- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Hyundai + Rimac = Vision FK
Le groupe Hyundai suit sa propre voie. Le fabricant s’intéresse aux piles à combustible à hydrogène depuis 1998 et a remporté un succès considérable dans ce domaine: le prix des générateurs électrochimiques a diminué de 95% et leur ressource est passée de 30 000 à 160 000 kilomètres. L’entreprise annonce avec confiance sa stratégie Hydrogen Vision 2040, selon laquelle non seulement le transport de passagers, mais aussi le transport de marchandises, et les équipements spéciaux existants continueront à se développer. Les systèmes de propulsion à hydrogène de Hyundai trouveront une application dans les bus, les tramways, les trains, les navires, les avions et les systèmes électriques fixes.
Et c’est bien réel. Les piles à combustible de troisième génération sont en route et leur prix a été réduit de plus de moitié. Le groupe motopropulseur de troisième génération de base aura une puissance de 100 kW (136 ch), mais il sera un tiers plus compact que le module actuel, qui est installé sur les VUS Hyundai Nexo (120 kW ou 163 ch). La deuxième variante développe 200 kW (272 ch), tout en gardant le même gabarit. Les voitures à hydrogène à petite échelle avec de telles unités de puissance devraient apparaître dès 2023. Et d’ici 2030, Hyundai prévoit de réduire le prix d’une voiture à hydrogène au niveau d’une voiture électrique à batterie conventionnelle. En 2040, l’entreprise entend proposer aux consommateurs une gamme complète de modèles à hydrogène.
Plus de nouvelles: Une supercar à pile à combustible nous attend, et la photo montre le premier prototype en marche appelé Hyundai Vision FK. La société croate Rimac, devenue célèbre il n’y a pas si longtemps en rachetant Bugatti, participe à sa création.
La Hyundai Vision FK est un coupé à propulsion arrière dans une carrosserie Kia Stinger modifiée avec un groupe motopropulseur à hydrogène. La batterie et le moteur électrique ont été fabriqués par Rimac, et les ingénieurs de Hyundai les ont combinés avec un générateur électrochimique et des bouteilles d’hydrogène. La puissance maximale atteint 680 ch, l’accélération à 100 km/h se produit en moins de quatre secondes et l’autonomie estimée est supérieure à 600 km. Bien sûr, il est trop tôt pour parler d’une première mondiale à part entière de la supercar, et il est difficile de dire quand nous verrons cette voiture sur la voie publique. Mais Hyundai travaille dur, et au moins le monospace à hydrogène Staria sortira bientôt.
