Citroën C4 Cactus. Un multisegment ou un hayon?
La Citroën C4 Cactus est une voiture produite par la Française Citroën depuis 2014. Jusqu’en 2017, il était officiellement considéré comme un crossover de classe K1, et après un restylage en 2018, il a reçu le statut de hayon. Par rapport à son prédécesseur, la Citroën C4 Cactus restylée a reçu un certain nombre de changements extérieurs et intérieurs spectaculaires, de nouveaux groupes motopropulseurs et des suspensions hydrauliques progressives innovantes pour absorber efficacement presque toutes les bosses sur la route. Aujourd’hui, la première génération de crossover Citroën C4 Cactus est disponible sur le marché israélien après le restylage en 2018.
La première génération
La Citroën C4 Cactus est basée sur la plate-forme PSA2, berceau des Peugeot 208 et 2008, avec des jambes de force Macpherson dans la suspension avant et une poutre arrière en torsion. L’espacement des essieux est de 2,6 mètres. L’acier à haute résistance a permis une réduction de masse à seulement 965 kg. La Citroën C4 Cactus de première génération était une mauvaise solution de conception impliquant une ingénierie moderne. La caractéristique la plus cool de Cactus était dans la protection passive conventionnelle de carrosserie appelée AirBump. Ce sont des coussins gonflables situés aux coins des pare-chocs et sur les portes, les endroits qui souffrent le plus de petites bosses et d’égratignures lors des manœuvres dans des espaces restreints, dans des parkings, d’être frappés par les portes d’autres voitures et des caddies près des supermarchés.
Une autre solution intéressante du premier C4 Cactus, sont des essuie-glaces avec des buses aux extrémités. Il en résultera probablement une consommation de liquide deux fois plus faible. L’intérieur implique également une solution intéressante. L’airbag du passager avant est déplacé sur le cadre du pare-brise! Pourquoi? Pour augmenter l’espace pour les jambes. La voiture a l’air spacieuse des sièges avant et arrière.
La caractéristique la plus cool de Cactus était dans la protection passive conventionnelle de carrosserie appelée AirBump. Citroën C4 Cactus n’est sûrement pas une voiture pour maîtriser les grosses fosses et les bosses en raison de la conduite, de la clairance et des surplombs, mais elle roule régulièrement sur un sol mou et L’Airbump la protège des rayures.
Il n’y avait presque pas de boutons dans le Cactus 2014. Deux écrans sont utilisés à la place-un sur la console centrale et un devant le conducteur. Outre ceux des « touches de raccourci », les capteurs sont responsables de la plupart des fonctions. Lorsque l’accoudoir monte, la plage de siège avant devient un canapé large et confortable. Pourquoi sur la Terre? Eh bien, les français connaissent mieux…
Les Français classent le Cactus de première génération comme un crossover, quel que soit le design FWD et le faible dégagement. Pourquoi crossover? Parce qu’il est confortable de conduire sur des pistes de ski de fond. Citroën C4 Cactus n’est sûrement pas une voiture pour maîtriser les grosses fosses et les bosses en raison de la conduite, de la clairance et des surplombs, mais elle roule régulièrement sur un sol mou et L’Airbump la protège des rayures.
Restylage en 2018
La Citroën C4 Cactus restylée, produite par Citroën depuis 2018, est désormais officiellement considérée comme une berline 5 portes. La nouvelle Citroën C4 Cactus 2018 est basée sur la même plate-forme Citroën C3 où sont construites les Peugeot 208 et 2008. Les dimensions du Nouveau Cactus sont généralement les mêmes. Soft pads Pompe À Air, qui utilisé pour littéralement " couvrir « le corps » autour du cercle », ont été conservés seulement au niveau des seuils et ont perdu leur fonction de protection.
Désormais à hayon à traction avant, la C4 Cactus est la première Citroën en Europe à recevoir la suspension « tapis volant » super confortable-coussins hydrauliques progressifs (PHC) avec tampons hydrauliques pour la compression et le rebond. Il fournit le meilleur fonctionnement en douceur dans le segment. Selon l’expression figurative des développeurs, le nouveau hayon réalise l’effet de « tapis volant » - « un tapis volant ». Le nouveau Cactus est également équipé de sièges très doux Advanced Comfort en mousse de polyuréthane à mémoire de forme.
Une longue liste d’équipements de base, intérieur romy et confortable, efficacité énergétique, coussins hydrauliques progressifs exclusifs et sièges confortables - tout cela est - Citroën C4 Cactus.
Les acheteurs du Cactus mis à jour peuvent sélectionner l’une des neuf couleurs du corps et quatre options de peinture combinées. Toutes les optiques sont LED. L’intérieur de la version restylée est resté pratiquement inchangé à l’intérieur, à l’exception des nouveaux sièges. Il existe cinq options pour le tissu, le cuir Nappa et la garniture en alcantara - en option. L’isolation phonique a été améliorée avec des fenêtres plus épaisses. De plus, la 4 Cactus hatchback est équipée d’une douzaine d’assistants électroniques. Du freinage automatique, au marquage et au suivi du conducteur, à la conduite en montée et à l’aide au stationnement, selon le forfait.
Bien que la nouvelle Citroën C4 Cactus ait perdu certaines caractéristiques exclusives, elle conserve les principales caractéristiques de son prédécesseur, ce qui la rend identifiable même dans le trafic dense. Une grande liste d’équipements de base, un intérieur spacieux et confortable, un haut niveau d’efficacité, des coussins hydrauliques progressifs exclusifs et des sièges confortables sont les détails pour distinguer la nouvelle Citroën C4 Cactus de ses concurrents.
