Экстремальный Renault 5 Turbo с 540-сильной установкой: первые подробности
У недавно возрождённого Renault 5 появится мощная драйверская версия, стилизованная под серийную машину. В компании заявляют, что «горячая» новинка принадлежит новому сегменту — «мини-суперкарам». Новый Renault 5 Turbo 3E получит двухмоторную силовую установку отдачей 540 сил с крутящим моментом 4800 Нм.
Приём заказов на новый Renault 5 Turbo 3E откроют в 2026, сборка товарных машин на фабрике Alpine в Дьеппе начнётся в 2027 году. Тираж ограничат 1980 экземплярами. Цена, по предварительной информации, окажется на уровне 200 тысяч евро
Напомним: возрождённый Renault 5 дебютировал под конец февраля 2024 года. В основу хетчбэка легла платформа AmpR Small, модернизированная версия CMF-B. На выбор предложены две тяговые батареи ёмкостью 40 или 52 кВт/ч и три электромотора мощностью 95, 122 или 150 л. с.
Ещё до презентации «гражданского» хетчбэка компания Renault показала концепт-кар, отсылавший к спортивным моделям Renault 5 Turbo и Turbo 2, выпускавшимся с 1980 по 1986 годы. Но о перспективах серийного производства «горячей» версии на тот момент ничего не сообщили. И только в марте 2025 появилась информация о том, что хот-хетчу дали «зелёный свет». Новый Renault 5 Turbo 3E спроектирован инженерами дочерней компании Alpine.
Внешность
Экстремальный хот-хетч получит 3-дверный углепластиковый кузов, установленный на алюминиевом шасси, 20-дюймовые колёса с оригинальным дизайном и шины Michelin. С серийным хетчбэком «турбо-версию» роднит лишь несколько деталей — лобовое стекло, задние фонари, дверные ручки и боковые зеркала. От «гражданского» Renault 5 суперкар отличают и размеры: длина — 4,08 м (против 3,92 м), ширина — 2,03 м (против 1,77 м), высота — 1,38 м (против 1,50 м). Колёсная база — 2570 мм вместо 2540 мм. Дорожный просвет равен 118 мм. Масса Turbo 3E составляет 1450 кг, всего на 1 кг больше, чем у обычного Renault 5.
Салон
В 2-местном салоне Renault 5 Turbo 3E разместили единый блок из двух экранов: для приборов (10,1 дюйма) и медиасистемы OpenR (10,25 дюйма) с поддержкой сервисов Google — и это, пожалуй, единственное сходство с Renault 5. Графика мультимедиа у «горячей» версии, естественно, своя. Перед водителем установлен «усечённый» руль, по центру — высокий рычаг «ручника». Сиденья — углепластиковые «ковши» с шеститочечными ремнями безопасности, за которыми расположен каркас безопасности, задний диван отсутствует. Дверные карты и передняя панель обтянуты клетчатой тканью.
Будущие владельцы Renault 5 Turbo 3E смогут подобрать под себя схему окраски кузова, отделку интерьера и даже серийный порядковый номер
Техника
Серийный Renault 5 оснащают передним приводом и одним электромотором, экстремальный Renault 5 Turbo 3E получит два мотор-колеса на задней оси с раздельным управлением, что обеспечивает torque vectoring. Суммарная отдача двухмоторной силовой установки — 540 л. с. Крутящий момент на колёсах составляет 4800 Нм! До сотни хот-хетч разгоняется менее, чем за 3,5 секунды. Максимальная скорость — 270 км/ч в режиме Race.
800-вольтовая батарея ёмкостью 70 кВт/ч обеспечит запас хода 400 км по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки — 350 кВт, с ней на подзарядку с 15 до 80% уйдёт 15 минут. Штатный бортовой выпрямитель мощностью 11 кВт способен полностью зарядить аккумулятор за 8 часов.
