Mercedes SL-Class AMG 2 поколение 2002–2006 в Израиле

Второе поколение SL-Class AMG в кузове R230 выпускалось с 2002 по 2006 год – это дорестайлинговая версия родстера со складной жёсткой крышей и V8 объёмом 5.4 литра. В линейке R230 версии AMG занимают верхнюю часть мощностного ряда и отличаются от обычных SL отдельной механикой и настройкой шасси.

Кузов и габариты

Длина – 4535 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1295 мм. Двухдверный двухместный кузов с длинным капотом, короткой задней частью и складной жёсткой крышей, убирающейся в багажник. По габаритам машина компактнее многих современных родстеров премиум-сегмента.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагаются две версии бензинового V8 объёмом 5.4 литра с механическим компрессором:

• 5.4 V8 компрессор, 476 л.с.;
• 5.4 V8 компрессор, 500 л.с.

Обе версии работают в паре с автоматом и задним приводом. Двигатель M113K – компрессорный V8 без турбонаддува, с характерным звуком и плотной тягой во всём диапазоне оборотов.

Эксплуатация в Израиле

Низкий клиренс и длинная база требуют осторожности на лежачих полицейских и при заезде на стоянки в плотной застройке. Жёсткая складная крыша лучше тканевого верха держит шумоизоляцию на шоссе и сохраняет геометрическую жёсткость кузова в закрытом положении.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. Задний привод и высокая удельная мощность требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте – после редких, но сильных зимних дождей это особенно заметно.

Что смотреть на вторичном рынке

R230 этого поколения – возрастная машина, многие экземпляры прошли несколько владельцев. Состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатель. Компрессорный M113K считается крепким, но требует своевременной замены масла в моторе и в самом компрессоре. Проверьте уровень и состояние масла, наличие подтёков по прокладкам, состояние ремня компрессора и натяжителя. Расход масла должен укладываться в норму для возрастного V8.

Коробка передач. На SL 55 AMG устанавливался автомат с настройкой AMG SpeedShift. При своевременной замене масла он отрабатывает большой ресурс, но рывки, удары при переключении и затяжное включение передачи – повод для детальной диагностики.

Активная подвеска ABC. На AMG-версиях стоит гидропневматическая подвеска Active Body Control. Проверяйте отсутствие потёков на стойках, гидроцилиндрах и магистралях, уровень жидкости в бачке и корректное положение кузова при заводе. Ремонт ABC – одна из самых дорогих статей в обслуживании.

Тормозная система SBC. Ранние R230 оснащались электрогидравлическими тормозами Sensotronic Brake Control. У этого узла ограниченный ресурс гидроблока, а его замена обходится дорого. Стоит проверить отсутствие ошибок по тормозной системе и историю работ по SBC.

Складная крыша Vario-Roof. Механизм состоит из электромоторов, гидравлики и датчиков. Сложите и разложите крышу несколько раз, послушайте работу приводов, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов влаги в багажнике, особенно вблизи насоса крыши.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Важно проверить работу мультимедиа COMAND, кнопок управления крышей и климат-контроля – на машинах этого возраста часто встречаются неисправности по электронике.