רנו 5 טורבו קיצוני עם מערכת הנעה של 540 כ"ס: הפרטים הראשונים
לרנו 5, שהושקה מחדש לאחרונה, תופיע גרסת נהיגה עוצמתית המעוצבת כמו מכונית סדרתית. בחברה מצהירים כי החידוש ה"חריף" משתייך לפלח שוק חדש – "מיני-סופרקארים". רנו 5 טורבו 3E החדש יקבל מערכת הנעה דו-מנועית בהספק של 540 כ"ס עם מומנט של 4800 ניוטון-מטר.
קבלת ההזמנות לרנו 5 טורבו 3E החדש תיפתח בשנת 2026, והרכבת המכוניות הסדרתיות במפעל Alpine בעיר דייפ תתחיל בשנת 2027. הייצור יוגבל ל-1980 יחידות. המחיר, לפי מידע מקדים, יעמוד על כ-200 אלף יורו.
נזכיר: רנו 5 שהושקה מחדש בכורה בסוף פברואר 2024. הבסיס להאצ'בק הוא פלטפורמת AmpR Small, גרסה משודרגת של CMF-B. הוצעו שתי סוללות הנעה בקיבולת 40 או 52 קוט"ש ושלושה מנועים חשמליים בהספקים של 95, 122 או 150 כ"ס.
עוד לפני הצגת ההאצ'בק ה"עממי", חברת רנו הראתה קונספט-קאר שהתייחס לדגמי הספורט Renault 5 Turbo ו-Turbo 2 שיוצרו בין השנים 1980 ל-1986. אך באותו זמן לא נמסר דבר על תוכניות לייצור סדרתי של הגרסה ה"חריפה". רק במרץ 2025 הופיעה המידע כי להאצ'בק הספורטיבי ניתן "אור ירוק". רנו 5 טורבו 3E החדש תוכנן על ידי מהנדסי חברת הבת Alpine.
חיצוניות
ההאצ'בק הקיצוני יקבל מרכב פיבר קרבון תלת-דלתות המותקן על שלדה מאלומיניום, גלגלי 20 אינץ' בעיצוב ייחודי וצמיגי Michelin. עם ההאצ'בק הסדרתי "גרסת הטורבו" חולקת רק מספר פרטים – שמשה קדמית, פנסים אחוריים, ידיות דלתות ומראות צד. את הסופרקאר מבדילים גם הממדים: אורך – 4.08 מ' (מול 3.92 מ'), רוחב – 2.03 מ' (מול 1.77 מ'), גובה – 1.38 מ' (מול 1.50 מ'). בסיס הגלגלים – 2570 מ"מ במקום 2540 מ"מ. מרווח הגחון – 118 מ"מ. המשקל של Turbo 3E הוא 1450 ק"ג, רק קילוגרם אחד יותר מה-Renault 5 הרגיל.
פנים הרכב
בתא הנוסעים הדו-מושבי של Renault 5 Turbo 3E הותקנה יחידה משולבת של שני מסכים: ללוח השעונים (10.1 אינץ') ולמערכת המדיה OpenR (10.25 אינץ') עם תמיכה בשירותי Google – וזה, אולי, הדמיון היחיד עם Renault 5. לגרפיקה של המולטימדיה בגרסה ה"חריפה" יש כמובן עיצוב משלה. מול הנהג מותקן הגה "חתוך", ובמרכז – ידית בלם יד גבוהה. המושבים – "דלי" פחמן עם חגורות בטיחות בעלות שש נקודות, מאחוריהם מותקן כלוב בטיחות, ספסל אחורי איננו. לוחות הדלתות והדשבורד מצופים בבד משובץ.
בעלי Renault 5 Turbo 3E העתידיים יוכלו לבחור לעצמם סכמת צבעים למרכב, עיצוב פנימי ואפילו מספר סידורי ייחודי.
טכנולוגיה
רנו 5 הסדרתית מצוידת בהנעה קדמית ובמנוע חשמלי יחיד, ואילו Renault 5 Turbo 3E הקיצוני יקבל שני מנועי גלגל על הציר האחורי עם שליטה נפרדת, מה שמספק torque vectoring. ההספק הכולל של מערכת ההנעה הדו-מנועית הוא 540 כ"ס. המומנט בגלגלים מגיע ל-4800 ניוטון-מטר! ההאצ'בק מאיץ ל-100 קמ"ש בפחות מ-3.5 שניות. המהירות המרבית – 270 קמ"ש במצב Race.
סוללת 800 וולט בקיבולת 70 קוט"ש תספק טווח נסיעה של 400 ק"מ לפי תקן WLTP. ההספק המרבי בטעינה – 350 קילוואט, איתו טעינה מ-15% ל-80% תיקח 15 דקות בלבד. מטען מובנה בהספק 11 קילוואט מסוגל לטעון את הסוללה במלואה בתוך 8 שעות.
