- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
Audacieuse, attrayante, élégante
La SEAT Leon est un véhicule cinq places de classe C produit par le constructeur automobile espagnol SEAT depuis 1998 en version à hayon ou comme un break. Actuellement, le marché israélien propose la quatrième génération de ce véhicule en deux niveaux d’équipement, équipé d’un moteur de 1,5 litre (donnée pour l’année 2021).
La première génération
Elle a été produite de 1998 à 2006. La première SEAT Leon à hayon était une version cinq portes du Sedan SEAT Toledo de deuxième génération. La voiture a été construite sur la plate-forme de la Volkswagen Golf de quatrième génération, puisque la société espagnole appartient à Volkswagen AG depuis 1990. Mais le modèle SEAT était plus sportif. La version originale de la voiture a été produite jusqu’au printemps 2005, après quoi elle a cédé la place à une nouvelle génération. A noter que les usines espagnoles et belges ont produit 514 mille voitures.
La première génération de Leon avait une large gamme de groupes motopropulseurs essence ou diesel. Les moteurs à essence étaient des unités d’injection multipoint 4 cylindres en ligne de 1,4 à 1,8 litre d’une capacité de 75 à 125 ch et de 126 à 170 Nm de potentiel de rotation. Les moteurs diesel étaient représentés par des moteurs 4 cylindres atmosphériques et turbocompressés de 1,9 litre (68-150 ch et 133-320 Nm de couple).
La voiture pourrait être équipée de boîtes de vitesses manuelles à 5 ou 6 vitesses ou automatiques à 4 vitesses, transférant la puissance aux roues avant. Le moteur diesel le plus puissant était disponible en combinaison avec la transmission intégrale: un embrayage multidisque reliait l’essieu arrière. La voiture était équipée de la suspension indépendant de type MacPherson à l’avant. La conception de la partie arrière dépendait de la modification: elle pouvait être semi-indépendante avec une poutre élastique, ou une suspension multibras indépendante (uniquement pour les versions « top »). La voiture était équipée de freins à disque aux quatre roues (les roues avant étaient ventilées), équipées d’ABS.
La Leon de première génération peut se vanter de qualités positives telles qu’une fiabilité élevée, une excellente mobilité, une apparence unique, une excellente stabilité de la route, des moteurs efficaces et un habitacle assez spacieux.
La Leon de première génération peut se vanter de qualités positives telles qu’une fiabilité élevée, une excellente mobilité, une apparence unique, une excellente stabilité de la route, des moteurs efficaces et un habitacle assez spacieux. Cependant, la voiture avait une mauvaise insonorisation, une suspension rigide et des phares de mauvaise qualité. Les puissantes versions de ce modèle, appelées Cupra et Cupra R, étaient équipées de moteurs à essence turbocompressés de 1,8 litre dans plusieurs options d’augmentation de la performance: 179, 209 ou 224 ch. De plus, il y avait aussi la SEAT Leon Cupra 4 équipée d’un moteur VR6 (2,8 litres et 204 ch) et d’une transmission intégrale.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2005 à 2012, tandis que son restylage a eu lieu en 2009. La Leon de deuxième génération était toujours construite sur la plate-forme de la Volkswagen Golf. Mais son concepteur, Walter da Silva, a rendu la voiture accrocheuse et expressive. Ce modèle se distinguait par les essuie-glaces situés le long des montants de pare-brise et les poignées de porte arrière secrètes, « cachées » dans un petit verre triangulaire sur le montant arrière. La connexion à la Volkswagen Golf la plus vendue a pu être vue dans les éléments intérieurs qui ont été installés dans ce modèle espagnol dans un souci d’économie.
Les niveaux d’équipement de base comprenaient: six coussins de sécurité, ABS, radio MP3, climatisation, antibrouillards, sièges avant chauffants, ordinateur de bord, ainsi qu’un bloc d’alimentation complet. Un niveau d’équipement plus supérieur comprenait la climatisation, le régulateur de vitesse, ainsi que des jantes en alliage spécial.
