Mercedes SL-Class AMG 2 поколение, рестайлинг 2 2008–2011 в Израиле

После второго рестайлинга R230 в 2008 году линейка AMG получила атмосферный V8 объёмом 6.2 литра – он заменил компрессорный мотор предыдущего этапа. Машина стала называться SL 63 AMG и продолжила существовать в прежнем двухдверном родстере со складной жёсткой крышей.

Кузов и габариты

Длина – 4562 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1317 мм. Двухдверный двухместный кузов с длинным капотом и складной жёсткой крышей, убирающейся в багажник. После второго рестайлинга обновился внешний вид: новая оптика, бамперы и решётка радиатора, но базовая платформа осталась прежней.

Двигатель и трансмиссия

Доступна одна силовая установка:

• 6.2 V8 атмосферный, 525 л.с. – бензин, автомат, задний привод.

Это двигатель M156 – атмосферный V8 без турбонаддува и компрессора, с высоким рабочим объёмом и линейной характеристикой тяги во всём диапазоне оборотов. Коробка передач – автомат с настройкой AMG SpeedShift.

Эксплуатация в Израиле

Низкий клиренс и длинная база требуют осторожности на лежачих полицейских и при заезде на парковки в плотной застройке. Жёсткая складная крыша лучше тканевого верха держит шумоизоляцию на шоссе и сохраняет жёсткость кузова в закрытом положении.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. У атмосферного V8 с большим объёмом ощутимо вырастает расход топлива в городском режиме – это стоит учитывать при ежедневной эксплуатации в пробках. Задний привод и высокая удельная мощность требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте – после редких, но сильных зимних дождей в прибрежных районах это особенно заметно.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2008–2011 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатель. Атмосферный M156 6.2 – ресурсный мотор, но имеет известные слабые места ранних выпусков. Это болты крепления головок блока цилиндров и износ кулачков распредвалов с роликами привода клапанов. Запросите историю работ по этим узлам и проверьте мотор на холодном пуске – посторонние стуки в верхней части двигателя требуют диагностики. Расход масла должен оставаться в пределах нормы.

Коробка передач. Автомат с настройкой AMG SpeedShift отрабатывает большой ресурс при своевременной замене масла. Рывки, толчки при переключении и затяжное включение передачи – повод для диагностики гидроблока и фрикционов.

Активная подвеска ABC. На AMG-версиях стоит гидропневматическая подвеска Active Body Control. Проверяйте отсутствие потёков на стойках, гидроцилиндрах и магистралях, уровень жидкости в бачке и корректное положение кузова после стоянки. Ремонт ABC – одна из самых дорогих статей в обслуживании этой модели.

Складная крыша Vario-Roof. Механизм состоит из электромоторов, гидравлики и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, послушайте работу приводов, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов влаги в багажнике, особенно возле гидравлического насоса.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Важна работа мультимедиа COMAND, кнопок управления крышей, климатом и подсветки приборов – у машин этого возраста часто всплывают мелкие неисправности по электронике.