- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
Nouvelle Toyota Yaris. « Chaude » et hydrogène
Lors du Kenshiki Forum annuel qui se tient au Japon, Toyota a une fois de plus démontré son intérêt pour le développement de motorisations à hydrogène comme alternative à l’électrification totale, ainsi que ses capacités, bien sûr. La société a présenté la nouvelle Toyota GR Yaris H2, une petite voiture à hayon haute performance à hydrogène. Selon le PDG de Toyota Europe Matt Harrison, l’utilisation de la technologie hydrogène permettra au constructeur d’atteindre des émissions proches de zéro sans électrification tout en maintenant la vitesse et le bruit appréciés des fans de voitures de course.
La nouvelle Toyota GR Yaris est officiellement disponible en Israël. Elle est équipée d'un moteur turbocompressé de 1,6 litre boosté à 261 ch, d'une boîte manuelle à 6 rapports et d'une transmission intégrale. L'accélération à 100 km/h se produit en 5,5 secondes.
Nous avons déjà testé la Corolla de course à hydrogène, créée pour Super Taikyu au Japon. La Yaris GR H2 utilise la même unité que cette Corolla. Le modèle est très similaire à la version régulière et l’équipement de ravitaillement est le même que celui installé sur la voiture de série Toyota Mirai. Toyota affirme que l’hydrogène brûle plus vite que l’essence, ce qui signifie que ce moteur offre « une bonne réponse de l’accélérateur » ainsi qu’une « excellente performance environnementale ». Les unités à hydrogène ne sont pas complètement exemptes d’émissions nocives, mais les émissions de CO2 et de NOX sont plusieurs fois inférieures à celles produites par les unités à essence.
« Le message édifiant de la GR Yaris H2 est le suivant: même dans un avenir sans émission, nous pourrions toujours profiter de sensations fortes similaires à celles que nous connaissons aujourd’hui ».
Selon Toyota, la technologie de combustion à l’hydrogène réduit les émissions des véhicules à un prix relativement abordable, car elle permet aux constructeurs d’utiliser « le savoir-faire et les investissements de fabrication existants en matière de moteurs à combustion interne ». En janvier 2022, une nouvelle génération de piles à combustible sera introduite. Ils sont capables de fournir une puissance spécifique de 54% supérieure à celle existante, de réduire le poids de 25% et de réduire le volume de la pile à combustible de 27%.
