וולוו S80 דור 1, מתיחת פנים 2003–2006 בישראל

וולוו S80‏ (Volvo S80) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2003–2006. בישראל מופיע הדור הזה במרכב סדאן 4 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית בכל הגרסאות.

מרכז הכובד של הדגם בישראל הוא גרסת 2.0T עם מנוע בנזין 2.0 ליטר בהספק 180 כ"ס. לצדה מופיעות גרסת T6 חזקה יותר, גרסאות 2.4 ו-2.9 ליטר בנזין, וכן גרסת דיזל D5 בנפח 2.4 ליטר.

מרכב ומידות

ל-S80 לאחר מתיחת הפנים מרכב סדאן בלבד. אורך הרכב 4,822 מ"מ, רוחבו 1,832 מ"מ וגובהו 1,434 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,791 מ"מ.

נפח תא המטען עומד על 460 ליטר, ובנתוני הדגם מופיע גם נפח מרבי של 1,105 ליטר. זהו מבנה סדאן קלאסי: תא נוסעים סגור, תא מטען נפרד ומרכב ארוך יחסית, שדורש תשומת לב בחניה עירונית צפופה.

מנועים ותיבת הילוכים

הגרסה הנפוצה ביותר בישראל היא 2.0T עם מנוע בנזין 2.0 ליטר בהספק 180 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. לפי נתוני הדגם, זו הקבוצה הגדולה ביותר בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים.

גרסת T6 מצוידת במנוע בנזין 2.9 ליטר בהספק 272 כ"ס, גם היא עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. זו הגרסה החזקה ביותר המופיעה בדור הזה בישראל, אך היא קטנה יותר בכמותה מגרסת 2.0T.

בנוסף מופיעות גרסאות בנזין 2.4 ליטר בהספק 170 כ"ס ו-2.9 ליטר בהספק 196 כ"ס. שתיהן משתמשות בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה קדמית.

גרסת הדיזל D5 מצוידת במנוע 2.4 ליטר בהספק 163 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר בגרסה נדירה מאוד ביחס לגרסאות הבנזין, ולכן היא אינה מייצגת את עיקר הדגם.

גרסאות בישראל

בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים מופיעות בישראל 954 מכוניות. גרסת 2.0T בהספק 180 כ"ס היא הגדולה ביותר, עם 491 יחידות.

גרסת T6 עם מנוע 2.9 ליטר ו-272 כ"ס מופיעה עם 267 יחידות. גרסת 2.4 ליטר 170 כ"ס מופיעה עם 137 יחידות, וגרסת 2.9 ליטר 196 כ"ס מופיעה עם 41 יחידות.

גרסת D5 דיזל בנפח 2.4 ליטר ובהספק 163 כ"ס מופיעה עם 18 יחידות בלבד. לכן, התמונה הישראלית של S80 לאחר מתיחת הפנים נשענת בעיקר על 2.0T, T6 ו-2.4 בנזין.

שימוש בישראל

S80 בדור הזה היא סדאן ארוכה עם מנוע קדמי, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. ברכב משנות 2003–2006, מצב התחזוקה בפועל חשוב יותר מהשם של רמת הגימור או מנתון ההספק בלבד.

בישראל יש חשיבות מיוחדת למצב מערכת הקירור, מערכת המיזוג, המתלים, הצמיגים והמרכב. ברכב ותיק, חשיפה ממושכת לשמש, לחות באזורי החוף ותחזוקה לא עקבית יכולים להשפיע מאוד על מצב המכונית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, עבודה יציבה בסרק וטמפרטורת עבודה תקינה. בגרסאות הטורבו חשוב לבדוק גם האצה חלקה, היעדר עשן חריג ומצב צנרת היניקה.

רצועת תזמון: במנועים מהשנים האלה חשוב לוודא מתי הוחלפה רצועת התזמון, כולל מותחנים ומשאבת מים אם נדרשו. אם אין תיעוד ברור, זהו סעיף שצריך להביא בחשבון לפני קנייה.

תיבת הילוכים: בכל הגרסאות מופיעה תיבת הילוכים אוטומטית. יש לבדוק מעבר הילוכים חלק לאחר חימום מלא, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות.

מערכת קירור ומיזוג אוויר: באקלים הישראלי אלה מערכות מרכזיות. יש לוודא שהמנוע שומר על טמפרטורת עבודה תקינה גם בנסיעה איטית, ושהמזגן מקרר היטב בעמידה ובנסיעה.

מרכב וקורוזיה: לבדוק את תחתית המרכב, בתי הגלגלים, קצוות הדלתות, מכסה תא המטען ואזורי החיבורים. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב המרכב לאורך השנים.

מתלים והיגוי: בגלל אורך הרכב ומשקלו, חשוב לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש בהגה, שחיקת צמיגים לא אחידה ויציבות בבלימה.

מערכת חשמל: לבדוק חלונות חשמל, נעילה מרכזית, לוח מחוונים, תאורה, מערכת שמע ומערכות נוחות. ברכב ותיק ומאובזר יחסית, תקלות חשמל קטנות יכולות להפוך להוצאה משמעותית לאחר הקנייה.