מחכים בישראל לקרוסאובר הזול ביותר של BYD — החדש Atto 2: משווים ל־Atto 3 וחושבים על המחירים
הקרוסאובר החשמלי Yuan UP, הקומפקטי והנגיש ביותר בקו הדגמים של BYD, מצויד בעיצוב מקורי, נוסע עד 400 ק״מ בטעינה אחת, ובסין עצמה עולה פחות מ־14 אלף דולר. לאירופה הוא יגיע ברבעון הראשון של 2025 בשם Atto 2, ובישראל יופיע לקראת סוף השנה. מבררים מה צפוי לנו.
באירופה כבר ידועים המחירים של ה־BYD Atto 2 החדש: גרסת הבסיס Active מתחילה ב־29,990 אירו (110,500 ש״ח בהמרה), גרסת הביניים Boost עולה 31,990 אירו (117,900 ש״ח), ועל גרסת הדגל Comfort מבקשים מ־37,500 אירו (138,200 ש״ח).
נזכיר: לשוק המקומי Yuan Up או BYD Atto 2, כפי שיקרא באירופה, יצא במרץ 2024. הקרוסאובר החשמלי הקומפקטי מבוסס על ארכיטקטורת e-Platform 3.0, שמחברת אותו ל־Atto 3 המוכר לנו ול־Dolphin. הצפי הוא שה־Atto 2 החדש יהיה זול משמעותית מה־Atto 3, שעליו מבקשים בישראל מ־169,900 ש״ח (לא כולל מיסים ואגרות, נכון לפברואר 2025).
מחיר ה־BYD Atto 2 באירופה דומה למחיר של ההאצ'בק החשמלי Dolphin. משמע, גם בישראל אפשר לצפות למשהו דומה. בשוק המקומי ה־Dolphin לשנת 2025 עולה מ־144,990 ש״ח (לא כולל אגרת רישום), ודגם 2024 אפשר לקחת ב־143,990 ש״ח. כנראה שה־Atto 2 יהיה בטווח מחירים דומה. אם המחיר יעלה מעל 150 אלף ש״ח — קשה להאמין ש־Atto 2 יזכה להצלחה, כמו Atto 3 הגדול מעט, שהוא לא רק הרכב החשמלי הפופולרי ביותר בישראל, אלא גם הרכב החדש הנמכר ביותר לפי סיכום 2024.
עיצוב
ל־BYD Atto 2 החדש העניקו פנסי LED צרים, יחידת פנסים אחוריים רציפה, קורות כהות היוצרות אפקט של "גג מרחף", ידיות דלתות חצי־נסתרות, חיפויים בצדדים וחישוקי 5 זרועות בקוטר 16 או 17 אינץ'. בגרסאות הייצוא, במקום סימן הסיני בחזית מופיעה כיתוב BYD.
ממדים: אורך 4310 מ״מ, רוחב 1830 מ״מ, גובה 1675 מ״מ ובסיס גלגלים 2620 מ״מ. כלומר, הוא קצר ב־145 מ״מ מה־Atto 3, ובסיס הגלגלים שלו קטן ב־100 מ״מ. אך בקטגוריית ה־B-SUV העירונית, ה־Atto 2 אינו נראה "קטן" מדי — להפך, הוא די מרווח ובעל תא נוסעים נעים. עם זאת, קשה לקרוא לו "משפחתי" — אלא אם כן מדובר במשפחה צעירה.
תא נוסעים וציוד
הפנים של Atto 2 נראה פשוט ואף שמרני לעומת Atto 3, אך יש לזכור שמדובר בדגם זול יותר. תא הנוסעים מצופה בדמוי עור בשילוב בד. איכות החומרים סבירה בהחלט, רכים למגע. המושבים הקדמיים נוחים, הישיבה נעימה.
לפני הנהג יש מסך דיגיטלי עצמאי בגודל 8.8 אינץ' ללוח המחוונים, ובמרכז — טאבלט מולטימדיה בגודל 12.8 אינץ' שיכול לשנות מצב מאופקי לאנכי (בגרסת הבסיס 10.1 אינץ'). דרכו מתבצע השליטה ברוב הפונקציות החשובות. יש עדכוני OTA, אפליקציה לניהול מרחוק, מפתח NFC. בקונסולה המרכזית הדו־שכבתית נמצאים בורר ההילוכים ומספר קטן של כפתורים פיזיים.
יהיו שלוש רמות גימור: Active (בסיסית), Boost (ביניים) ו־Comfort (מתקדמת). בגרסאות המתקדמות כלולים מיזוג אוויר אוטומטי, חימום מושבים והגה, משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה, גג עם וילון חשמלי, מצלמת 360 מעלות, חיבור V2L ושפע מערכות בטיחות. כבר ידוע שהגרסה האירופית של BYD Atto 2 עברה בהצלחה מבחני ריסוק של Green NCAP וקיבלה 5 כוכבים.
מנועים וגרסאות
לאירופה הוכרזו שתי גרסאות של BYD Atto 2 לשנת 2025:
- הגרסה הבסיסית מצוידת במנוע חשמלי קדמי עם 177 כ"ס ובסוללת LFP בנפח 45 קוט״ש. התאוצה ל־100 קמ״ש לוקחת 7.9 שניות. המהירות המרבית מוגבלת ל־160 קמ״ש. טווח הנסיעה — 312 ק״מ לפי WLTP.
- גרסת "טווח ארוך" עם סוללה גדולה יותר וטווח נסיעה של 425 ק״מ תגיע ברבעון האחרון של 2025.
טעינה מהירה בהספק 65 קוט״ש מ־10% עד 80% לוקחת 37 דקות. טעינה מלאה בבית אורכת כ־5.5 שעות.
התרשמות שלנו
הקרוסאובר משתייך לקטגוריית הרכבים העירוניים הטיפוסיים — לא מהיר במיוחד, לא זריז במיוחד, לא "קופץ מהמקום". מצד שני, נוח ורך מספיק, מה שחשוב מאוד לנסיעות ארוכות. אחיזת הצמיגים בכביש בטוחה למדי. מערכת הבלמים מגיבה היטב ובמהירות.
בזכות ישיבה גבוהה, שדה ראייה טוב החוצה, ממדים קומפקטיים ורדיוס סיבוב קטן, BYD Atto 2 יתמרן היטב בתנועה עירונית. טווח הנסיעה האמיתי כנראה לא יעבור את ה־260 ק״מ. בלימת הרגנרציה חלשה אפילו במצב המרבי, ולכן אין כאן נסיעה "בדוושה אחת".
החסרונות הבולטים: בידוד רעשים בינוני במהירויות מעל 110 קמ״ש בכביש מהיר, וכן שליטה בפונקציות העיקריות דרך מסך המולטימדיה עם אייקונים קטנים ולא ברורים. אבל זה מאפיין די נפוץ ברכבים סיניים…
