הקרוסאובר החשמלי החדש Toyota C-HR+ לאירופה: לא אותו C-HR
במרץ 2025 הציגה טויוטה קרוסאובר חשמלי חדש לגמרי – Toyota C-HR+ – וזה בכלל לא גרסה חשמלית של ה־C-HR הרגיל. מאחורי ה"פלוס" מסתתר רכב שונה לגמרי – גדול יותר ובנוי על שלדה אחרת. הייצור יתבצע ביפן, אך השוק המרכזי יהיה אירופה. כל המידע על טויוטה C-HR פלוס בקטלוג אוטובום
המכירות של Toyota C-HR+ באירופה יחלו ברבעון הרביעי של 2025. לשאר המדינות, כולל (בתקווה רבה) ישראל, הקרוסאובר יגיע בשנת 2026. המחירים טרם פורסמו.
ה־Toyota C-HR+ ישתף את פלטפורמת ה־e-TNGA, שפותחה בשיתוף עם סובארו, עם ה־Toyota bZ4X – הנציג הראשון של משפחת "beyond Zero" – אך ימוקם דרגה אחת מתחתיו. קהל היעד לרכב החשמלי החדש יהיה צעירים שעדיין אין להם משפחות גדולות, אם כי בטויוטה מדגישים במיוחד את המרחב הפנימי.
עיצוב חיצוני
גם מבחינה ויזואלית, ה־C-HR Plus החשמלי לא ממש דומה ל־C-HR הבנזיני, למעט סגנון נמוך ודינמי. קווי הזכוכית שונים לחלוטין, והוא קיבל פנסים אדפטיביים ועיצוב קופה אופנתי עם פרופיל משתפל. עם זאת, הובטח כי הנוסעים מאחור לא יחושו בחוסר מקום לראש. בנוסף, גג פנורמי יהיה חלק מהציוד הסטנדרטי. בסיס הגלגלים של C-HR+ הוא 2750 מ"מ (לעומת 2640 מ"מ בגרסת הבנזין, ו־100 מ"מ פחות מה־bZ4X). האורך – 4520 מ"מ (קצר ב־170 מ"מ מה־bZ4X), הרוחב – 1870 מ"מ, הגובה – 1595 מ"מ.
תא נוסעים וציוד
הפנים של Toyota C-HR+ עוצב בסגנון משפחת ה־bZ: צג וירטואלי קטן ללוח המחוונים מתחת לשמשה הקדמית, ובמרכז מסך מולטימדיה גדול בגודל 14 אינץ'. מתחתיו – שורת כפתורים פיזיים וכפתורי שליטה על בקרת האקלים ומערכת השמע. המולטימדיה תומכת בניווט מותאם לרכבים חשמליים ובהתקנת אפליקציות מחנות MyToyota.
בקונסולה המרכזית נמצאים בורר ההילוכים, כפתורי בחירת מצבי הנהיגה ומשטח טעינה אלחוטי כפול. במושב האחורי הותקנו חיבורי USB נוספים ושלט עצמאי לבקרת האקלים. בטויוטה מתגאים במיוחד במרווח: 900 מ"מ בין המושבים הקדמיים לספסל האחורי. תא המטען בנפח 416 ליטר. כבר בגרסת הבסיס יגיע הרכב עם חימום למושבים הקדמיים, בקרת שיוט אדפטיבית ומערך עשיר של מערכות בטיחות.
מנועים וגרסאות
היצרנים מדגישים כי בזכות מרכז כובד נמוך וכיול מתלים מדויק, ה־Toyota C-HR Plus יספק חוויית נהיגה מהנה. יוצעו שלוש גרסאות:
- בסיסית: מנוע חשמלי קדמי בהספק 167 כ"ס וסוללה של 57.7 קוט"ש. תאוצה ל־100 קמ"ש – 8.6 שניות, טווח נסיעה – עד 455 ק"מ (WLTP).
- בינונית: מנוע חזק יותר עם 224 כ"ס וסוללה גדולה יותר של 77 קוט"ש. תאוצה ל־100 קמ"ש – 7.4 שניות, טווח נסיעה – עד 600 ק"מ.
- בכירה: מערכת כפולת מנועים עם הנעה כפולה בהספק כולל של 343 כ"ס. זו תהיה הטויוטה החזקה ביותר באירופה. תאוצה ל־100 קמ"ש – 5.2 שניות בלבד. סוללת 77 קוט"ש מאפשרת טווח של עד 525 ק"מ.
כל הדגמים מגיעים עם משאבת חום, והכנת הסוללה לטעינה מתבצעת אוטומטית או ידנית. טעינה מהירה בזרם ישר מגיעה עד 150 קילוואט. המטען הסטנדרטי בזרם חילופין תומך ב־11 קילוואט, אך בתוספת תשלום ניתן לקבל גרסה של 22 קילוואט.