La large gamme de groupes motopropulseurs comprenait des moteurs atmosphériques de 1,4, 1,6 et 2,0 litres, ainsi que des moteurs turbocompressés de 1,2, 1,4, 1,8 et 2,0 litres. Leur puissance variait de 86 à 185 ch. Les moteurs diesel turbocompressés 1.9 TDI et 2.0 TDI produisaient de 105 à 170 ch.
La Leon de deuxième génération avait l’air attrayant et expressif. Elle se distinguait par les essuie-glaces situés le long des montants de pare-brise et les poignées de porte arrière secrètes.
Le choix des transmissions s’est également élargi. Par exemple, la Leon FR, version « chargée » avec un moteur de deux litres développant 211 ch, était équipée d’une boîte DSG à double embrayage. La version sportive Leon FR était équipée d’un moteur à essence de 197 ch ou d’un moteur diesel de 168 litres, avait un double pot d’échappement, des sièges sport et un levier de vitesses avec le logo FR. Une version Cupra plus supérieure était équipée d’un moteur TFSI de 237 ch qui pouvait accélérer à 100 km/h en 6,4 secondes. Elle comportait des jantes en alliage de 18 pouces, des étriers de frein rouges, un système d’échappement ovale à étouffement et des pédales en aluminium. La suspension était également rigide de type sportif. En 2009, le modèle a subi un restylage à peine perceptible. Au total, environ 700 000 voitures ont été produites.
La troisième génération
Elle a été produite de 2012 à 2020, tandis que son restylage a eu lieu en 2017. La troisième Leon a acquis deux autres carrosseries et a été produite comme une voiture à hayon SC 3 portes avec un empattement raccourci de 35 mm, une voiture à hayon 5 portes ou un break ST. La voiture incarnait un design élégant, une technologie moderne et un caractère dynamique.
Quel que soit le nombre de portes, le « Lion » de troisième génération avait l’air attrayant, sportif et sérieux, se vantant d’un « visage » agressif avec un look impérieux de technologie d’éclairage, un trapèze compact de la calandre et un pare-chocs « figuré », un silhouette dynamique avec un profil complexe de flancs et des coups corrects des passages de roue, une poupe mince avec des feux arrière en forme de lame élégants et un pare-chocs massif.
L’intérieur avait l’air discret et joli: un volant multi-direction à trois branches, un tableau de bord exemplaire avec deux cadrans et un écran couleur de l’ordinateur de bord, une console centrale modeste avec un écran tactile de 8 pouces du système multimédia et une unité de contrôle du microclimat convivial À l’intérieur, la voiture pouvait se vanter d’une ergonomie irréprochable et de matériaux de finition de haute qualité. L’habitacle était cinq places, tous les sièges étaient confortables et spacieux. Le volume du coffre était de 380 litres, et il pouvait atteindre 1 210 litres avec la banquette arrière rabattue. La niche sous le plancher contenait un pneu peu encombrant (roue de secours de diamètre réduit) et un kit d’outils minimal.
SEAT a créé la plus large gamme de groupes motopropulseurs pour son « Lion ». Les versions essence étaient représentées par les moteurs turbo à injection directe TSI de 1,0 à 2,0 litres à trois et quatre cylindres à calage variable des soupapes, fournissant 86 à 190 ch et 160 à 320 Nm de couple. Les versions diesel étaient représentées par les moteurs TDI à quatre cylindres turbocompressés de 1,6 à 2,0 litres développant 90 à 184 ch et 230 à 380 Nm de couple. En alternative, la voiture pourrait être équipée de moteurs turbo TGI 1,4-1,5 litre, fonctionnant à la fois à l’essence et au gaz naturel (110-130 ch et 200 Nm). Les moteurs étaient combinés à des transmissions manuelles à 5 ou 6 rapports ou à une transmission semi-automatique à 7 rapports avec deux embrayages. C’était une version à traction avant. La voiture avait la suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et une poutre de torsion à l’arrière, tandis que les versions puissantes avaient une suspension multibras à l’arrière.
La troisième Leon incarnait un design élégant, une technologie moderne et un caractère dynamique.
