Новый электрический кроссовер Toyota C-HR+ для Европы: совсем другой C-HR
В марте 2025 Toyota представила совершенно новый электрический кроссовер Toyota C-HR+ — и это вовсе не электрическая разновидность обычного C-HR. За «плюсом» скрывается совсем другая машина — более крупная и построенная на другом шасси. Выпускать C-HR Plus будут в Японии, но приоритетным рынком станет Европа.
Продажи Toyota C-HR+ на европейском рынке начнутся в четвёртом квартале 2025 года. До остальных стран, включая, очень надеемся, Израиль, кроссовер доберётся в 2026. Цены пока не раскрыты
Новый Toyota C-HR+ разделит платформу e-TNGA, спроектированную совместно с Subaru, с нынешним Toyota bZ4X, первым представителем семейства «beyond Zero», но окажется на ступеньку ниже. Аудиторией для нового электрокара должны стать молодые люди, которые пока не обзавелись большими семьями, хотя в Toyota особо подчёркивают вместительность новинки.
Внешность
Даже визуально электрический C-HR Plus не слишком похож на топливный C-HR, обе модели роднит разве что приземистый стиль, но форма остекления у электромобиля совсем другая. Новинку наделили адаптивной головной оптикой и модным купеобразным кузовом с ниспадающим силуэтом. Однако, обещано, что задние пассажиры не почувствуют недостатка пространства над головой. Кроме того, в штатное оснащение войдёт панорамная крыша. Колёсная база C-HR+ равна 2750 мм против 2640 мм у C-HR с ДВС (на 100 мм меньше, чем у bZ4X). Длина — 4520 мм (на 170 мм короче, чем у bZ4X), ширина — 1870 мм, высота — 1595 мм.
Салон и оснащение
Интерьер Toyota C-HR+ оформлен по образцу bZ-семейства: небольшой виртуальный дисплей для приборов установлен под лобовым стеклом, по центру расположен крупный 14-дюймовый экран медиасистемы. Под ним — ряд физических кнопок и рукояток для управления климат-контролем и аудиосистемой. Мультимедиа поддерживает навигацию со специфическими для электрокаров возможностями и установку приложений из фирменного магазина MyToyota.
На центральном тоннеле разместились селектор трансмиссии, кнопки выбора ездовых режимов и двойная площадка для беспроводной зарядки. На заднем ряду установлены дополнительные разъёмы USB и собственный пульт климат-контроля. В Toyota особо гордятся вместительность: расстояние между передними креслами и задним диваном равно 900 мм. Багажник вмещает 416 литров. Уже «в базе» электромобиль получит подогрев передних кресел, адаптивный круиз-контроль и широкий набор электронных помощников.
Моторы и версии
Создатели подчёркивают, что благодаря низкому центру тяжести и тонким настройкам подвески, новый Toyota C-HR Plus порадует водителя отточенной управляемостью. Версий предложат три:
- Базовая: один электромотор на передней оси мощностью 167 сил и батарея на 57,7 кВт/ч. До «сотни» такой кроссовер разгоняется за 8,6 секунды и проезжает до 455 км без подзарядки (по циклу WLTP)
- Средняя: установлены более мощный двигатель на 224 л. с. и более ёмкий аккумулятор на 77 кВт/ч. Ускорение до «сотни» занимает 7,4 секунды, запас хода — 600 км
- Топовая: двухмоторная полноприводная установка суммарно выдаёт 343 л. с. Такой электромобиль станет самой мощной Тойотой в европейской гамме, разгон до 100 км/ч — всего 5,2 секунды. Батарея ёмкостью 77 кВт/ч позволит пробегать до 525 км
Все машины оснащены тепловым насосом, система подготовки батареи к зарядке активируется автоматически или вручную. Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током — 150 кВт. Стандартный бортовой выпрямитель рассчитан на 11 кВт, но за доплату можно взять на 22 кВт.
