- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He
VUS Subaru XV. La seconde génération de 2017
Le Subaru XV est un VUS compact du constructeur japonais Subaru (« Pléiades ») dont l’emblème symbolise un amas d’étoiles portant le même nom. Le véhicule à 5 places est produit depuis 2011, il a été restylé en 2015 et a changé de génération en 2017. En 2021 le marché israélien a offert la seconde génération du VUS.
Lé véhicule compact a l’air anguleux, mais le nouveau XV n’a aucun élément commun de la carrosserie avec son prédécesseur. Il est plein de changements. Pourtant, ce ne sont que les amateurs qui peuvent distinguer la première génération de la seconde, puisque le VUS a gardé sa silhouette.
Extérieur
Le Subaru XV des années 2017-2018 n’a changé que de détails de décor. Le nouveau VUS a les phares plus étroits et la grille de calandre plus massive. Les feux de brouillard sont privés des angles chromés, les coques de rétroviseur sont plus larges. Le hayon est doté de sections supplémentaires pour les feux arrière. Il n’a y plus de feux de brouillard au milieu du pare-chocs, tandis que les appliques en matières plastiques noires sont élargies.
Ainsi, quant au design, le VUS représente une version du hatchback bien connu l’Impreza, mais ayant une garde au sol élevée et des appendices extérieurs en matières plastiques. Maintenant, le VUS est disponible en deux nouvelles couleurs, Cool Grey Khaki et Sunshine Orange étant ajoutés. Le marché israélien offre huit couleurs au total.
Intérieur
L’intérieur du VUS devient un peu plus spacieux. Sa longueur est de 4480 mm, la largeur ne dépasse pas 1820 mm (+15 mm et 20 mm, respectivement). La largeur augmentée a permis d’éloigner les sièges l’un de l’autre et d’ajouter plus d’espace au niveau des épaules. La hauteur (1615 mm) et la garde au sol (220 mm) restent les mêmes. L’empattement devient beaucoup plus important, il augmente de 40 mm et atteint 2665 mm. Par contre, les porte-à-faux deviennent plus courts: - 5 mm en avant et - 10 mm en arrière. La carrosserie du véhicule est de 70% plus rigide que celle de son prédécesseur, le centre de gravité baisse de 5 mm. C’est le premier véhicule de la marque japonaise reposant sur la nouvelle plate-forme globale SGP que est utilisée plus tard pour l’Outback et le Forester.
Le volant et le torpédo sont reconnaissables, mais entièrement nouveaux. Le volant est désormais chauffant, l’écran principal est de 8 pouces, l’écran supérieur affiche les informations en couleur, le bloc de la climatisation séparée est caché dans la niche, le frein à main à réglage électrique permet de rendre les porte-gobelets plus commodes. Les indicateurs sont plus massifs et nets, l’écran entre le compteur de vitesse et le compte-tour devient plus grand. L’isolation sonique de l’habitacle est considérablement améliorée.
Motorisation et finitions
Le marché israélien offre le nouveau Subaru XV à deux moteurs à cylindres opposés essence — un moteur de 1,6 L développant 114 ch et un moteur plus puissant de 2 L modifié de 80% et plus léger de 12 kg. Le variateur Lineartronic est aussi modifié: il est plus léger de 8 kg et imite assez réalistement sept quasi-rapports pendant l’accélération brusque. C’est lui qui est installé dans tous les Subaru XV pour l’Israël.
La barre antiroulis arrière est désormais intégrée dans la carrosserie, le centre de gravité est plus basse (de 5 mm), la direction devient plus réactive. L’électronique est capable de freiner les roues intérieures lors des virages ce qui sera apprécié par les amateurs de la conduite à haute vitesse. La garde au sol de 220 mm et l'énergie consommée bien connue de la suspension permettent de ne pas toucher le plancher aux inégalités de route et de ne pas avoir peur des routes défoncées. La répartition du couple est suivante: 60% sur l’axe avant et 40% sur l’axe arrière, mais elle peut changée jusqu’à 50/50 en fonction des conditions de l’adhérence de la roue au sol en temps réel.
Le VUS est doté de système de sécurité active Subaru Eyesight qui comprend le freinage de prévention des collisions. Le système Eyesight est appliqué dans les véhicules de Subaru lors de dix années et plus d’un million de véhicules avec cette options ont été produits pendant cette période de temps. Le système est composé de deux caméras sous le pare-brise qui transmettent l’image stéréo à l’éléctronique qui reconnaît à son tour les automobiles qui précèdent, les piétons, le marquage routier et d’autres objets. Le système comprend le régulateur de vitesse, les systèmes anti-collision, de freinage d’urgence et de maintien dans la file et est capable de détecter la fatigue du conducteur et d’avertir si la voiture qui précède s’est mise en marche. Outre cela, le VUS est équipé d’assistants électroniques de surveillance des angles morts et de marche arrière.
