכב 4,822 מ"מ, רוחבו 1,832 מ"מ וגובהו 1,434 מ"מ. מדובר במרכב גדול ונמוך יחסית, עם תא נוסעים סגור ותא מטען נפרד.

הדגם כולל 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. המידות מעניקות לרכב נוכחות ברורה על הכביש, אך גם דורשות תשומת לב בחניה עירונית צפופה ובתמרון במקומות צרים.

מנועים ותיבת הילוכים

הגרסה הנפוצה ביותר בישראל היא T6 עם מנוע בנזין 2.8 ליטר בהספק 272 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. לפי נתוני הדגם, זו הקבוצה הגדולה ביותר בדור הראשון של S80 בישראל.

לצדה מופיעה גרסת 2.4 ליטר בנזין בהספק 170 כ"ס, גם היא עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. גרסה זו היא אחת הגרסאות המרכזיות בדור הזה, אך קטנה משמעותית מגרסת T6 בכמות המכוניות.

גרסאות 2.9 ליטר בנזין מופיעות בכמה רישומים, עם הספקים של 196, 200 ו-204 כ"ס. גם כאן התיבה אוטומטית וההנעה קדמית. גרסת 2.9 ליטר 200 כ"ס היא המשמעותית ביותר מבין גרסאות ה-2.9 ליטר.

בנוסף מופיעה גרסת D5 עם מנוע דיזל 2.4 ליטר בהספק 163 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, זו גרסה קטנה בהרבה מבחינת כמות המכוניות, ולכן היא אינה מייצגת את עיקר הדגם.

גרסאות בישראל

בדור הראשון מופיעות בישראל 1,557 מכוניות. גרסת 2.8 T6 בהספק 272 כ"ס היא הגדולה ביותר, עם 712 יחידות. בנוסף קיימת גרסת T6 נוספת עם 272 כ"ס ו-52 יחידות.

גרסת 2.4 ליטר 170 כ"ס מופיעה עם 318 יחידות. גרסת 2.9 ליטר 200 כ"ס מופיעה בשני רישומים: 281 יחידות ברמת גימור Base 2.9 ועוד 103 יחידות ללא רמת גימור מצוינת.

גרסת 2.4 D5 דיזל מופיעה עם 65 יחידות. גרסאות 2.9 ליטר 196 ו-204 כ"ס מופיעות בכמויות קטנות מאוד – 11 ו-15 יחידות בלבד. לכן, תמונת השוק של S80 דור ראשון בישראל נשענת בעיקר על T6, 2.4 בנזין ו-2.9 בנזין.

שימוש בישראל

S80 דור ראשון היא סדאן גדולה יחסית, עם מנועי חמישה ושישה צילינדרים ותיבת הילוכים אוטומטית. ברכב כזה, מצב התחזוקה חשוב לא פחות מנתוני ההספק, במיוחד במכונית משנות 1998–2004.

בישראל חשוב לבדוק במיוחד את מערכת הקירור, מערכת המיזוג, מצב הצמיגים והמתלים, ואת מצב המרכב לאחר שנים של חשיפה לשמש ולחות. ברכבים מאזורי החוף יש משמעות נוספת לבדיקה של קורוזיה בתחתית המרכב ובאזורי החיבורים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, עבודה יציבה בסרק וטמפרטורת עבודה תקינה. בגרסת T6 חשוב לבדוק האצה חלקה, היעדר עשן חריג ותחזוקה עקבית של מערכת הטורבו והיניקה.

רצועת תזמון: במנועים מהשנים האלה חשוב לוודא מתי הוחלפה רצועת התזמון, כולל מותחנים ומשאבת מים אם נדרשו. אם אין תיעוד ברור, זה סעיף שצריך להביא בחשבון לפני קנייה.

תיבת הילוכים: בכל הגרסאות מופיעה תיבת הילוכים אוטומטית. יש לבדוק מעבר הילוכים חלק לאחר חימום מלא, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות.

מערכת קירור ומיזוג אוויר: באקלים הישראלי אלה מערכות מרכזיות. יש לוודא שהמנוע שומר על טמפרטורת עבודה תקינה גם בנסיעה איטית, ושהמזגן מקרר היטב בעמידה ובנסיעה.

מרכב וקורוזיה: לבדוק את תחתית המרכב, בתי הגלגלים, קצוות הדלתות, מכסה תא המטען ואזורי החיבורים. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב המרכב לאורך השנים.

מתלים והיגוי: בגלל גודל הרכב ומשקלו, חשוב לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש בהגה, שחיקת צמיגים לא אחידה ויציבות בבלימה.

מערכת חשמל: לבדוק חלונות חשמל, נעילה מרכזית, לוח מחוונים, תאורה, מערכת שמע ומערכות נוחות. ברכב ותיק ומאובזר יחסית, תקלות חשמל קטנות יכולות להפוך להוצאה משמעותית לאחר הקנייה.