Quelle que soit la version, la voiture est équipée d’un mécanisme de direction à pignon et crémaillère avec direction assistée électro-hydraulique, freins à disque (ventilés à l’avant). La voiture était équipée de 4 coussins de sécurité, de la climatisation, de l’ABS, de l’EBD, du BAS, de l’ESP, d’un système audio à six haut-parleurs, etc. En octobre 2016, la voiture a subi un restylage qui a amélioré l’extérieur et l’intérieur. Certaines modifications ont acquis un nouveau moteur turbodiesel de 115 chevaux.
La quatrième génération
Elle a été produite de 2020 à nos jours (donnée pour l’année 2021). Les constructeurs appellent la nouvelle SEAT Leon « presque un produit indépendant », et la voiture a vraiment changé. Son extérieur est beau, sportif, moderne et émotionnel. Dans le même temps, il s’agit d’une voiture à hayon compacte typique, qui mesure 4368 mm de long, 1456 mm de haut, 1800 mm de large et a un empattement de 2686 mm.
La voiture présente un intérieur attrayante et laconique, dont le caractère sportif est légèrement souligné par un volant multi-direction à trois branches, légèrement coupé en bas, et une console centrale tournée vers le conducteur, avec un écran tactile de 8 ou 10 pouces du système d’infodivertissement. L’intérieur est cinq places et spacieux. Le coffre de la voiture à hayon compacte est de 380 litres. Le dossier de la banquette arrière est plié en deux parties asymétriques dans le rapport 60:40, triplant presque la capacité de la « soute ». La nouvelle Leon dispose d’un grand nombre d’options: coussins de sécurité frontaux et latéraux, optiques entièrement LED, climatisation à deux zones, tableau de bord virtuel, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, audio haut de gamme, et bien plus encore. La SEAT Leon 2020/2021 est conçue pour ceux qui se soucient de l’apparence de leur voiture et de ses performances.
La SEAT Leon 2020 dispose d’une large gamme de groupes motopropulseurs: du moteur à injection directe essence turbocompressé TSI de 1,0 litre (90 ou 110 ch) avec calage variable des soupapes, aux groupes motopropulseurs de deux litres: un moteur à injection directe essence turbocompressé TSI avec une courroie distribution 16 soupapes (190 ch et 320 Nm de couple) ou un moteur turbodiesel TDI Common Rail (115 ch et 250 Nm ou 150 ch et 360 Nm). Il existe également un moteur quatre cylindres à injection directe TSI turbocompressé de 1,5 litre (130 ch et 200 Nm de couple ou 150 ch et 250 Nm). Une option alternative est l’eHybrid avec la possibilité de se recharger en utilisant une prise, équipé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé TSI de 1,4 litre, d’une transmission semi-automatique à 6 rapports avec un moteur électrique intégré et d’une batterie de traction d’une capacité de 13 kW*h, produisant un total de 204 litres.
La SEAT Leon 2020/2021 est conçue pour ceux qui se soucient de l’apparence de leur voiture et de ses performances.
Les moteurs « traditionnels » sont associés à une transmission manuelle à 6 rapports ou à une DSG à double embrayage à 7 rapports et à la traction avant. De plus, les versions 110 et 150 ch peuvent être complétées par un système « hybride souple » avec un démarreur-générateur de 48 volts et une batterie lithium-ion compacte, tandis que le moteur diesel turbocompressé de 150 ch peut être complété par une transmission intégrale 4Drive avec embrayage multidisque qui relie les roues de l’essieu arrière.
Cette génération est construite sur la plate-forme modulaire MQB Evo, dont la structure de puissance est composée d’acier à haute résistance. Des suspensions indépendantes sont installées sur les deux essieux de la voiture: la suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et la suspension multibras à l’arrière. En option, le modèle espagnol peut être équipé du châssis électronique adaptatif DCC. La voiture dispose d’un mécanisme de direction à pignon et crémaillère et d’un amplificateur électromécanique actif. Toutes les roues sont équipées de freins à disque (ventilés sur l’essieu avant), avec ABS, EBD et BAS.
