- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He Ar
Break Hyundai i30. 3ème génération, restylage 2020
En 2021, le marché israélien proposera une famille de voitures compactes Hyundai i30, représentée par des berlines à hayon et des breaks après un restylage en 2020. Il s’agit du deuxième restylage, qui a été officiellement présenté en février 2020. La Hyundai i30 de troisième génération a été produite de 2017 à nos jours, après avoir subi le premier restylage en 2018. Le deuxième restylage n’est pas devenu trop profond, sa principale innovation comprend les moteurs et les assistants de conduite.
Extérieur
Le nouveau break Hyundai i30 a subi des modifications externes mineures, qui consistent en une calandre différente, plus large et plus expressive que la précédente. La voiture est également équipée d’un kit de carrosserie en plastique différent, ainsi que des phares à LED avec feux de circulation en forme de V, qui sont désormais un équipement standard. Les feux arrière ont été redessinés, juste comme les jantes avec un diamètre de 16 à 18 pouces. Le break peut désormais également être acheté dans la version N-line, qui se distingue par sa « nature plus sportive »: une apparence plus agressive, une élégante ligne argentée le long du bas du pare-chocs avant.
Intérieur
Après le restylage de l’i30, vous pouvez acheter un tableau de bord numérique en option, réalisé sous la forme d’un écran de sept pouces. Le break Hyundai i30 2020/2021 dispose également d’un nouveau système multimédia moderne avec un écran agrandi à 10,25 pouces (avant le restylage, sa taille maximale était de huit pouces). La console centrale est faite comme si elle était en « couches », et chaque couche contient un grand nombre de commandes, ce qui sera difficile à comprendre pour un conducteur novice. Le volant a conservé sa forme et sa taille, mais a acquis un certain nombre de nouveaux boutons.
Moteurs
La gamme de moteurs est devenue plus puissante: un moteur de base à essence de 1,4 litre à aspiration naturelle à simple injection multipoint MPI de 100 ch a été remplacé par un nouveau moteur de 1,5 litre de 110 ch. L’ancien moteur turbocompressé T-GDi (140 ch) de 1.4 litre a été remplacé par un moteur T-GDi (160 ch) de 1.5 litre qui est équipé de série d’un alterno-démarreur de 48 volts. Un hybride léger est désormais également disponible pour un moteur turbocompressé à trois cylindres T-GDi de 1.0 litre, qui produit 120 chevaux.
Équipement
Le complexe d’assistants électroniques a été élargi et comprend désormais des systèmes de surveillance des angles morts, de maintien de voie et de freinage d’urgence (ce dernier a reçu la « capacité » de reconnaître les cyclistes, ainsi qu’un assistant spécial qui surveille le trafic devant (par exemple, à un feu de circulation) et donne un signal au conducteur, s’il a été soudainement distrait.
