- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
Honda ZR-V. 1ère génération 2022
Le Honda ZR-V est un VUS abordable compact, dont la première génération est produite depuis 2022. Son apparition a été précédée par le concept-car Honda SUV RS, présenté en novembre 2021 au Salon GIIAS 2021 à Tangerang, en Indonésie. Un petit véhicule d’une longueur d’un peu plus de 4,5 m, construit sur la plate-forme de la populaire Honda Civic à hayon de dernière génération, a un design de la marque et un bon équipement. Il est probable qu’il deviendra un futur best-seller mondial. Au moins, il a tout pour cela, dont nous avons parlé plus tôt.
Le marché israélien offre la Honda Civic à hayon de 10ème génération après le restylage en 2018. Le coût de la version d’entrée de gamme commence à partir de 136 701 shekels (y compris les frais d’enregistrement, données pour 2022). Vous pouvez trouver plus d'informations sur elle ici.
Le ZR-V est fabriqué en Chine dans les usines GAC-Honda. Le constructeur envisage de vendre le VUS en Europe, au Japon et aux États-Unis (en Amérique, le modèle est déjà connu sous le nom de HR-V). Il est possible que nous le voyions en Israël. En Chine, les ventes du ZR-V ont commencé le 30 août 2022, où les modifications ne sont proposées qu’avec un moteur à essence et à traction avant. Le nouveau ZR-V devrait être l’un des VUS les plus abordables de Honda en Chine. Sur d’autres marchés, le véhicule apparaîtra à partir d’avril 2023, et il y aura déjà des versions hybrides et à traction intégrale.
Portrait du modèle
Le nouveau Honda ZR-V a été développé comme un modèle alliant praticité, sécurité, style et plaisir de conduite. Dans la gamme de l’entreprise, le véhicule compact se situe entre les VUS Honda HR-V et Honda CR-V (au fait, les deux sont disponibles en Israël): la longueur de la nouveauté est de 4 568 mm, la largeur est de 1 840 mm, la hauteur est de 1 621 mm. L’empattement est de 2 655 mm. Le modèle se distingue par une calandre hexagonale, sans cadre à la nouvelle mode et, selon le marché, ayant un motif différent. De beaux phares à LED avec feux de circulation et des roues de 17 ou 18 pouces attirent l’attention.
Outre la plate-forme de la Civic, le véhicule a également reçu une structure similaire du panneau avant avec des déflecteurs de ventilateur combinés en une seule ligne. Mais le tunnel central du véhicule est d’origine, à deux étages, et les connecteurs USB sont situés sur les côtés. Le VUS a reçu des instruments numériques avec une diagonale de 10,2 pouces et un écran de système multimédia de la même taille. Le niveau d’équipement correspond à un véhicule d’une classe supérieure: il y a un toit panoramique et des sièges avant électriques, et un régulateur de vitesse adaptatif et un système d’aide à la descente. Les options comprennent des caméras polyvalentes, un système audio BOSE haut de gamme, un volant chauffant et tous les sièges.
Différences entre les versions pour différents marchés
Commençons par l’extérieur. Au Japon et en Europe, le Honda ZR-V 2022/2023 a un pare-chocs et une calandre différents avec des rayures verticales. En Chine, le modèle est équipé d’un moteur turbocompressé de 1,5 litre produisant 182 ch et 240 Nm, et seules les roues avant peuvent être entraînées. Sur le continent nord-américain, le véhicule peut être a traction intégrale en option, et le moteur du VUS, qui s’y appelle le HR-V, est plus gros et plus simple: un moteur atmosphérique de 2 litres produit 160 chevaux et 187 Nm et est jumelé à une CVT.
En Europe et au Japon, le VUS sera également proposé avec un système hybride e: HEV. Le nouveau ZR-V sera le premier VUS Honda à être équipé du groupe motopropulseur Sport e: HEV2, basé sur un moteur à injection directe de 2,0 litres (qui a fait ses débuts sur la version hybride Honda Civic e: HEV). Un moteur à essence de 141 ch et 182 Nm est associé à un moteur électrique de 135 kW (184 ch et 315 Nm). Ce groupe motopropulseur présente une excellente économie de carburant, de faibles émissions, une excellente dynamique et un fonctionnement silencieux par rapport à la version e: HEV précédente. Le système de traction intégrale optimise la répartition de la poussée entre les essieux avant et arrière, assurant une bonne adhérence dans des conditions difficiles. Le VUS a une suspension arrière multibras.
Il n’y a pas encore d’informations sur les options de sécurité pour les versions européennes. Au Japon, le Honda ZR-V 2022/2023 est livré avec un système de freinage automatique, un système d’assistance au maintien de voie, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un système de surveillance des angles morts, des feux de route automatiques et un système d’évitement des piétons, capable de modifier la trajectoire de son mouvement.
Contrairement à la plupart des constructeurs automobiles, Honda n'est pas obsédée par l'électrification de ses modèles. Le premier VUS avec une plate-forme électrique à l'intérieur, le Honda Prologue, ne sortira qu'en 2024.
