פרארי פורוסאנג: סוס גזעי במחיר 4,8 מיליון ש"ח באורווה הישראלית
בישראל נחת העותק הראשון של הקרוסאובר הראשון בתולדות פרארי. "הסוס הגזעי" (Purosangue – "גזעי" באיטלקית) במחיר 4,8 מיליון ש"ח כבר הגיע ל"אורווה" של קונה אנונימי. יותר מכך, כל 9 העותקים שיגיעו לישראל כבר מזמן נמכרו.
תג המחיר הרשמי של פרארי פורוסאנג בישראל עומד על 3,325,000 ש"ח, אך הקונה החליט להתאים אישית את הרכב, לכן שילם כ-245,000 ש"ח על הצבע הלבן המיוחד Bianco Italia white, עוד 151,000 ש"ח על גג זכוכית עם שקיפות מתכווננת ו-73,000 ש"ח על ג'נטים מיוחדים…
פרארי פורוסאנג יצא בספטמבר 2022 וכמעט מיד זכה להצלחה מסחררת: פרארי תכננה לייצר כ-15,000 רכבים בשנה, אך כעת אינה מסוגלת להתמודד עם הביקוש: זמן ההמתנה לדגם עולה על שנתיים. למרות העלות הגבוהה, ישנם המון אנשים שמוכנים לקנות את הפרארי החדשה.
פרארי פורוסאנג הוא הדגם הראשון של פרארי עם חמש דלתות: כולן נטולות מסגרת, האחוריות נפתחות נגד כיוון התנועה ומצויד במנגנון חשמלי – כדי לפתוח או לסגור את הדלת צריך ללחוץ על כפתור. הרכב ממוצב בתור קרוסאובר, אך כלל לא דומה לאחד: פורוסנאג נראה כמו האצ'בק בעל גג מוגבה ומרווח הגחון אינו גבוה מ-183 מ"מ.
הרכב ירש את התכונות האופייניות של שאר הסוסים הגזעיים מאורוות פרארי, למרות מראהו הלקוני והשמרני. מימדיו גדולים יחסית: אורך 4,973 מ"מ, רוחב 2,028 מ"מ, גובה 1,589 מ"מ; אורך בסיס הגלגלים הוא 3,018 מ"מ. מלפנים מותקנים גלגלים בקוטר R22, מאחור R23.
תא הנוסעים הוא גדול ומיישב 4 נוסעים, כל 4 המושבים הם נפרדים ומצוידים בכוונון חשמלי, המושבים האחוריים הם מתקפלים. על ההגה ממוקם בורר מצבי הנהיגה "מניטינו" והשליטה באורות, באיתותים ובתמסורת מתבצעים באמצעות בקרים מיניאטוריים על הקונסולה המרכזית. לדגם אין מסך מולטימדיה שגרתי, אבל יש מסך בגודל "10,2 מול הנוסע הקדמי. נפח תא המטען הוא בלתי רגיל עבור המותג האיטלקי: 487 ליטר.
פרארי פורוסאנג החדש צויד במנוע 6,5 ליטר בעל הזרקה ישירה ומערכת שימון עוקה יבשה, בהתאם למסורות של פרארי. מנוע ה-V12 האדיר מפיק 725 כ"ס ו-716Nm, בעוד 80% מהמומנט זמינים כבר בעת 2,100 סל"ד והסל"ד המרבי הוא 8,250. זוהי עוצמת שיא בקרב קרוסאוברים ספורטיביים יוקרתיים! הפרארי ה"גזעי" אפילו הצליח לעקוף את אסטון מרטין DBX 707 שהחזיק בשיא לפניו.
תיבת 8 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים מותקנת בסרן האחורי על מנת לספק חלוקת משקל של 49:51 לטובת הסרן האחורי. לקרוסאובר יש מערכת הנעה כפולה עם תיבה דו-הילוכית נפרדת לגלגלים הקדמיים. את תפקידם של הדיפרנציאלים ממלאות חבילות מצמדים השולטות במומנט בכל אחד מהגלגלים הקדמיים.
האצה ל-100 קמ"ש לוקחת 3,3 שניות בלבד, האצה מ-0 ל-200 קמ"ש – 10,6 שניות. המהירות המרבית היא 310 קמ"ש.
פרארי פורוסאנג מצויד במערכת מתלים חדשנית FAST (Ferrari Active Suspension Technology) בעלת מצבים שונים. במצב הכי גבוה מרווח הגחון הוא 185 מ"מ. בולמי הזעזועים הנשלטים אלקטרונית מפחיתים את זוויות הגלגול כדי שהנהג יוכל להרגיש כמו במכונית-על אמיתית. במהירויות גבוהות (מעל 200 קמ"ש) ובין ההילוך החמישי לשמיני הקרוסאובר עובר למצב הנעה אחורית, מה שמאפשר לשפר את הדינמיקה ואת יעילות הדלק. בנוסף לכך, ישנה מערכת היגוי כפול.
